Revisão da primeira direção do Honda Pilot 2019

Primeiro passeio do Honda Pilot 2019

MSRP $49,015.00

“Vários pequenos ajustes ajudam o Pilot 2019 a ocupar um lugar privilegiado no segmento de SUVs de três fileiras.”

Prós

• Sistema de infoentretenimento mais intuitivo
• Capacidade off-road séria
• Tecnologia de segurança Honda Sensing agora padrão
• Muita potência e uma caixa de câmbio mais suave
• Passeio tranquilo e confortável

Contras

• Ainda um exterior mais suave do que gostaríamos
• Totalmente equipado por US $ 49 mil é um troco

A vida é um mistério. Um dia você está amarrando mochilas elásticas na gaiola de proteção do seu Miata em preparação para uma jornada solo país, então, o que parece ser no dia seguinte, você está comprando crossovers de médio porte para acomodar seu crescimento família. Parte de você quer desesperadamente voltar a tempos mais simples, mas a outra parte sabe que você era meio sem noção naquela época. É melhor abraçar a maturidade e apenas encontrar um SUV com um pouco de personalidade (e sim, isso existe).

O segmento de veículos utilitários de três fileiras é extremamente competitivo, o que é uma ótima notícia para você e uma má notícia para a maioria das montadoras. Mesmo marcas de muito sucesso como a Honda lutam para se destacar. A geração atual Pilot é um ótimo produto, com espaço, conforto e potência para igualar ou superar seus rivais. Infelizmente, um estilo suave não deixa uma impressão duradoura. A Honda espera mudar essa história encorajando seu modelo Pilot de 2019, melhorando sua tecnologia e aumentando os recursos padrão.

Prevemos que as pessoas normalmente farão compras cruzadas do Piloto 2019 (US$ 32.445) com o Explorer da Ford (US$ 33.135), o Toyota Highlander (US$ 32.275), o Atlas Volkswagen (US$ 30.750) e CX-9 da Mazda ($33,105). A Honda oferece o Pilot nas versões com tração dianteira e integral, abrangendo cinco níveis de acabamento. Nossa primeira viagem nos coloca ao volante do acabamento Elite topo de linha, a um preço elevado, mas carregado, de US$ 49.015.

Segurança ativa para todos

Os auxílios à condução ativa não existem há muito tempo, mas a sua saturação do mercado automóvel tem sido abrangente. Desde carros económicos a veículos ultra premium, as tecnologias de assistência ao condutor são agora comuns. A decisão da Honda de incluir seu conjunto de itens de segurança ativa como padrão em todos os níveis do Pilot 2019 é um avanço em nosso livro.

Compreendendo o Pacote Honda Sensing são frenagem para mitigação de colisão com aviso de colisão dianteira, mitigação de saída de estrada, assistência para manutenção de faixa e controle de cruzeiro adaptativo. Outros recursos padrão incluem faróis altos automáticos e uma câmera retrovisor multi-ângulo. Os acabamentos EX e superiores agora também recebem monitoramento de ponto cego e monitoramento de tráfego cruzado traseiro. Nosso tempo no banco do motorista nos permite vivenciar vários desses recursos e, embora algumas marcas de luxo possam têm aplicações mais suaves de assistência de manutenção de faixa e controle de cruzeiro adaptativo, a Honda se destaca em seu segmento.

Fora do domínio da segurança, a Honda reformulou o sistema de informação e entretenimento e o display do motorista para torná-lo mais fácil de usar e visualmente atraente. Embora não seja tão simplificado quanto a unidade da nova minivan Accord e Odyssey, o Pilot’s 2019 O infoentretenimento com tela sensível ao toque de 8,0 polegadas vê o retorno do botão de volume, menus mais simples e resposta mais rápida vezes. Como antes, Apple CarPlay e Android Auto são padrão nos acabamentos EX e superiores, e um ponto de acesso Wi-Fi está disponível no nível Touring.

Os motoristas agora desfrutam de um painel de instrumentos digital de 7,0 polegadas com recursos personalizáveis. Embora não seja tão marcante quanto Cockpit Virtual da Audi, a tela ainda é bastante complicada. Além dos gráficos típicos de velocidade e rpm, o monitor pode mostrar áudio, desarme, Smartphonee informações de orientação de rota.

Condução sem esforço, quaisquer que sejam as condições

Quando você pensa no Piloto, é provável que você imagine o estacionamento de um Trader Joe ou uma fileira de casas como pano de fundo. Na verdade, as corridas de recados e as caronas são realmente onde os crossovers contemporâneos se destacam, mas a Honda quer que você pense maior, ou melhor, de forma mais aventureira com o modelo atualizado.

Além dos percursos rodoviários e urbanos, a Honda tem um percurso off-road preparado para desfrutarmos. Sujeira, pedras, sulcos profundos e algumas subidas e descidas íngremes são projetados para mostrar o verdadeiro sistema de vetorização de torque do Pilot. Ao contrário dos métodos de gerenciamento de torque baseados em freios ou alternativos, o Pilot's configuração de tração integral detecta a roda ou rodas sem tração e realoca a potência desses pneus para aqueles com aderência. Vimos esse tipo de tecnologia em carros esportivos e ela atende bem ao piloto no playground off-road.

Em última análise, a distância ao solo determinará o quão longe você pode levar o Piloto 2019 fora da estrada, e até mesmo algumas das depressões do percurso bem cuidadas fazem com que o crossover raspe seu negócio de plástico. Potência e aderência, no entanto, são impressionantes. Como demonstração, um dos pilotos profissionais da Honda para o Piloto no meio de uma subida acentuada, tira o pé do freio para mostrar a função de manutenção em subidas do veículo e, em seguida, continua subindo o monte com facilidade.

Para acomodar os vários climas e geografias que os seus proprietários podem encontrar, a Honda equipa o Pilot com quatro modos de condução: normal, neve, lama e areia. Embora você possa imaginar que o sistema AWD se comporta da mesma forma em qualquer superfície escorregadia, o Piloto, na verdade, muda a potência entre os eixos e aumenta ou diminui o controle de tração para se adequar a cada terreno. Por exemplo, lama e areia requerem impulso para evitar ficar preso, de modo que o controle de tração é facilitado e a transmissão mantém as marchas por mais tempo.

Na estrada, o Pilot é tão confortável e fácil de dirigir como sempre. 280 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque são suficientes para atravessar o trânsito e até rebocar até 5.000 libras. Os acabamentos Touring e superiores vêm equipados com uma arma de fogo automática de nove marchas atualizada que é notavelmente mais suave e responsiva do que a última vez que testamos esta transmissão. Inalterada, no entanto, está a completa falta de sensação de direção do Piloto. Gire o volante e o SUV seguirá nessa direção, aparentemente, porque o cenário muda – não porque os pneus dianteiros estejam lhe dizendo alguma coisa.

A versão mais eficiente do Honda Pilot, um modelo de tração dianteira com câmbio automático de nove marchas, ganha 20 mpg na cidade, 27 na rodovia e 23 no combinado (números que ficam atrás apenas do Mazda CX-9 no segmento). Esperamos que a maioria dos compradores opte pela tração nas quatro rodas, no entanto, que reduz 1 mpg combinado para modelos de nove velocidades e 2 mpg para versões de seis velocidades.

Olhando mais a parte

Está claro que o Piloto pode hackeá-lo fora da estrada, mas poucos consideram levá-lo para lá porque isso não acontece. olhar capaz.

Os ajustes da Honda no exterior do modelo 2019 focam na resistência sem alterar seu comportamento familiar. Na verdade, poucos passageiros serão capazes de detectar as diferenças, mas o Piloto renovado está sutilmente mais confiante.

Um painel frontal mais nítido inclui luzes diurnas de LED padrão, caixas de faróis de neblina maiores, um grade atualizada com a “asa voadora” da Honda e uma guarnição estilo placa protetora abaixo da frente Parachoque. Os acabamentos Elite topo de linha também recebem faróis totalmente LED e espelhos retrovisores rebatíveis elétricos. Na parte traseira, as lanternas traseiras de LED revisadas incluem luzes de backup de LED e o para-choque inferior adiciona um painel de metal escovado para quebrar todo aquele revestimento preto da carroceria. De perfil, há uma nova faixa cromada nos painéis dos balancins, novos designs de rodas de 18 polegadas para acabamentos menores e novas rodas de 20 polegadas para versões mais altas.

Por dentro, as mudanças são ainda mais discretas. Há novos acabamentos em torno das aberturas de ventilação, apoios de braços rebatíveis mais largos para os passageiros dianteiros, disponíveis cadeiras de capitão da segunda fila para acabamentos Touring e Elite e guarda-sóis retráteis para EX-L e modelos acima. A capacidade de carga permanece em substanciais 16,5 pés cúbicos de espaço atrás da terceira fila, 46,8 pés cúbicos. pés. atrás da segunda linha e 83,9 cu. pés. com a segunda e a terceira fileiras recolhidas.

Ao todo, o interior do Pilot é de alta qualidade e, nas versões Touring e Elite, sofisticado para o segmento. Embora não seja tão impressionante como, digamos, o Edição exclusiva do CX-9, não nos importaríamos de fazer uma longa viagem nessas escavações.

Garantia e Segurança

A Honda oferece garantia de fábrica de três anos ou 36.000 milhas, além de garantia de trem de força de cinco anos ou 60.000 milhas. Assim como a Toyota, a Honda é conhecida pela confiabilidade de seus veículos, por isso os proprietários devem ficar tranquilos ao adquirir um novo Pilot. A manutenção de rotina deve manter qualquer Honda novo na estrada por muitos anos.

Embora o piloto do ano modelo 2019 ainda não tenha sido pontuado pelo IIHS e NHTSA agências de classificação de segurança, deve corresponder às marcas Top Safety Pick Plus (IIHS) e 5 estrelas (NHTSA) do ano modelo de 2018.

Campo feroz de inimigos transportadores familiares

A lista de opções neste segmento de movimentação de pessoas é estonteantemente longo, mas se quisermos reduzi-lo a alguns rivais próximos, o Honda Pilot 2019 se sai bem contra o Toyota Highlander, Mazda CX-9 e Explorador Ford. O Highlander começa com um preço um pouco mais baixo, o CX-9, com seu motor de quatro cilindros, tem melhor economia de combustível combinada de 1 mpg e o Ford Explorer parece mais robusto. O Pilot, por sua vez, é capaz sem esforço, extremamente confortável, de alta qualidade e oferece muito espaço para passageiros e carga.

Como a DT configuraria este carro

Nosso Pilot perfeito assume a forma de um acabamento Touring com tração nas quatro rodas (US$ 1.900). Lá fora, cavamos a tinta pérola da floresta negra; por dentro, ficamos presos ao interior de couro bege. Jogue algumas barras transversais de fábrica (US $ 225) no telhado, porque você sabe que vamos levar essa coisa para acampar e encerrar o dia. A longa lista de itens padrão do Pilot Touring, como porta traseira elétrica com viva-voz, Apple CarPlay, Android Auto, ponto de acesso Wi-Fi, bancos dianteiros aquecidos, sistema de áudio premium de 10 alto-falantes, navegação, CabinTalk, faróis de LED, espelho retrovisor com escurecimento automático, três portas USB e Honda Sensing significam que não precisamos adicionar muito à sua configuração básica. Nosso preço com opções e taxas de destino é de US$ 45.640.

Conclusão

Superficialmente, pouco mudou no Honda Pilot, mas pequenos ajustes aqui e ali resultam em um dos melhores SUVs de três fileiras que você pode comprar. Pelo que vimos dos novos e impressionantes Civic e Accord, os designers da Honda poderiam levar o design exterior do Pilot um ou dois passos adiante sem incomodar ninguém, mas talvez seja apenas o nosso eu mais jovem, que dirige o Miata, falando. Quando a substância abaixo da chapa metálica é tão boa, achamos que é melhor não ser exigente.

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