Uma enorme tela sensível ao toque de 17 polegadas é uma das características exclusivas dos carros elétricos Tesla Model S e Tesla Model X. Conhecida como unidade de controle de mídia (MCU), ela foi levada ao limite pelos vários novos recursos que a Tesla adicionou ao longo dos anos. anos, então a Tesla começou a oferecer uma atualização para carros mais antigos no ano passado – e apenas reduziu o preço dessa atualização em US$ 1.000.
O preço da atualização caiu de US$ 2.500 para US$ 1.500 – sem nenhuma explicação da Tesla. O preço listado no site da empresa foi simplesmente alterado, segundo Electrek. A atualização substitui o MCU em carros elétricos Modelo S e Modelo X mais antigos por um motor mais potente versão que pode lidar com recursos de software mais recentes e tem como objetivo fornecer melhor resposta da tela sensível ao toque também.
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Tesla tem o hábito de alterar os preços de seus veículos e recursos específicos por capricho, mas essa mudança coincide com os apelos do governo federal para um recall de telas sensíveis ao toque em EVs Tesla mais antigos.
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No início deste mês, a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) pediu à Tesla que recall de cerca de 158.000 veículos, incluindo o Modelo S 2012-2018 e o Modelo X 2016-2018, devido a problemas com o MCU. A falha da tela sensível ao toque afeta vários recursos relacionados à segurança, incluindo a câmera retrovisora, auxílio ao motorista do piloto automático, sinais sonoros de mudança de direção e desembaçador e desembaçador do pára-brisa, observou a agência. Essa é a desvantagem da abordagem centrada na tela tcouh da Tesla, que minimiza os controles analógicos em favor da tela.
A origem do problema é o processador NVIDIA Tegra 3 da tela sensível ao toque e seu chip de memória flash integrado de 8 GB, que pode falhar quando atinge a capacidade máxima, geralmente após cinco ou seis anos de uso médio, disse a NHTSA em seu pedido de recall. Em julho de 2020, os dados da Tesla mostraram taxas de falha de MCU de 17,3% para veículos Modelo S afetados e 4,1% para veículos Modelo X afetados, de acordo com a agência. Em 2018, a Tesla introduziu uma versão mais poderosa do MCU, que foi usada nos carros elétricos Modelo S e Modelo X construídos após esse ponto.
A NHTSA acrescentou que Tesla tentou resolver o problema com uma atualização de software over-the-air (OTA), mas disse que isso provou “substancialmente ineficiente”. Tesla agora tem até 27 de janeiro para responder ao pedido da agência de um lembrar.
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