A crescente família de carros elétricos com emblema de identificação da Volkswagen tem um novo mascote: o ID. Zumbido. Inspirado nos modelos vintage de ônibus refrigerados a ar e previsto por um conceito próximo da produção revelado em 2017, o van com herança oferece um trem de força elétrico, um design atraente, além de um interior de alta tecnologia e quase tipo lounge. Testei um protótipo do Buzz na Inglaterra em fevereiro de 2022 e saí impressionado, e o tempo dirigindo um modelo de produção regular em Copenhague, na Dinamarca, e arredores, confirmou essas impressões. Valeu a pena esperar.
Design e interiores
Embora você possa dizer que o Buzz está no mesmo galho da árvore genealógica da Volkswagen que a janela dividida e saliente Ônibus apreciados pelos hippies há décadas, os designers decidiram não adotar o estilo totalmente retrô como fizeram com o New Beetle lançado em 1997. Os faróis não são redondos, por exemplo, e são muito mais altos que os da van original. É a mesma história lá atrás: as luzes são horizontais, localizadas logo abaixo da grande janela da escotilha e conectadas por uma barra de luz. Isto é intencional – a Volkswagen pretendia repetir o modelo original sem cloná-lo.
Em termos de proporções, o Buzz é bastante preciso. A frente não é totalmente plana e as portas dianteiras estão posicionadas atrás das rodas dianteiras, e não sobre elas, mas o design é o mais próximo do da van antiga, tanto quanto os regulamentos modernos permitem. A variante do Buzz que dirigi na Dinamarca mede 185,5 centímetros de comprimento, 78,1 centímetros de largura e 76,8 centímetros de altura, então é quase tão longo quanto um Tiguan, mas cerca de 25 centímetros mais alto e 12 centímetros mais largo. Isso é o que a Volkswagen chama de modelo de distância entre eixos curta e não está chegando aos Estados Unidos. Teremos um modelo de longa distância entre eixos que ainda não foi revelado; deve ser semelhante ao modelo europeu, mas com mais espaço entre os eixos dianteiro e traseiro.
A Mercedes-Benz pretende tornar-se totalmente elétrica em pelo menos alguns mercados até 2030, mas para isso terá de lançar equivalentes elétricos de cada um dos seus muitos modelos movidos a gasolina. O 2023 Mercedes-Benz EQB se encaixa nessa descrição ao pé da letra.
Enquanto o sedã EQS pretende preencher um papel semelhante ao Classe S sem copiá-lo diretamente, o EQB é literalmente uma versão elétrica de um SUV crossover Mercedes existente – o Classe GLB. Ele usa a mesma carroceria do GLB, mantendo até mesmo os assentos opcionais da terceira fila desse modelo.
Rivian venceu empresas como Ford, General Motors e Tesla no mercado com uma picape elétrica, mas agora é hora do segundo ato.
O 2022 Rivian R1S compartilha a maior parte de seu DNA com a picape Rivian R1T lançada no final do ano passado, mas no lugar de uma cama, tem uma cabine de três fileiras com capacidade para sete pessoas. Ele mantém o estilo distinto do R1T, a impressionante capacidade off-road e a aceleração improvável, mas em um pacote para motoristas que precisam transportar pessoas em vez de coisas.
