Confronto: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo
É fácil contar um carro de corrida de um carro de estrada comum. Os decalques e números do patrocinador geralmente revelam isso. Mas, por baixo da pele, o que realmente torna um carro de corrida diferente de seu equivalente de estrada? Acura faz uma versão de corrida de seu NSX, então estava em uma boa posição para descobrir. Então a marca de luxo Honda recrutou um piloto de corrida Trent Hindman para explicar as diferenças em um vídeo.
Logo de cara, existem algumas grandes diferenças entre o Acura NSX GT3 Evo que atualmente corre no IMSA WeatherTech SportsCar Championship e no carro de estrada em que se baseia. O NSX de estrada usa um motor V6 de 3,5 litros e uma transmissão de dupla embreagem de nove velocidades, trabalhando com três motores elétricos para enviar 573 cavalos de potência e 476 libras-pés de torque às quatro rodas. Mas as regras de corrida proíbem o NSX GT3 Evo de ter tração nas quatro rodas ou trem de força híbrido. Ele usa apenas o motor V6 para enviar 550 cv e 475 lb-ft às rodas traseiras, por meio de uma transmissão de dupla embreagem de seis velocidades.
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Acura afirma que o carro de estrada NSX é, na verdade, mais rápido de zero a 60 mph do que o carro de corrida. No vídeo, Hindman consegue um tempo de 2,9 segundos no carro de estrada e 4,3 segundos no carro de corrida. Hindman atribuiu isso em parte ao fato de que o carro de corrida não foi projetado para largadas paradas. Ele usa embreagem manual, dando ao motorista um pouco mais de trabalho do que no carro de estrada NSX, com transmissão totalmente automática.
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O carro de estrada NSX também possui freios mais sofisticados do que o carro de corrida. Está disponível com rotores de carbono-cerâmica, que resistem melhor a travagens bruscas repetidas do que os rotores de aço convencionais. No entanto, as regras atuais impedem a Acura de usar freios carbono-cerâmicos no NSX GT3 Evo. O carro de corrida possui dutos extras de resfriamento de freio e ABS especialmente ajustado.
O NSX GT3 Evo também possui alguns recursos que faltam ao carro de estrada. A carroceria de fibra de carbono e a total falta de conforto tornam o carro de corrida cerca de 950 libras mais leve que o carro de estrada NSX. O enorme spoiler traseiro e difusor do carro de corrida proporcionam 500% mais downforce do que o carro de estrada, de acordo com a Acura, proporcionando aderência extra na pista. Isso permite que o GT3 Evo dê uma volta no percurso de carros esportivos de Mid-Ohio 9,5 segundos mais rápido que o carro de estrada NSX.
No entanto, há mais um fator a considerar. Tanto o NSX padrão quanto o GT3 Evo são construídos na mesma fábrica em Ohio. Mas enquanto o NSX padrão custa US$ 157.500, o carro de corrida custa US$ 525.000. Você também precisa encontrar uma pista de corrida para dirigi-lo.
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