Ar francês
"Economia Premium? Parece um cercado para animais sujos.”
Essa citação memorável vem da personagem de Rose Byrne no filme Espião, ao ouvir falar dessa classe de serviço pela primeira vez, enquanto voava em seu jato particular.
Vídeos recomendados
Embora engraçado, há uma triste verdade nisso. O que se passa por economia premium doméstica nos Estados Unidos nada mais é do que um assento de ônibus comum com um pouco mais de espaço para as pernas. A Alaska Airlines adicionou recentemente uma opção de Classe Premium, mas não é diferente em conceito de outras produtos das transportadoras domésticas (Delta's Comfort +, American's Main Cabin Extra, United's Economy Plus, etc.). Existem algumas vantagens, como embarque prioritário e talvez uma taça de vinho grátis, mas na verdade é apenas outra maneira de as companhias aéreas cobrarem mais pelo mesmo produto.
A menos que você esteja voando internacionalmente, claro. Nessas rotas, a economia premium começa a fazer jus ao nome. Alguns até rivalizam com os assentos executivos ou de primeira classe oferecidos em voos domésticos. Uma cabine íntima, assentos mais confortáveis, telas maiores nos encostos dos bancos e serviços prioritários são apenas algumas das comodidades que acompanham o modelo um pouco mais alto. preço, mas significativamente menor que a classe executiva – para as companhias aéreas é uma forma de aumentar a receita, mas para os passageiros é uma opção de luxo sem ir quebrado. Estamos a notar que a economia premium internacional está a começar a parecer a mesma, mas não ficaríamos surpresos se as companhias aéreas começassem a atualizar os seus produtos para superar a concorrência.
As companhias aéreas dos EUA ficaram atrás das suas congéneres globais neste sector, oferecendo o mesmo produto que oferecem nos voos domésticos. Mas as coisas estão mudando. linhas Aéreas americanas foi a primeira a aumentar a aposta com uma classe econômica premium aprimorada em rotas internacionais que compete com players estabelecidos. Para não ficar para trás, a Delta também está adicionando uma sofisticada cabine econômica premium à sua frota, enquanto a United está seguindo o exemplo com um produto de luxo a ser lançado em 2018.
Se você puder gastar um pouco para um voo de longo curso mais relaxante, aqui estão algumas de nossas classes econômicas premium favoritas.
British Airways
Chamada de World Traveller Plus, a elegante cabine econômica premium da BA foi introduzida pela primeira vez em seus aviões mais novos, enquanto aeronaves mais antigas estão sendo atualizadas com o novo produto. Os assentos têm uma tela de 10,6 polegadas que é 60% maior que os antigos (imagine quão pequenos eram), mais reclinação e alimentação CA e USB para seu equipamento. Embora a oferta seja muito semelhante à americana, ela parece limpa e refinada.
Ar francês
Além de o redesenhado premium econ da Air France ser elegante, os assentos possuem grandes telas sensíveis ao toque de 12 polegadas, o que torna a visualização de filmes à distância muito mais fácil. Até os talheres e pratos recebem um pouco mais de atenção. Mas é o novo produto econômico premium do Boeing 787-9 Dreamliner da Air France (mostrado) que nos deixa entusiasmados. Cada assento possui reclinação de 130 graus com suporte traseiro aprimorado. A mesa bandeja ainda possui um “descanso de leitura” para seu livro ou tablet.
ANA Premium Economy - Ásia para EUA
Ana
A cabine e o serviço Premium Economy da ANA são comparáveis aos de outras companhias aéreas aqui: um assento mais espaçoso com portas elétricas e um grande display no encosto do banco, e melhores comidas e bebidas. Foi ainda desenvolvido um cardápio exclusivo para esta cabana que conta com ramen da conceituada rede de restaurantes Ippudo. Mas o que nos atrai é o acesso gratuito ao lounge antes do embarque. Os salões oferecem ótimo descanso do resto do aeroporto, e os Lounges ANA são alguns dos melhores – um espaço moderno com muitas bebidas (a comida é altamente substancial). É um ótimo bônus que você não encontrará na economia premium de outras companhias aéreas (exceto Japan Airlines).
Lufthansa
Embora a economia premium da Lufthansa seja semelhante à de outras companhias aéreas, com telas maiores (11 ou 12 polegadas) e assentos, a cabine em seu Os Airbus A380 estão localizados na frente do avião e separados do resto da economia padrão pelas cozinhas e suas próprias banheiros. Isso faz com que pareça mais uma área exclusiva do avião. Experimentamos o produto da Lufthansa em seu Boeing 747-8 e, embora tenhamos encontrado sua localização no avião estranho (está encaixado na cabine econômica padrão), gostamos do assento mais agradável e atentos serviço.
Ônibus Aéreo Norueguês
A Norwegian é uma transportadora de baixo custo que operava principalmente na Europa, mas com a aquisição do novo 787 da Boeing, iniciou operações de longo curso para os EUA e outras partes do mundo. Embora a Norwegian continue sendo uma companhia aérea econômica que oferece tarifas baixas, ela adicionou uma pequena cabine premium. Os assentos têm o maior espaço para as pernas em um produto econômico premium e também contam com acesso ao lounge.
Virgem Atlântico
A Virgin Atlantic foi uma das primeiras a oferecer uma cabine econômica premium e, no início, era comparável à classe executiva de outras companhias aéreas. Embora a concorrência tenha aumentado, a economia premium da Virgin Atlantic tem os assentos mais largos de qualquer companhia aérea, com 21 polegadas; mais espaço para as pernas é sempre bem-vindo, mas é a largura do assento que proporciona uma viagem confortável. A bordo da aeronave Boeing 787-9 da Virgin, você encontrará o Wander Wall, um espaço social repleto de lanches e onde você pode conviver com outras pessoas.
Companhias Aéreas do Japão
A Japan Airlines oferece versões de dois assentos em sua classe econômica premium, mas é o JAL Sky Premium que você deve procurar, que encontrará nas rotas EUA-Japão. JAL também oferece muito espaço para as pernas, um grande apoio para as pernas e apoio para os pés. É claro que, para não serem superados pela rival ANA, os passageiros da classe econômica premium também têm acesso aos lounges, incluindo aqueles operados por parceiros da Oneworld.
Linhas Aéreas Delta
A Delta lançou sua cabine Premium Select em seus novos jatos Airbus A350-900. A cabine tem layout dois-quatro-dois, o que significa que cada assento tem acesso mais fácil ao corredor. Cada assento tem 38 polegadas de espaço para as pernas e 19 polegadas de largura e, embora não se transforme em uma cama completa, tem reclinação profunda e apoio de cabeça e apoio para as pernas. Mas a Delta não para por aí. Além de um kit de amenidades Tumi e
linhas aéreas de Singapura
Disponível no Airbus A380, Airbus A350 e Boeing 777-300ER, a cabine econômica premium de Cingapura tem assentos modernos e elegantes com amplo espaço para pernas e cotovelos, bem como reclinação e apoio para as pernas de 9 polegadas. Não é tão luxuoso quanto a primeira classe e a classe executiva da companhia aérea, mas uma coisa que tem em comum com essas cabines é a opção “Book the Cook”, onde você pode escolher sua refeição antes de decolar. Cada assento possui duas portas USB e tomada elétrica, tela de 13,3 polegadas com conteúdo sob demanda e
Você deveria fazer alarde por isso?
A economia premium vale a tarifa extra? Depende do tipo de viajante, do produto e da rota. Pode não importar para um voo rápido, mas a taxa de US$ 75 (preço varia) para espaço extra para as pernas pode ser útil em uma viagem transcontinental. Mas também há outras coisas a considerar, além da cadeira.
“Definitivamente depende da companhia aérea, mas na maioria das vezes você também leva coisas além do assento em si – bagagem extra subsídio, embarque prioritário, serviço extra de bebidas/refeições, mais milhas ganhas, etc.”, diz Charles Barkowski, autor do livro de viagens site, Correndo com Milhas. “Se você está em cima do muro, pode ser bom fazer uma análise de custos e você pode descobrir que essas coisas aumentam completamente o preço. vale a pena – mesmo sem levar em conta o assento.” Barkowski diz que esta cabine tem seus benefícios em voos maiores que sete a oito horas.
Os assentos têm maior reclinação, com melhor alimentação e outras comodidades que costumavam ser padrão nos voos, como bagagem despachada gratuitamente.
Como mencionamos acima, economia premium é um termo geral usado para descrever dois produtos diferentes: Uma versão doméstica que é essencialmente uma cabine de ônibus padrão com alguns extras e um verdadeiro produto premium em voos de longo curso que beiram os negócios aula. Em voos domésticos, a economia premium é geralmente uma vantagem dada aos passageiros frequentes de elite ou como um dos muitos extras que os clientes podem adicionar, como embarque prioritário e bagagem despachada.
Em voos internacionais, no entanto, a classe econômica premium tornou-se uma “quarta” cabine, uma classe de tarifa diferente que é significativamente mais cara. caro – de US$ 700 a US$ 1.000, ou mais – do que a econômica regular (as companhias aéreas também estão marcando-a de forma diferente, abandonando o "economia"). Os assentos têm maior reclinação, com melhor alimentação e outras comodidades que costumavam ser padrão no voo. Às vezes você pode ver promoções tão baixas quanto US$ 300, que foi o que recebemos da Lufthansa quando fizemos o check-in 24 horas antes do nosso voo – muito mais atraente para um longo voo entre Nova York e Francoforte.
Algumas companhias aéreas eliminaram a primeira classe em aeronaves selecionadas, elevando a classe executiva ao topo. Para uma companhia aérea como a Lufthansa, o seu produto melhorado de classe executiva criou uma lacuna muito maior entre a economia e a executiva, diz a companhia aérea, e permitiu a criação de uma nova cabine. Além de mais lucro, esta nova cabine oferece aos viajantes de negócios uma opção mais acessível (principalmente aqueles que não podem voar em voos premium). cabines devido a restrições corporativas), ao mesmo tempo que oferece aos passageiros da classe econômica a oportunidade de fazer um upgrade para algo melhor sem precisar fazer um hipoteca. Essencialmente, em algumas rotas, a classe econômica premium é a nova classe executiva.
Esperemos que mais companhias aéreas não apenas implementem a economia premium em rotas internacionais (de acordo com Notícias sobre companhias aéreas, a Airbus afirma que 27 companhias aéreas oferecem agora o produto, um aumento de 300% em relação a 2008), mas melhoram o produto. A nova economia premium da American, embora agradável, não é nada inovadora (Runway Girl diz que a companhia aérea perdi uma oportunidade para criar um produto melhor), mas à medida que este novo tipo de cabine se torna mais predominante, podemos esperar que a concorrência aumente. A Singapore Airlines, por exemplo, está lançando uma nova cabine econômica premium com telas maiores, de 13,3 polegadas.
De acordo com Guru do assento, os assentos da classe econômica premium podem custar 85% mais do que um assento da classe econômica padrão se você comprar com antecedência, mas podem cair para 35 por cento quando você se aproxima da data da viagem ou do dia do voo, quando as companhias aéreas podem oferecer um desconto devido a não vendidos assentos. Portanto, se você estiver voando de longa distância, verifique as opções de upgrade.
