Num mundo com poucas estações de abastecimento de hidrogénio, os carros com células de combustível já estão a ter bastante dificuldade em provar que eles podem ser alternativas viáveis ao padrão de combustão interna, sem falar no material que os sonhos são feitos de.
Mesmo assim, a Audi afirma que o A7 h-tron quattro, uma conversão de célula de combustível de seu elegante fastback de cinco portas revelado no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2014, é tão focado no desempenho quanto na eficiência.
Como quase todos os outros Audi, o A7 h-tron tem tração integral quattro, mas este sistema não é como nada visto antes.
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Neste sistema “e-quattro”, um motor elétrico é utilizado para acionar cada eixo, o que significa que não há ligação mecânica entre as rodas dianteiras e traseiras. Em vez disso, o software gerencia a produção de energia para manter tudo em ordem.
Cada motor produz 85 cavalos de potência e 199 libras-pés de torque, embora a tensão possa ser aumentada temporariamente para produzir 152 cv de cada motor.
Audi diz que os esforços combinados de ambos os motores irão lançar o A7 h-tron quattro a 62 mph a partir da paralisação em 7,1 segundos, e impulsioná-lo a uma velocidade máxima de 111 mph.
Isso não é exatamente coisa de supercarro, mas é melhor do que o tempo estimado de 10 segundos de 0 a 60 mph do 2016 Toyota Mirai.
Porém, como o Toyota, o Audi oferece autonomia comparável a um carro a gasolina. Quatro tanques de armazenamento a bordo podem conter hidrogênio suficiente para 310 milhas de condução e - completando vantagem das raízes movidas a dinossauros do A7 – elas são montadas sob o capô, onde o motor seria normalmente seja.
No entanto, o A7 h-tron também possui outra fonte de energia. É provavelmente o primeiro híbrido plug-in de célula de combustível.
Além do hidrogênio, ele carrega a bateria de íons de lítio de 8,8 quilowatts-hora do A3 Sportback e-tron, que pode ser carregado conectando-se ou por meio de frenagem regenerativa.
O pacote oferece 31 milhas de alcance por si só, dando ao motorista um pouco mais de flexibilidade.
Portanto, o que temos aqui é um híbrido plug-in de célula de combustível de hidrogênio de luxo voltado para o desempenho. Fale sobre tentar ser tudo para todas as pessoas.
Por enquanto, porém, o A7 h-tron quattro é apenas um “demonstrador de tecnologia”, segundo a Audi, embora fosse interessante ver como o público reage à sua combinação incomum de motorização elementos.
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