Análise detalhada do Honda Civic Hatchback Sport 2017

No final de 2015, a Honda lançou seu sedã Civic de 10ª geração, seguido logo depois por uma carroceria cupê de duas portas. Com a chegada de o Hatchback Cívico 2017, a Honda encheu sua linha Civic com variantes voltadas para pessoas esportivas, elegantes e práticas.

Nos 12 anos desde que a Honda vendeu seu primeiro Civic Hatchback nos EUA, os americanos renovaram seu amor pelos compactos de traseira arredondada. As versões hatchback do Ford Focus, Volkswagen Golf, Subaru Impreza e Mazda 3 são agora acompanhadas pelo Chevrolet Cruze e Honda Civic, dando-nos muitas opções. A Honda espera distinguir sua oferta com generosa capacidade de carga, dinâmica de direção arrojada, aparência atraente e uma proposta de valor matadora.

O estilo de carroceria de cinco portas irá confirmar as ambições de desempenho da Honda para sua placa de identificação Civic; A Honda oferecerá versões “Si” mais quentes de seu cupê e sedã, mas não o hatchback. Em vez disso, o hatchback servirá de base para um Type R de 315 cavalos. Até o Si chegar às lojas ainda este ano, no entanto, o Civic Hatchback Sport é a versão mais apimentada que você pode comprar – na verdade, é uma versão se os melhores sedãs que você pode comprar período.

O que há de novo

A Honda não vende um Civic hatchback desde 2005, quando o Hatchback Si foi descontinuado devido ao enfraquecimento da demanda. Sem um antecessor direto, o Civic Hatchback é tecnicamente 100% novo, mas compartilha plataforma, detalhes de estilo, trem de força e transmissões com seus equivalentes sedã e cupê. Exclusivo para o Civic de cinco portas é um acabamento Sport que inclui designs de rodas exclusivos, maior potência do motor e detalhes de design mais agressivos.

Níveis de acabamento e recursos

Embora cada uma das novas versões do Civic use bem a linguagem de design dramática da Honda, consideramos o Hatchback o mais impressionante dos três. Nosso veículo de teste Hatchback Sport, revestido com pintura Aegean Blue Metallic, é particularmente atraente.

Existem poucas curvas nos painéis da carroceria do Civic Hatch, conferindo ao veículo uma postura imponente que, sem dúvida, ilícitará opiniões fortes. É um risco da parte da Honda ser tão ousado, mas estamos muito felizes que a montadora japonesa tenha dado o salto. Nosso testador Sport está na extremidade audaciosa do espectro, mas você pode suavizar o acabamento.

Em frente, uma grade escurecida está imprensada entre um par de faróis finos e luzes diurnas de LED. Nos flancos inferiores do painel frontal, duas grandes entradas de ar (que são mais artísticas do que funcionais) dão ao nariz alguma ameaça. O acabamento preto brilhante atua como uma espécie de kit de efeitos de solo para fazer o Hatchback parecer mais curvado.

A vista lateral é dominada por rodas pretas de 18 polegadas envoltas em pneus Continental ContiProContact e uma linha de teto inclinada que atinge uma tela plana na parte traseira em vez de arredondar como um tradicional porta traseira. Estamos particularmente apaixonados pelo design das rodas Sport da Honda, que fazem com que o carro pareça estar em movimento quando parado.

Na traseira, mais painéis de ventilação não funcionais ficam abaixo das lanternas traseiras de LED em forma de C. O Civic Hatchback dobra-se tanto em tubos de escape como em spoilers integrados. Uma asa montada no teto e um spoiler no porta-malas (se é que você pode chamar assim) ficam acima das portas de escapamento de saída dupla para uma impressão decididamente de piloto de menino. Se você tiver dúvidas se este é o Civic “especial para entusiastas”, uma olhada na traseira irá colocar suas objeções de lado.

A Honda adora simplificar seus acabamentos para manter a lista de opções mínima e o equipamento padrão amplo.

O modelo básico LX Civic Hatchbacks custa a partir de US$ 19.700 e inclui controle de temperatura automático, controle de temperatura automático vidros do passageiro dianteiro, câmera retrovisor, Bluetooth, USB, tomada de 12 V e áudio colorido de 5,0 polegadas mostrar. Os modelos esportivos (US $ 21.300) recebem um pequeno impacto de potência e detalhes externos mais nítidos, volante e botão de mudança revestidos de couro e pedais de alumínio. Apenas o LX e o Sport estão disponíveis com manual de 6 velocidades.

O acabamento EX de alto volume (US$ 22.800) apresenta vários recursos, incluindo rodas de liga leve de 17 polegadas, diretrizes de câmera retrovisora, controle de temperatura automático de zona dupla, ignição por botão, uma porta USB adicional, sistema de áudio de 8 alto-falantes, áudio com tela de 7,0 polegadas sistema com Apple Car Play e Android Auto, Sirius XM e HD Radio. EX-L Navi (US$ 25.300) adiciona assento de couro, sistema de navegação com reconhecimento de voz e espelho retrovisor com escurecimento automático.

O acabamento Sport Touring de última geração parece tão premium quanto um carro de luxo por consideravelmente menos dinheiro. Por US$ 28.300, a Honda adiciona os toques externos do acabamento Sport, um sistema de som premium de 12 alto-falantes e o conjunto completo de tecnologias de segurança da Honda.

Visão geral da tecnologia

O Civic Hatchback da Honda pode ser configurado com recursos de conveniência essenciais ou com uma variedade das melhores e mais recentes tecnologias. Se você escolher o acabamento Sport, o foco estará no estilo e no desempenho, e não nos itens internos.

O sistema de áudio colorido de 5,0 polegadas nos modelos LX e Sport é simples de usar, mas também tem resolução mais baixa. Sem o Apple CarPlay e o Android Auto, a integração do smartphone só pode ser realizada via Bluetooth ou uma única porta USB. Os motoristas desfrutam de um display digital embutido no tacômetro analógico que mostra velocidade, temperatura externa, e dados de telemetria, além de controles montados no volante para música, controle de cruzeiro e um Bluetooth emparelhado telefone. De forma alguma o Civic Hatchback Sport está atrasado, mas é uma pena que o Civic de aparência mais legal não possa ser obtido com a tecnologia mais legal.

Nos acabamentos EX e superiores, o infoentretenimento recebe uma grande atualização por meio do display central de 7,0 polegadas da Honda. A interface rápida, ágil e vívida está entre as melhores da sua classe. Redundâncias de botões físicos para seleção de volume ou música seriam úteis, mas os controles do volante ajudam a preencher a lacuna. O display do motorista também é totalmente digital e pode ser personalizado para mostrar informações de navegação, áudio e smartphone.

Outros recursos disponíveis incluem partida remota do motor, travas automáticas, portas de entrada e porta-malas inteligentes, ignição por botão, freio de estacionamento elétrico com freio, navegação Garmin com visualização 3D e tráfego em tempo real, limpadores com sensor de chuva, sistema de som de 450 watts com 10 alto-falantes e combustível sem tampa sistema.

Ajuste e acabamento interno

Qualquer que seja o acabamento que você desejar, o Civic Hatchback da Honda oferece aos seus ocupantes um interior espaçoso e sofisticado.

Através de camadas criativas de painéis de painel costurados e peças de acabamento atraentes, a Honda faz com que até mesmo a cabine Civic mais básica pareça especial. Os modelos com acabamento esportivo ganham apenas duas sutilezas táteis em comparação com o modelo LX básico – revestimento de couro na direção volante e botão de mudança - mas considerando que suas mãos tocam essas superfícies mais do que qualquer outra, é um grande diferença. Também adoramos os assentos do Civic. A Honda baixou os bancos dianteiros para acomodar motoristas mais altos, mas pilotos de todas as alturas irão aprecie o formato ergonômico, os apoios laterais de suporte e o conforto (em tecido ou couro revestimento).

Embora a linha inclinada do teto do Civic Hatchback sugira o contrário, há um amplo volume de passageiros e carga. Cinco passageiros adultos podem entrar na escotilha compacta (embora quatro adultos sejam mais confortáveis). O espaço para as pernas e a cabeça do passageiro traseiro é suficiente para pessoas de um metro e oitenta, mas os ocupantes mais altos podem querer andar de espingarda. Um carro cheio oferece 26 pés cúbicos de espaço para bagagem (23 pés cúbicos). em acabamentos Sport), e se você puder abandonar os pilotos traseiros, terá 46 cu. pés. de armazenamento com os bancos traseiros recolhidos. Os bancos traseiros rebatíveis com divisão 60/40 também oferecem opções de versatilidade.

Desempenho de direção e MPG

Entre você, nós e a parede, temos um segredo para contar: o Civic Hatchback Sport é o cinco portas com melhor direção e baixo desempenho que você pode comprar. O que queremos dizer com incumprimento? Veículos como o VW Golf GTI, Ford FocusST e Mini Cooper S foram projetados para competir em um microssegmento próprio – comumente nos referimos a eles como “hot hatches”. Se a Honda fizesse um Civic Hatchback Si, ele jogaria nesta arena. No entanto, como não o fazem, o Hatchback Sport é simplesmente um ás da condução num segmento conservador.

Mencionamos que o ridículo da Honda Tipo R andará na mesma plataforma do humilde Civic Hatchback, e esse ponto é fundamental para os encantos dinâmicos do Sport. Com chassi e suspensão estelares, o Sport usa seu motor 1.5 turbo de quatro cilindros com máxima eficácia. Todos os Civic Hatchbacks empregam o novo motor turbo da Honda (enquanto as variantes cupê e sedã podem ser adquiridas com moinhos naturalmente aspirados), mas apenas o Sport e o Sport Touring aumentam a produção de 174 cavalos para 180.

As coisas ficam um pouco complicadas quando você pergunta sobre torque e transmissões. Se você preferir a transmissão continuamente variável (CVT) da Honda em acabamento não Sport Touring, você terá 162 libras-pés de torque. Se você preferir remar com suas próprias marchas, o LX de seis marchas produz 167 lb-pés de torção. Finalmente, as variantes Sport e Sport Touring produzem 177 lb-pés de torque (mas apenas o Sport é oferecido com manual). Em geral, um CVT custará US$ 800 adicionais.

Nosso testador esportivo equipado manualmente atinge a balança com 2.815 libras e acelera a 60 mph em 6,5 segundos. Para referência, o VW Golf GTI de 210 cavalos e o Ford Focus ST de 252 cavalos realizam o mesmo sprint apenas 6/10 de segundo mais rápido. Isso é surpreendente. Quando você se cansar de fazer os hatches suarem em linha reta, o Civic de cinco portas acompanhará o ritmo até nas curvas. Graças em parte a alguns pneus de seção 235 (que são largos para o segmento compacto de entrada), o Civic Hatchback Sport parece estável em quase qualquer velocidade de curva.

Se há uma reclamação que temos com o desempenho do Civic, é a caixa de câmbio. Gostamos das mudanças curtas e suaves do manual, mas ficamos enlouquecidos esperando que as rotações caiam entre as mudanças de marcha.

Apesar da sua propensão para a velocidade, o Honda Civic Hatchback Sport ainda regista excelentes números de economia de combustível. A EPA estima 30 mpg na cidade, 39 mpg na rodovia e 33 combinados. Sob o nosso melhor comportamento, até superamos o valor combinado.

Segurança

O Civic de cinco portas da Honda é um passeio seguro. Com classificações de cinco estrelas em testes de colisão frontal, lateral e capotamento, a NHTSA concedeu ao Civic Hatch 2017 um distintivo geral de cinco estrelas. Os recursos de segurança padrão em todos os Hatchback incluem controle de estabilidade, freios antibloqueio, airbags laterais, airbags de cortina lateral e uma câmera retrovisora.

Infelizmente, as tecnologias de detecção de segurança da Honda não estão disponíveis em todos os acabamentos (os modelos LX e Sport ficam sem o opção de atualização), mas os modelos que podem escolher o kit têm acesso aos mesmos recursos que você encontraria em luxo sofisticado carros. Os destaques incluem Cruise Control Adaptativo, Frenagem com Mitigação de Colisão, Alerta de Colisão Frontal, Assistência de Manutenção de Faixa e Mitigação de Saída em Estrada.

Como a DT equiparia este carro

Nosso Honda Civic Hatchback perfeito se parece com nosso modelo de teste (o que quase nunca acontece). Se você consegue viver sem Apple CarPlay e Android Auto, o interior do acabamento Sport tem muito estilo e utilidade. Também adoramos o design agressivo e o trem de força emocionante do Sport. O melhor de tudo é que seu valor inicial de US$ 21.300 é acessível para praticamente qualquer comprador de carro novo. Caramba, nós até escolheríamos a mesma cor exterior – aquele Azul Metálico com aquelas rodas pintadas de preto simplesmente se destaca.

Nossa opinião

Achamos que a Honda acertou em cheio com o lançamento de seu sedã de 10ª geração, mas o cinco portas é um nível totalmente novo de grandeza de carro compacto. O Civic Hatchback Sport se destaca em economia de combustível, desempenho, design, utilidade e valor. Acrescente a isso a lendária confiabilidade e o forte valor de revenda da Honda para obter uma perspectiva otimista.

Existe uma alternativa melhor?

Os compradores de carros compactos de cinco portas têm muitos veículos para escolher, mas o Civic Hatchback da Honda é o melhor do grupo. Por mais que amemos Escotilha 3 da Mazda, o Civic tem o mesmo desempenho, parece igualmente bom, é mais rápido e vem com mais equipamentos padrão. Elantra GT da Hyundai é uma aposta de valor de US$ 18.800, mas não pode se igualar à qualidade de construção ou design do Civic. O novo Impreza de cinco portas da Subaru possui tração nas quatro rodas, mas não é tão atraente de dirigir. Alguns podem ser atraídos para o Ford Focus por seu estilo elegante, mas não impressiona com materiais de cabine baratos. Até o lindo novo da Chevrolet Cruze Hatchback fica aquém do Civic com falta de interior e transmissão manual lamentável.

Quanto tempo vai durar?

A Honda está entre as marcas automotivas mais confiáveis, e isso significa que o Civic Hatchback Sport 2017 foi feito para durar. O estilo Civic de 10ª geração da Honda tem apenas dois anos, então, a menos que você esteja esperando pelo Type R (pelo dobro do preço do Sport), não há razão para esperar por atualizações.

Você deveria comprá-lo?

Recomendamos com segurança o Honda Civic Hatchback Sport 2017 para nossos amigos e familiares (que incluem vocês, queridos leitores), então agende um test drive e experimente um de nossos carros favoritos à venda.

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