Os Boeing 747 da United se aposentaram, eis por que os fãs estão tristes ao ver isso acontecer

O jato jumbo original

Desde o seu primeiro voo em 1969 até à introdução do Airbus A380

em 2005, o 747 detinha o recorde de avião de passageiros de maior capacidade (374 a 490, dependendo do modelo e configuração). O 747 também é a primeira aeronave de fuselagem larga do mundo, capaz de acomodar dois corredores. Embora não seja mais o maior do mundo, a versão mais recente (747-8) ainda detém o recorde de avião de passageiros mais longo do mundo. Durante grande parte de seu apogeu, o 747 teve capacidade, velocidade, alcance e tecnologia incomparáveis.

Luxo de dois andares

A sua presença nos aeroportos é instantaneamente reconhecível, mesmo que não seja um entusiasta de aviões. Isso se deve ao seu design parcial de dois andares, que proporciona a marca registrada – uma cabine exclusiva que tem sido usada como sala de vôo, mas agora está reservada para passageiros premium. Até o Airbus A380, o 747 era o único avião moderno com layout de dois andares.

É feito no maior edifício do mundo

Para acomodar sua montagem, a Boeing construiu uma instalação com o maior volume utilizável do mundo em sua fábrica em Everett, Washington. Cerca de 50 mil pessoas ajudaram a trazer os primeiros 747 ao mundo. O edifício ainda é usado hoje.

Nasceu dos militares

O 747 foi desenvolvido depois que a Boeing perdeu um contrato governamental para construir um grande avião de transporte militar. Embora utilize a mesma tecnologia de motor, foi totalmente redesenhado para os passageiros. O 747 também foi desenvolvido para atender à crescente demanda em viagens aéreas civis. Hoje, os militares dos EUA usam 747 modificados para outros fins, como defesa antimísseis.

É sem dúvida o avião mais famoso

O presidente dos EUA voa em um modificado 747 isso é muitas vezes referido como Força Aérea Um. Mas é também o transporte VIP para outros líderes mundiais, como o primeiro-ministro do Japão. NASA usa um 747 para propósitos de pesquisa, e usou-o como transportador para o ônibus espacial. Mesmo que você nunca tenha visto um pessoalmente, você já o viu em inúmeras fotos, notícias e filmes.

Carro-chefe internacional

Para as companhias aéreas que atendem destinos internacionais, o 747 tem sido uma aeronave carro-chefe que nos leva a destinos distantes, mais rápido e mais longe. Se você voou internacionalmente nas décadas de 70, 80 e 90, provavelmente voou em um 747. Embora muitos 747 já tenham passado do seu auge, eles ainda permanecem as “Rainhas dos Céus” aos olhos de muitas pessoas.

Superado por aviões mais novos

Por mais majestoso que seja o 747, também é mais caro de operar. Aeronaves mais novas, como o 777-300ER da Boeing e 787 e o A350 da Airbus, são mais eficientes, mais de alta tecnologia e podem voar tão longe e com a mesma rapidez – crucial para as companhias aéreas que têm de estar atentas aos seus resultados financeiros. Em termos de capacidade, o Airbus A380 totalmente de dois andares pode acomodar ainda mais passageiros, tornando-o um favorito entre os viajantes internacionais. transportadoras como a Emirates (embora enfrente o mesmo problema que o 747, já que as companhias aéreas não estão comprando tantos aviões muito grandes como no passado). A procura por viagens aéreas é maior do que nunca, mas apesar da necessidade de mais lugares, um avião como o 747 nem sempre é económico – mesmo que seja popular.

Ainda não acabou

Embora a United esteja comemorando o fim de uma era de sua frota (e a julgar pelo voo final, é um para lembrar para aqueles que têm a sorte de estar a bordo), o 747 não irá desaparecer tão cedo. Compreende uma grande parte da frota da British Airways, e a companhia aérea renovou recentemente todos os seus 747-400 com comodidades modernas e de alta tecnologia. Lufthansa, Air China, e Ar Coreano voam a versão mais recente, o 747-8 Intercontinental (747-8I), enquanto os militares dos EUA substituirão os 747 presidenciais existentes pelo 747-8I. Então, não vamos chorar pelo avião tão cedo.

Futuro brilhante como cargueiro

O destino do 747 como avião de passageiros permanece incerto, uma vez que a Boeing cortar produção devido à falta de novos pedidos do 747-8I. Mas se há um lado bom para o avião, está no negócio de carga. A UPS adicionou recentemente o primeiro cargueiro 747-8 à sua frota, enquanto os antigos jatos de passageiros 747-400 estão sendo convertidos em aviões de carga. Poderão haver menos 747 transportando pessoas no futuro, mas ainda haverá muitos entregando as nossas mercadorias em todo o mundo.

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