Sem aviso prévio, bandos de Patinetes elétricos Bird apareceu nas calçadas de Cincinnati na manhã de quinta-feira, de acordo com O Inquiridor.
Com base em lançamentos em Cincinnati e outras cidades, a Bird, com sede em Santa Monica, Califórnia, parece estar seguindo uma estratégia de implantação “lançar primeiro, permitir depois” que surpreendeu e às vezes irritou a cidade funcionários. Bird coloca grupos de scooters que chama de “ninhos” nas calçadas pela manhã e os recolhe ao pôr do sol, aparentemente sem aviso prévio aos novos municípios.
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De acordo com o porta-voz de Cincinnati, Casey Weldon, a cidade só ouviu falar da chegada dos Birds na manhã de quinta-feira. Nesse mesmo dia, Weldon disse ao The Enquirer: “Dado que acabamos de tomar conhecimento do assunto, ainda estamos no processo de avaliar o possível impacto nos bairros”.
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Na sexta-feira, as autoridades municipais não sabiam se Bird solicitou licenças ou tomou outras medidas antes do lançamento de quinta-feira.
Patinetes elétricos não se enquadram nas classificações tradicionais de veículos de Ohio. Autoridades do estado de Ohio dizem que as scooters Bird não são consideradas scooters porque não possuem assentos e luzes. Como os veículos não atendem às definições estaduais, os motociclistas não precisam usar capacetes ou ter endossos de motocicleta nas carteiras de motorista.
O transporte público é um problema em Cincinnati, onde o sistema de ônibus é deficitário. “A principal prioridade ainda precisa ser um sistema de transporte público transformado e confiável que leve as pessoas ao trabalho”, O vereador Greg Landsman disse.
Landsman, que é o chefe do Comitê de Transporte do conselho, disse ao The Enquirer que a cidade não tem certeza como lidar com a chegada do Pássaro, dizendo que “parecem divertidos”, mas que a cidade ainda precisa fazer o seu trabalho de casa.
Nashville, São Francisco e Indianápolis tiveram suas próprias invasões de pássaros. Nashville reagiu apreendendo scooters estacionadas na via pública. São Francisco proibiu os veículos elétricos de duas rodas até que a cidade criasse um sistema de licenças.
O vereador de Indianápolis, Zach Adamson, acredita que Bird seleciona cidades que não possuem regulamentações claras para scooters, a fim de criar o caos. Chamando as scooters da Bird de “um desastre” para Indianápolis, Adamson disse que a Bird “lançou” suas scooters na cidade ao mesmo tempo em que as autoridades discutiam com outras empresas de compartilhamento de scooters.
“E quando eu digo lançado – você acordou um dia e eles estavam aqui”, disse Adamson ao The Enquirer.
Quando Indianápolis emitiu uma ordem de cessar e desistir, Bird finalmente obedeceu depois de primeiro ignorar a ordem. A Câmara Municipal de Indianápolis aprovou um conjunto de regulamentos que inclui uma taxa anual de US$ 15.000 mais US$ 1 por dia, por scooter, para empresas que operam na cidade.
Cincinnati ainda não decidiu como lidar com os Birds nas calçadas.
Site da Bird dá uma impressão diferente daquela transmitida pelos representantes de Indianápolis e Cincinnati. Sob o título “Trabalhando com as Cidades” na página inicial do site, a empresa afirma: “Trabalhamos em estreita colaboração com as cidades para ajudar a tornar o transporte melhor e mais ecológico”.
Notavelmente, embora Indianápolis esteja incluída no mapa de implantação de serviços do site Bird, São Francisco, Nashville e Cincinnati não estão.
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