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Qualquer menção às corridas de Subaru geralmente evoca imagens de carros de rally voando pelas florestas europeias, ou máquinas de rallycross pegando um pouco de ar em uma curta pista de arena. Mas o Subaru Crosstrek Desert Racer é um animal completamente diferente. É um veículo construído especificamente para alguns dos mais difíceis corridas fora de estrada na América do Norte.
O Crosstrek Desert Racer compartilha seu nome com o Subaru Crosstrek hatchback, mas as semelhanças terminam aí. É um buggy off-road Classe 5 Unlimited movido por um motor montado na parte traseira. Construido por Qual o desempenho de Crawford?, esse motor é um Subaru boxer-quatro de 2,5 litros naturalmente aspirado que produz 300 cavalos de potência. A Subaru normalmente recorre à turboalimentação para extrair essa quantidade de energia de seu motores de carros de estrada. O buggy em si foi projetado para ser o mais leve possível, com suspensão de longo curso que permite manter altas velocidades em terrenos acidentados.
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Os motores Boxer têm uma longa história em corridas off-road, primeiro em Fuscas, e depois em uma variedade de veículos construídos especificamente com motores Beetle. Embora a Subaru esteja principalmente associada ao rally e ao rallycross, os motores boxer da montadora japonesa têm sido usados em buggies off-road “há anos”, disse Quirt Crawford, da Crawford Performance, em um declaração. Ele disse que queria provar o quão eficaz um motor boxer não turboalimentado poderia ser nesses veículos.
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O Crosstrek Desert Racer é promovido pela Grabowski Brothers Racing, com o apoio da Subaru. O piloto estreou em 2017 e venceu sua classe em 2018 na corrida off-road de 550 milhas de Las Vegas a Reno. Para 2019, o Crosstrek Desert Racer veste a clássica pintura de corrida azul e amarela da Subaru, usada pela primeira vez em carros de rally durante o Campeonato Mundial de Rally (WRC) da Subaru. dias de glória na década de 1990 e início de 2000.
A primeira parada do Subaru Crosstrek Desert Racer em 2019 será a Baja 500, que começa em 1º de junho. Apesar do nome, o Baja 500 na verdade cobre 487,11 milhas, levando os pilotos em uma volta pela Península de Baja, no México. A equipe de corrida retornará então a Nevada para defender o título da classe na corrida de Las Vegas a Reno. Porém, o maior desafio da temporada será a Baja 1000, em novembro. A lendária corrida, novamente realizada na Península de Baja, no México, é considerada um dos mais difíceis em todos os desportos motorizados, testando a resistência dos condutores e dos seus veículos numa maratona sobre um deserto implacável.
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