Quando o CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, percebeu como os esquemas de compartilhamento de bicicletas estavam ganhando popularidade, ele quis participar da ação.
A empresa começou por parceria com a Jump em São Francisco no início de 2018 antes adquirindo a startup alguns meses depois, em abril.
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A união significou que os passageiros do Uber poderiam encontrar bicicletas elétricas através do aplicativo Uber, oferecendo aos usuários a oportunidade de “uma viagem conveniente e ecologicamente correta, mesmo em cidades densas, onde o espaço é limitado e as estradas podem estar congestionadas”, como a empresa descreveu.
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Acontece que o serviço de compartilhamento de bicicletas está se mostrando tão popular entre os usuários do Uber que está fazendo com que eles façam menos viagens de carro com a empresa de compartilhamento de viagens.
O CEO da Jump, Ryan Rzepecki, revelou a informação interessante em uma postagem no blog publicado no fim de semana. Ele explicou como o serviço da Jump tem desempenhado um papel fundamental na mudança dos hábitos de transporte à medida que busca melhorar a confiabilidade, acessibilidade e conveniência para os passageiros que procuram maneiras de atravessar cidade.
Rzepecki disse que mais de 63.000 ciclistas do Jump fizeram cerca de 625.000 viagens de bicicleta em São Francisco desde seu lançamento no início de 2018. É muito, principalmente quando se considera que nos primeiros nove meses só havia 250 bicicletas disponíveis para alugar.
Apenas três meses após a aquisição da Jump pela Uber, o efeito da integração da Jump no compartilhamento de viagens da Uber começou a se tornar aparente.
“Os dados mostraram que as viagens de Jump começaram a substituir as viagens de Uber, com as viagens de carro diminuindo em 10%, enquanto a frequência geral de viagens de Jump + Uber aumentou 15 por cento após o primeiro salto dos pilotos”, disse Rzepecki, acrescentando: “Todo esse aumento pode ser atribuído ao uso de bicicletas elétricas.”
O CEO disse que desde que os resultados do estudo foram divulgados em julho, essas tendências permaneceram consistentes. Ele também observou que as viagens do Uber durante os períodos de pico diminuíram ainda mais para os usuários do Uber que começaram a usar o Jump no aplicativo Uber. Provavelmente, isso pode ser atribuído a pessoas que saltam em veículos de duas rodas para passar por veículos motorizados presos no trânsito.
A notícia do impacto do Jump não preocupará o chefe do Uber, Dara Khosrowshahi. Afinal, ele já disse que está trabalhando para transformar o negócio em uma “plataforma de mobilidade urbana” que abranja diversos tipos de veículos e serviços, todos fortemente integrados. Khosrowshahi deixou claro no verão passado, como ele deseja que o Uber se concentre mais em bicicletas elétricas – e escooters – do que em carros quando se trata de viagens curtas nas cidades, dizendo ao Financial Times que é “muito ineficiente para um pedaço de metal de uma tonelada levar 10 quarteirões para uma pessoa”, especialmente em hora do rush.
Rival de compartilhamento de carona Lyft também está fazendo movimentos semelhantes para integrar seus serviços baseados em automóveis com aluguel de bicicletas e scooters. A Lyft diz que vê o seu crescente interesse no compartilhamento de bicicletas como uma extensão natural de sua “visão para melhorar o acesso ao transporte, a sustentabilidade e a acessibilidade”, acrescentando que tais serviços oferecem uma variedade de benefícios, incluindo melhoria da saúde pessoal, bem como tempos de viagem que superam a caminhada e trânsito paralisado.
A empresa diz que espera que os seus vários serviços de transporte ajudem a tornar as cidades mais limpas e menos congestionadas, tirando um milhão de carros das estradas até ao final de 2019.
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