Primeira direção do Volkswagen Jetta GLI 2019: Jetta com o coração e a alma de um GTI

Primeira viagem do Volkswagen Jetta GLI 2019

MSRP $28,210.00

“Procurando um sedã compacto com o fator diversão do GTI? Este Jetta preenche todos os requisitos.”

Prós

• Um dos poucos sedãs de desempenho com orçamento limitado
• Excelente ajuste e acabamento
• US$ 1.600 mais barato que um GTI

Contras

• O estilo pode ser muito sutil para alguns
• Suspensão adaptativa atualmente exclusiva do acabamento do 35º aniversário

Com mais de 300 curvas ao longo de 18 quilômetros, a Cauda do Dragão não é uma estrada para o motorista casual. Situada na fronteira do Tennessee e da Carolina do Norte, esta seção da Rota 129 apresenta um traçado sinuoso que segue uma trilha originalmente traçada por bisões que procuravam o caminho mais fácil para subir a montanha faixa. Tem mais do dobro das curvas da pista alemã de Nürburgring distribuídas em distâncias mais curtas, por isso é uma peça de asfalto altamente técnica que manterá ocupados até os pilotos mais experientes.

No entanto, o Jetta GLI 2019 está à altura da tarefa. Apresentado como um Jetta com o coração e a alma de um Golf GTI, o GLI é equipado com os equipamentos de desempenho do hot hatch da Volkswagen, ao mesmo tempo que oferece um perfil de sedã e um preço mais baixo. Juntamente com um visual mais esportivo, ajuste de suspensão revisado e componentes de freio emprestados do poderoso Golfe R, o GLI recebe o familiar motor turboalimentado de 2,0 litros e quatro cilindros da Volkswagen. Assim como no GTI, o motor produz 228 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque, melhorias de 18 e 51, respectivamente, em relação ao Jetta GLI da geração anterior.

2019 também marca o 35º aniversário da placa de identificação GLI, e a Volkswagen está construindo 3.500 modelos de edição especial para comemorar. Junto com o GLI do 35º aniversário de US$ 26.995, que possui recursos exclusivos do pacote, como Controle Dinâmico de Chassi (DCC) e exclusivo Rodas de 18 polegadas, o Jetta focado no desempenho também está disponível nas especificações básicas do GLI S (US$ 25.995), bem como no acabamento Autobahn de primeira linha (US$ 29.195), que adiciona conteúdo de luxo como teto solar panorâmico, sistema de infoentretenimento de 8,0 polegadas, aparelho de som de 400 watts e Volkswagen’s Cabine digital. E, ao contrário do ano passado, todos os modelos vêm de fábrica com uma transmissão manual de seis velocidades, enquanto a caixa automática de sete velocidades e dupla embreagem da Volkswagen está disponível por US$ 800 adicionais.

Design interior e exterior

Para ajudar o GLI a se destacar de um Jetta de jardim, A Volkswagen equipou o sedã com rodas de alumínio de 18 polegadas, frontais e traseiros exclusivos, pinças de freio vermelhas, grade preta com inserções em favo de mel, spoiler traseiro e saídas de escapamento duplas.

Embora a aparência do Jetta possa não esticar tantos pescoços quanto um Lamborghini Aventador SVJ, ainda é um sedã bonito. A carroceria sutilmente esculpida presta-se ao tratamento focado no desempenho do pacote GLI, enquanto os faróis LED padrão e as luzes diurnas dão ao modelo uma aparência sofisticada. Mesmo que o estilo geral do Jetta ainda seja um pouco anônimo, os ajustes visuais rendem um visual mais estética esportiva que é ainda auxiliada pelo fato de que o GLI fica 0,6 polegadas mais baixo que o normal Jetta.

Há algumas referências às intenções de desempenho do Jetta encontradas na cabine. Costuras vermelhas nos bancos, volante, câmbio, apoio de braço e tapetes adicionam um toque visual, enquanto o volante de fundo plano e revestido de couro também ostenta o emblema GLI.

O interior não se afasta muito do Jetta normal, mas isso não é necessariamente uma coisa ruim. O ajuste e o acabamento estão entre os melhores da classe, e os materiais disponíveis fazem com que o GLI pareça uma máquina mais cara do que realmente é.

Tal como acontece com o Jetta padrão, o GLI oferece capacidade para cinco e 94,7 pés cúbicos de volume de passageiros, juntamente com 14,1 pés cúbicos de capacidade de carga no porta-malas. Amplo espaço para pernas e altura está disponível na frente, mesmo para ocupantes mais altos, mas os adultos sentados atrás estarão bem cientes das dimensões compactas do Jetta. Seu rival mais próximo, o Honda Civic Si oferece 15,1 cubos.

Recursos técnicos

O diferencial eletrônico de deslizamento limitado da Volkswagen ajuda a gerenciar de forma inteligente o fornecimento de potência às rodas dianteiras e é auxiliado pela tecnologia que a empresa chama de XDS. Se o sistema XDS detectar descarga excessiva da roda interna do eixo dianteiro durante curvas rápidas, a pressão do freio será aplicada para ajudar a restaurar a estabilidade e colocar o carro na curva. É essencialmente vetorização de torque. Este sistema ajuda a mitigar a subviragem, permitindo que os motoristas mantenham maiores velocidades nas curvas e liguem a potência mais cedo ao sair da curva.

A seleção do modo de direção é padrão em toda a linha GLI, oferecendo opções Normal, Sport, Eco e Custom. O modo Sport oferece aceleração e resposta de mudança mais urgentes, direção mais precisa e uma trilha sonora do motor mais animada, enquanto Eco retarda um pouco as coisas em nome da eficiência aprimorada. O acabamento do 35º aniversário também inclui DCC, que permite ao motorista ajustar a rigidez da suspensão por meio desses modos de direção enquanto adiciona um quinto modo de direção chamado Comfort à lista.

Na frente de infoentretenimento, o Jetta GLI vem de fábrica com um sistema touchscreen Composition Color de 6,5 polegadas, que inclui um sistema de áudio de seis alto-falantes e uma única porta USB. Embora o sistema não tenha navegação e pareça um pouco barato, é compatível com Apple Car Play, Android automático, e Mirrorlink, então a falta de recursos integrados não fará muita falta para muitos.

Aqueles que optam pelo acabamento Autobahn ganham um cluster de medidor digital de 10,25 polegadas configurável pelo driver, bem como uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas de aparência mais bonita, rádio via satélite e uma segunda porta USB. O Digital Cockpit permite que os motoristas escolham as informações que desejam ver. As opções incluem um temporizador, a distância total percorrida ou economia de combustível em tempo real. É um pouco como Cockpit Virtual da Audi, e isso faz do Jetta um dos carros mais tecnológicos de sua classe.

Impressões de condução

Embora o GLI tenha permanecido um grupo agradável durante nossa jornada de 80 quilômetros até a floresta, a partir de nosso ponto de partida em Knoxville, Tennessee, com modos discretos na estrada e o admirável isolamento de ruído que esperamos dos Volkswagens modernos, o GLI realmente não começou a contar sua história até chegarmos à Cauda do Dragão.

Equipado com o motor turbo de 2,0 litros recentemente revisado do GTI, o Jetta GLI estava ansioso para enfrentar esse trecho exigente da rodovia, embora rapidamente tenha ficado claro que as relações de transmissão na caixa automática de sete velocidades não eram ideais para esta estrada em particular, já que muitas vezes nos encontrávamos oscilando constantemente entre a segunda e a segunda. terceira marcha – a terceira não conseguia fornecer grunhido suficiente nas curvas lentas, mas a segunda simplesmente não era longa o suficiente para muitas das seções entre uma curva e a próximo.

A transmissão manual era mais adequada ao trabalho e, em geral, mais envolvente. Como evidenciado em outras partes da linha de desempenho da Volkswagen, o câmbio de seis marchas oferece movimentos satisfatoriamente curtos e precisos enquanto a embreagem, embora leve, comunica um ponto de engate claro que torna a caixa de câmbio muito fácil de aclimatar para.

Durante nossa passagem pelo Jetta GLI, tivemos a oportunidade de experimentar os níveis de acabamento S e 35º aniversário. Como mencionado anteriormente, a configuração de suspensão adaptativa do GLI está atualmente disponível apenas no pacote do 35º aniversário, e isso por si só o torna o acabamento preferido atualmente. Embora o ajuste padrão da suspensão do GLI seja mais esportivo do que o de um Jetta normal, é um ou dois passos perceptíveis atrás do DCC configuração, que oferece curvas mais nítidas e controle corporal visivelmente melhor do que o S (e presumivelmente a Autobahn) quando definido como Sport modo.

Embora o GLI seja mais caro que o Civic Si, seu rival mais próximo, essa moeda extra dá a você um carro mais rápido no geral. A significativa vantagem de torque do GLI faz com que a aceleração pareça mais urgente em todos os aspectos. O Civic tem uma ótima caixa de câmbio e um visual futurista, mas o Si simplesmente não consegue competir com o GLI no que diz respeito a refinamento e qualidade de material.

Apesar de suas aspirações esportivas o Jetta GLI mantém números respeitáveis ​​de economia de combustível de 25 mpg na cidade 32 rodoviários e 28 combinados, equipados com caixa automática de sete marchas ou manual de seis marchas transmissão. Nossas palhaçadas em Tail of the Dragon distorceram esses números muito fora da norma, mas os números vimos de e para lá parecia combinar com os fornecidos pela Agência de Proteção Ambiental (EPA).

Rivais

Com os sedãs de desempenho acessíveis sendo atualmente suplantados por hatchbacks e crossovers, o Jetta GLI é um pouco atípico no mercado atual. No momento, a competição mais próxima do GLI vem da Honda na forma do Cívico Si sedã.

O Civic carece de um pouco do refinamento e sofisticação encontrados no Jetta e reduziu 23 cv e 66 lb-ft. de torque em comparação com o GLI, mas seu preço inicial de US$ 23.900 antes do destino reduz o GLI em mais de US$ 2.000.

Se o design mais extrovertido da Honda é um recurso ou um bug é em grande parte uma questão subjetiva, mas quilo por quilo, o GLI oferece mais retorno para a maioria dos compradores.

Paz de espírito

Cada modelo GLI vem com um pára-choque a pára-choque de seis anos e 72.000 milhas (o que ocorrer primeiro). garantia, e essa garantia pode ser transferida para um proprietário subsequente durante o restante de sua duração.

Em termos de recursos de segurança o Jetta GLI conta com seis airbags aviso de colisão frontal frenagem de emergência autônoma, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro como padrão em todo o alinhamento.

Como a DT configuraria este carro

Frustrantemente, as melhores opções disponíveis para o Jetta GLI atualmente não podem ser combinadas em um único veículo.

Embora gostemos da tela maior de infoentretenimento, do painel de instrumentos digital, do sistema de som Beats Audio e dos bancos dianteiros ventilados, todos incluídos como parte do o pacote de acabamento Autobahn, a suspensão adaptativa DCC, atualmente exclusiva do modelo da edição do 35º aniversário, é uma opção indispensável para dirigir entusiastas. O carro é simplesmente mais nítido e mais composto em velocidade.

Diante disso, nos contentaríamos com a tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, medidores analógicos e assentos padrão no modelo do 35º aniversário e o equiparíamos com a caixa manual de seis velocidades para máxima diversão. Se a Volkswagen decidir oferecer DCC no acabamento GLI Autobahn depois de construir os modelos do 3.500º aniversário, sugerimos seguir esse caminho para combine a tecnologia aprimorada com o melhor hardware de suspensão, mas teremos que esperar e ver se tal par estará disponível mais adiante linha.

Conclusão

Com um preço inicial baixo, desempenho divertido e ajuste e acabamento Volkswagen, o GLI é um pacote atraente para compradores que desejam a resposta de um sedã esportivo sem gastar muito para obtê-la. Enquanto o Golf GTI oferece mais espaço para carga, o Jetta GLI custa US$ 1.600 a menos, oferecendo capacidade dinâmica essencialmente idêntica.

Para os compradores que desejam se desviar do rebanho de cinco portas e, ao mesmo tempo, injetar um pouco de esportividade em seu dia-a-dia, o Jetta GLI preenche todos os requisitos.

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