Revisão do Toyota Camry XLE V6 2019: uma escolha confiável obtém tecnologia melhor

2019 Toyota Camry XLE V6

MSRP $34,700.00

Detalhes da pontuação

Produto recomendado pela DT

“Atualizações tecnológicas cruciais e melhor design garantem que o Camry continue sendo uma escolha confiável.”

Prós

• Estilo diferenciado
• Punção V6 disponível
• Excelente lista de recursos de segurança
• Passeio refinado
• Os acabamentos superiores parecem luxuosos

Contras

• Onde está o Android Auto?
• O interior está sem espaço
• Carece de recursos de luxo

Poucos veículos são tão onipresentes quanto o Toyota Camry.

A Toyota sempre conseguiu torná-lo um carro consistente que agrada às massas, e é provavelmente por isso que um membro da família, um amigo próximo ou um conhecido que você conhece tem um. Ser a opção confiável e estável, porém, não paga mais as contas. E uma olhada no Toyota Camry 2019 revela que este sedã está longe daquele que seus avós dirigem.

Veja, o Camry compete no segmento altamente acirrado de sedãs de médio porte entre modelos como Mazda6, Nissan Altima, Volkswagen Passat, Hyundai Sonata e Kia Optima. À medida que crossovers e SUVs continuam a sair das concessionárias em números recordes, os sedãs estão mais competitivos do que nunca. Todos estão tentando superar uns aos outros, adicionando mais recursos aqui ou mais potência ali, em uma busca para evitar afundar na onda de SUVs de médio porte.

O Mazda6 tornou-se sofisticado com um novo motor turboalimentado, e Nissan adicionou tração integral ao repertório do novo Altima, mas a Toyota seguiu outro caminho. A montadora japonesa tornou o Camry mais longo e largo do que antes, deu-lhe um design totalmente novo por dentro e embelezou o exterior. O Camry monta na nova Toyota New Global Architecture (TNGA) que compartilha com o Toyota Corolla 2020, entre outros modelos. É uma evolução completa do sedã para marcar sua oitava geração.

O preço do Camry começa em US$ 24.875 para o acabamento L básico com motor revisado de quatro cilindros e 2,5 litros. A maneira mais barata de obter um V6 é com o XLE V6, que foi o nosso testador, que custa a partir de US$ 35.080. Com todos os recursos, nosso sedã de teste embalado até as guelras custava US$ 37.824.

Distintivo, mas elegante

O Camry de última geração era atraente de uma forma adulta, mas o novo sedã é mais elegante, mais atlético e único. Pode ser um pouco ocupado para alguns, mas é aí que entra em ação não jogar pelo seguro. É um design ousado e agressivo que ajuda o Camry a se destacar entre seus concorrentes. A Toyota dividiu a linha Camry dando acabamentos com um S, como o SE, XSE e XSE V6, designs frontais diferentes do resto da linha.

Enquanto o SE, XSE e XSE V6 são os níveis de acabamento esportivos, apresentando uma grade mais agressiva que leva diretamente para o capô e até quádruplos (isso mesmo: quatro!) pontas de escapamento, o resto da linha, incluindo nosso teste XLE V6, são um pouco mais calmo. No lugar de uma frente movimentada, o XLE V6 tem uma grade fina em forma de V com uma entrada de ar frontal aberta. O resto da chapa metálica é o mesmo: elegante, cheio de vincos acentuados e até curvas na parte traseira.

Com um design exterior tão arrojado, não faria sentido que a cabine fosse um exercício de restrição. E não é. O painel tem design assimétrico com linhas amplas e curvas suficientes para fazer corar os adolescentes. Embora os acabamentos sofisticados sejam preenchidos com materiais sofisticados que beiram o luxo total, os modelos de baixo custo não têm tanta sorte. Mesmo em nosso veículo de teste de luxo, alguns dos materiais, como o acabamento preto que envolve o sistema de infoentretenimento e o grande acabamento no painel, são coloridos.

Uma das razões pelas quais o Camry sempre foi o modelo mais vendido nos EUA é sua cabine espaçosa. Se há um calcanhar de Aquiles na blindagem recém-forjada do sedã, é o espaço interior. O design arrebatador ocupa o espaço geral dos passageiros, mas a boa notícia é que você não notará isso, a menos que seja um jogador da NBA. O pé-direito dianteiro diminuiu em comparação com o Accord, Mazda6 e Altima, mas o pé-direito traseiro aumentou. O espaço para as pernas traseiro no Camry também é menor em comparação com as outras opções de árvores, mas não parece. Estranhamente, o Camry parece ainda mais espaçoso atrás do que o Mazda6.

Mantendo-se fiel à tradição, o Camry tem um porta-malas de tamanho generoso, oferecendo 15,1 pés cúbicos de espaço de carga. Isso está acima dos 14,7 pés cúbicos do Mazda6, mas abaixo do Accord, que tem 16,7 pés cúbicos, e do Altima, com 15,4 pés cúbicos.

Tecnologia moderna para a era moderna

As últimas novidades da Toyota Sistema Entune 3.0 é padrão, trazendo tela sensível ao toque de 7,0 polegadas, Apple CarPlay, Wi-Fi Connect, serviços conectados da montadora, Siri Eyes Free, porta USB e porta auxiliar. Nosso testador bem equipado adicionou mais itens de alta tecnologia, incluindo um sistema de áudio JBL de nove alto-falantes, entrada remota sem chave, tela sensível ao toque de 8,0 polegadas, duas portas USB extras, carregamento de smartphone sem fio, um 10 polegadas exibição frontale navegação. Embora seja uma lista forte de equipamentos, existem alguns aborrecimentos.

O sistema Entune, como um todo, é responsivo, mas não é fácil de usar. Classificar o menu é uma tarefa difícil e quando finalmente descobrimos como definir um destino, não conseguimos descobrir como cancelar a rota. A tela sensível ao toque pode estar inclinada em direção ao driver, mas isso não torna os botões analógicos mais fáceis de usar porque estão em um local estranho. Querendo ajustar o volume, nossa mão pousou naturalmente no botão para mudar de estação. Isso aconteceu várias vezes até que cedemos e começamos a usar os botões de volume no volante.

Felizmente, a Toyota finalmente deu aos motoristas outra opção, oferecendo Apple Car Play. Infelizmente, os usuários do Android são deixados de lado. Toyota mal comecei a aquecer para Android automático em 2019, então o recurso poderia chegar ao Camry antes do final do ciclo de vida do modelo atual. Mantenha seus dedos cruzados.

A segurança também é um aspecto fundamental do novo Camry. Cada modelo vem com Senso de Segurança Toyota P, que inclui sistema de pré-colisão com detecção de pedestres, alerta de saída de faixa com assistência de direção, farol alto automático e controle de cruzeiro dinâmico por radar. Uma câmera retrovisora, é claro, também é padrão – é obrigatória em todos os carros novos vendidos nos EUA. estão equipados com controle de cruzeiro dinâmico por radar de velocidade total, bem como monitoramento de ponto cego com tráfego cruzado alerta. Sonar de liberação inteligente com frenagem traseira em trânsito, um sistema que permite saber exatamente onde e em que direção os objetos ao redor do veículo estão se movendo, e uma câmera aérea de 360 ​​​​graus está disponível.

Se você passar pelo Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS), o Camry é um dos sedãs de médio porte mais seguros na estrada. O IIHS nomeou o veículo como Top Safety Pick+. O Accord, Altima e Mazda6 foram nomeados como Top Safety Picks, perdendo a designação “+” por causa de seus faróis.

O Camry mais divertido até agora

A Toyota ainda oferece um potente motor V6 de 3,5 litros no Camry. E embora alguns possam ver isso como negativo, já que outros seguiram a rota dos quatro cilindros turboalimentados, o seis tem uma sensação quase de muscle car. A potência é avaliada em 301 cavalos e 267 libras-pés de torque, o que é mais do que o Accord, Altima ou Mazda6. A tração dianteira e uma suave transmissão automática de oito velocidades são padrão.

Com toda essa potência sendo direcionada para as rodas dianteiras, pisar no acelerador até o fundo da linha resulta em uma grande quantidade de patinação nas rodas, mesmo com o controle de tração ativado. Se você desligar o controle de tração, estará causando desgastes decentes. Em velocidades mais altas, o V6 emite uma quantidade suave de grunhido que torna a passagem e o cruzeiro de longa distância muito fáceis.

Se o giro das rodas e as explosões juvenis de potência na rodovia não são sua ideia de diversão, a Toyota também oferece um motor de quatro cilindros de 2,5 litros para o Camry. A potência aumentou de 178 cv para 206 cv, enquanto o torque está agora em 186 lb-ft. – um aumento de 16 lb-pés de torque em relação a 2017. Esses números não são tão empolgantes quanto os do V6, mas ainda são respeitáveis. Eles também estão mais próximos dos demais produtos do segmento.

Como um pacote geral, nunca houve um Camry mais agradável de dirigir. O modelo sempre se destacou como um sedã utilizável e perfeitamente confortável para uso diário, mas o novo Camry aumenta a aposta com um chassi que é realmente divertido nas curvas. Muito do novo atletismo se deve ao nova plataforma TNGA, o que resulta em um aumento de 30% na rigidez torcional em relação a antes. O volante tem um bom peso, embora o modo Sport o torne desagradável, e os freios sejam fortes, mas responsivos.

Pode ser mais rígido do que antes, mas o Camry ainda se destaca por ser um sedã confortável. O passeio, mesmo no pior que uma cidade tem a oferecer, é tranquilo e refinado. A cabine sofre um pouco de ruído dos pneus em velocidades de rodovia, mas é tranquila em velocidades mais baixas.

Os números da economia de combustível são, obviamente, melhores para o motor de quatro cilindros. O Modelos de taxas EPA com esse motor em até 29 mpg na cidade, 41 mpg na rodovia e 34 mpg combinados. Esses números são melhores do que os publicados pelo Accord, Altima ou Mazda6. Escolher o V6 reduz esses valores para 22, 33 e 36, respectivamente. Vimos consistentemente 26 mpg com nosso tempo com o veículo.

Paz de espírito

Como outros novos Toyotas, o Camry vem com garantia básica de três anos e 36.000 milhas, garantia de trem de força de cinco anos e 60.000 milhas e garantia de perfuração contra corrosão de cinco anos e milhas ilimitadas. Toyota continuamente classifica-se em direção ao topo do monte quando se trata de confiabilidade, e com mais de 10 milhões de modelos vendidos, a montadora claramente tem um bom histórico com o Camry.

Como a DT configuraria este carro

Apenas algumas montadoras oferecem um V6 em um sedã de médio porte, tornando o motor disponível do Camry especial. Mas a Toyota oferece apenas o motor de seis cilindros em níveis superiores, que não são baratos. E mesmo esses carecem de recursos como bancos dianteiros ventilados, bancos traseiros aquecidos e volante aquecido. Então, por mais que gostemos da potência, optaríamos pelo motor de quatro cilindros na versão XSE.

A partir daí, marcaríamos a caixa para água mica galáctica, que é o lindo tom de azul-petróleo com o qual nosso testador foi finalizado. Iríamos pular todos os pacotes disponíveis, elevando nosso Camry para US$ 30.505.

Nossa opinião

O Camry de oitava geração abre um novo caminho para a placa de identificação, que traz atualizações tecnológicas cruciais, um design ainda mais elegante e um chassi capaz para a imagem. Normalmente, isso resultaria em algum tipo de compromisso, mas a Toyota manteve todas as coisas que tornaram o Camry tão popular em primeiro lugar. O Camry está melhor do que nunca e não precisa mais confiar em seu excelente valor ou classificações de confiabilidade como muleta.

Você deveria comprar o Toyota Camry?

Sim. Alguns concorrentes podem conseguir uma vitória sobre o Camry em certas áreas, mas o sedã da Toyota é um pau para toda obra capaz que faz tudo bem. Se o estilo e a segurança prevalecem sobre todo o resto, o melhor e mais recente Camry certamente impressionará.

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