A Bosch montou um dos sistemas de pedalada assistida elétrica mais suaves e avançados que já vimos - mas tem um preço que rivaliza com alguns carros usados.
Quando me mudei para a meca das bicicletas de Portland, OR, há alguns anos, fiz o que quase todo mundo nesta cidade faz: sentei-me e considerei seriamente trocar meu carro por uma bicicleta. Mas um dia, depois de fazer um teste e pedalar até o trabalho, descobri rapidamente que as colinas entre minha casa e meu escritório tornam praticamente impossível ir a qualquer lugar sem ficar encharcado de suor.
Em apenas uma viagem, meus sonhos ingênuos de confiar apenas na força do pedal foram frustrados – mas bastou mais uma viagem para restaurá-los. Na semana passada, levei o sistema de bicicleta elétrica de última geração da Bosch para dar uma volta no centro de Portland e estou pensando em vender meu Subaru novamente.
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Digo “sistema” porque a Bosch não vende realmente uma bicicleta elétrica – ela vende as peças para alimentá-las, que os fabricantes podem comprar e incorporar em seus próprios designs. Assim, você pode obter qualquer coisa, desde uma bicicleta confortável até uma mountain bike incrível, com peças da Bosch ajudando a girar as marchas. Eu montei um SPORTe 95 da Felt.
Como funciona
Muito parecido com outros bicicletas elétricas você já deve ter visto antes, a versão da Bosch usa o que é conhecido como sistema de pedal assistido em vez de um acelerador tradicional. Isso significa que você ainda precisa pedalar para mover a bicicleta para frente, mas quando o faz, o motor da bicicleta entra em ação e multiplica a potência que você coloca nela.
Bill Roberson/Tendências Digitais
Graças a este sistema, andar de bicicleta é basicamente como ter um conjunto de pernas biônicas que nunca se cansam. Dependendo de qual dos quatro modos de pilotagem você escolher (Eco, Tour, Sport e Turbo), a bicicleta pode lhe dar um impulso de 50 a 250 por cento da potência que você coloca nos pedais - tornando muito fácil subir ladeiras, acelerar em linha reta e ir de A a B sem quebrar um suor.
A Bosch definitivamente não é a primeira empresa a fabricar um sistema de assistência de pedal como este, mas possui alguns recursos que você não encontrará em outras eBikes. Veja a unidade de acionamento, por exemplo. Ao contrário do motor de roda traseira que você encontrará na maioria das bicicletas elétricas, o sistema da Bosch foi projetado para ser montado bem no meio do quadro, ao redor da manivela, para dar à bicicleta uma sensação mais equilibrada o piloto.
A unidade de acionamento em si também é super avançada em comparação com uma eBike comum. Está absolutamente repleto de sensores e ainda possui seu próprio microprocessador dedicado para rastrear e interpretar seus movimentos. Eles medem a força que você aplica aos pedais centenas de vezes por segundo enquanto pedala e, assim que você começa a bombear, o motor entra em ação quase instantaneamente. Isso se traduz em um passeio ridiculamente suave e natural – não há choques ou solavancos de qualquer tipo, e a ação de assistência é tão suave e silenciosa que você dificilmente pode dizer que o motor está funcionando.
Pedal/potência
Eu só tive tempo suficiente para percorrer alguns quilômetros, mas Bosch me disse que a bateria de 400 quilowatts-hora da bicicleta pode levá-lo de 40 a 160 quilômetros com uma única carga. Obviamente, isso varia muito dependendo do nível de assistência que você está usando e do tipo de terreno em que você está pedalando, mas mesmo na extremidade inferior do espectro, esse é um alcance razoável. Um cara poderia facilmente ir e voltar do trabalho com esse tipo de capacidade.
não esqueçamos que mesmo sem bateria ainda é uma bicicleta totalmente funcional.
Quando a bateria acabar, ela pode ser conectada diretamente a uma tomada CA padrão para recarregar. Segundo a Bosch, pode atingir a carga completa em menos de 3,5 horas e, claro, não esqueçamos que mesmo sem bateria ainda é uma bicicleta totalmente funcional. Você ainda pode pedalar sem assistência elétrica se estiver sem energia ou apenas quiser economizar bateria e fazer algum exercício.
A única desvantagem de tudo isso é o preço exorbitante do sistema. Há muito o que amar nesta eBike e pode muito bem ser uma das mais avançadas do mercado agora, mas quando o modelo mais barato começa em US$ 4.000, é uma compra meio difícil de comprar. justificar. Modelos mais caros podem chegar a US$ 7.000 – e com esse dinheiro você pode facilmente conseguir um carro usado decente, uma boa motocicleta ou uma motocicleta totalmente sofisticada.
A Bosch diz que tem alguns modelos de preços mais baixos planejados para o futuro, então se você é como eu e está falando sério considerando mudar para pedal eletricamente assistido, pode valer a pena esperar um ou dois anos para se preparar um.
Altos
- Assistência incrivelmente suave
- Controles intuitivos
- Design bem equilibrado
- Grande variedade
Baixos
- Caro
- Cabe apenas em certas bicicletas
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