Com o HR-V, a Honda pegou a divertida plataforma Fit e misturou um pouco de versatilidade do CR-V. Se você não precisa chegar rápido, o HR-V é uma ótima maneira de se locomover.
O novo HR-V da Honda tem todos os elementos de um grande carro. É baseado no Ajustar (que adoramos), mas com mais espaço, mais potência e mais recursos do que seu primo mais esbelto.
O crossover também faz jus ao seu nome, pois ocupa o meio termo entre o já citado Fit e o rocksteady CR-V. Como tal, acrescenta tração integral e maior volume interior à corajosa plataforma subcompacta, ao mesmo tempo que mantém a eficiência de combustível e a segurança de forma segura nos queimadores dianteiros.
Relacionado
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: As diferenças e as semelhanças
- Honda CR-V 2020 começa em US$ 26.145, trem de força híbrido a caminho
Mas é um ótimo carro? É mais do que a soma de suas partes ou é um pouco antigestalt? Voei até Miami Beach para descobrir.
Estilo de vida
No primeiro evento de direção do HR-V na Flórida, a Honda apresentou o veículo como um “carro de estilo de vida”. De cara, isso lhe diz algumas coisas.
Número um, estilo e imagem são aspectos importantes deste veículo, já que um grupo demográfico chave (pessoas solteiras da Geração Y com carreiras em desenvolvimento) foi criado. Conseqüentemente, o HR-V ostenta um visual arrojado e esportivo e uma postura enrolada que combina perfeitamente com grupos de jovens.
O tema também continua no interior, com ‘Assentos Mágicos’ de cinco modos, uma tela sensível ao toque de 7,0 polegadas (EX e EX-L Navi), um elegante e painel fácil de usar e uma boa quantidade de materiais de toque suave por um preço inicial de 'Acabei de comprar minha própria mesa' abaixo $20,000. Não é Classe S e alguns materiais parecem elegantes, mas é bom para o preço.
Número dois, por se tratar de um carro de estilo de vida, o HR-V tem que ir a lugares e fazer… coisas. Porque não importa o que a Netflix diga, ficar sozinho em casa o dia todo não é a maneira mais divertida de passar o tempo.
Para conseguir isso, a Honda deu ao crossover 6,7 polegadas de altura de passeio, 100,1 pés cúbicos de volume de passageiros e 57,8 metros cúbicos. pés. de volume de carga e tração integral disponível. Os já mencionados Magic Seats – uma herança do Fit – oferecem modos normal, dividido, alto, utilitário e lounge. Os layouts são em sua maioria autoexplicativos, mas a cabine versátil pode transportar bagagens, bicicletas, móveis pequenos, cães, pranchas de surf e muitos outros itens de aventura com bastante facilidade.
Andrew Hard/Tendências Digitais
O número três, que é um ponto menos alegre do que os outros, é que o desempenho fica um pouco em segundo plano. ‘Carro de estilo de vida’ e ‘carro do motorista’ parecem ocupar pontos opostos do espectro automotivo, então uma experiência de automobilismo acelerada não é realmente o ponto aqui. Ainda assim, vale a pena mencionar.
Impressões de condução
Embora o HR-V seja baseado no Fit, ele equipa o maior e mais potente motor 1.8 litros de quatro cilindros do Civic, que produz 141 cavalos de potência e 127 libras-pés de torque. Como você pode esperar, ele está acoplado a uma transmissão continuamente variável (CVT) na maioria dos níveis de acabamento, o que nos leva à maior falha do carro.
O HR-V não é um carro para motoristas, mas não foi feito para ser.
Como o quatro banger não tem muita força, o CVT está constantemente procurando a faixa de rotação apropriada. A comparação do elástico é frequentemente feita quando se discute transmissões sem engrenagens, e achei apropriada aqui. Ao subir uma rodovia fora de Miami (sim, há algumas), o tacômetro do HR-V parecia colado em 4.000 rpm enquanto o motor uivava em protesto. Pior ainda, eu realmente não iria a lugar nenhum.
Felizmente, o veículo é oferecido com caixa manual de seis marchas, o que transforma completamente a experiência de dirigir e é muito mais prazerosa no geral. Há outro problema, pois o manual é oferecido apenas em modelos de tração dianteira.
Os compradores terão uma escolha difícil a fazer, pois o CVT apresenta melhor economia de combustível (28/35/31) em comparação com o manual (25/34/28) com FWD, mas é menos agradável de operar. Se você deseja tração integral (que retorna valores de 27/32/29), a escolha da transmissão é feita por você.
No que diz respeito ao passeio, o crossover construído no México parece muito, bem, parecido com o da Honda. Em outras palavras, ele caminha na linha entre o afiado e o confortável com muito cuidado, trocando alguma qualidade de condução por um manuseio esportivo nas curvas. E embora o HR-V passasse bem por curvas moderadas com uma sensação de direção orgânica, o passeio pode ser um pouco rígido para alguns.
Recursos técnicos e padrão
Portanto, o HR-V não é um carro para motoristas, mas não foi feito para ser. O que se propõe a fazer, no entanto, é transportar os seus ocupantes aventureiros com estilo, com tecnologia moderna oferecida a um preço justo. Visto através dessa métrica, o HR-V é muito mais bem-sucedido.
Pacote de acessórios DT
Aprimore seu jogo e aproveite ao máximo seu equipamento com os seguintes extras, escolhidos a dedo por nossos editores:
Rack de montagem de porta-malas Allen Sports Deluxe para 2 bicicletas ($40)
O HR-V tem tração integral, mas não pode ir a qualquer lugar. Este rack permitirá que você leve algum transporte pronto para a trilha durante o passeio.
Câmera Cobra CDR 900 Dash ($100)
A câmera de painel ‘Drive HD’ do Cobra pode gravar todas as suas aventuras em 1080P/1296P. Leia nossa análise completa do produto aqui.
Cabo Lightening para USB certificado pela Apple ($9)
O Honda HR-V oferece 2 portas USB e este cabo adaptador permite carregar iPhones, iPads e iPods.
Os modelos EX e EX-L Navi vêm com tela sensível ao toque de 7,0 polegadas, sendo que o último oferece - você adivinhou - navegação. Há também um botão de partida e freio de estacionamento elétrico para liberar espaço na cabine (o primeiro aplicativo em um veículo Honda), interface de áudio com display HDMI, duas portas USB e toneladas de armazenamento compartimentos.
Também é seguro, pois uma câmera traseira multiângulo e um espelho do motorista com visão expandida são padrão. O sistema de exibição ‘LaneWatch’ da Honda (EX e EX-L Navi) exibe a estrada do lado do passageiro na tela do veículo durante a sinalização. Além disso, a estrutura da carroceria de “Engenharia de Compatibilidade Avançada” visa classificações de colisão superiores.
Conclusão
Com a maioria dos ingredientes de um chef d’oeuvre e um cozinheiro experiente por trás dele, o Honda HR-V provavelmente está fadado ao sucesso. Seu maior defeito é que ele não tem um bom desempenho… mas não está tentando. Dito isto, atinge as marcas mais em todos os outros lugares. Se estamos falando de motoristas diários com boa relação custo-benefício, é difícil argumentar contra esse carro.
Mas a questão permanece: será um home run tão grande quanto seus irmãos Fit ou CR-V? Saberemos quando o modelo 2016 estiver à venda nesta primavera.
Altos
- Preço inicial abaixo de US$ 20.000
- Pequeno por fora, grande por dentro
- Rodovia de 35 mpg em modelos 2WD
- Estilo esportivo
Baixos
- Desempenho (não há muito disso)
- O trem de força CVT pode ser barulhento
Recomendações dos Editores
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid oferece 38 mpg combinados por US$ 28.870
