À medida que o mercado de bicicletas elétricas continua a amadurecer, tem havido uma tendência crescente para a criação de modelos mais simplificados que se parecem cada vez mais com uma bicicleta tradicional. Os designers encontraram maneiras criativas de esconder o motor elétrico e as baterias, o que ajudou a reduzir o peso e o perfil dos modelos mais recentes. O resultado desta abordagem está em destaque no novo Roadster de Riese e Müller, que possui todos os recursos que você esperaria de uma bicicleta elétrica em um pacote que se parece muito com um cruzador urbano tradicional.
Ao projetar a Roadster, Riese e Müller usaram o que chamam de “estética eletrônica” para ajudar a refinar a aparência e o desempenho da moto. O resultado é um quadro relativamente leve (pelo menos para os padrões da bicicleta elétrica), esportivo e limpo. Na verdade, com apenas um olhar passageiro, a maioria dos observadores teria dificuldade em dizer que se trata de uma bicicleta elétrica. Uma inspeção mais detalhada revela que a bateria ainda está montada de forma proeminente no tubo inferior, embora até combine perfeitamente, tornando esta uma opção mais atraente para os puristas do ciclismo.
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O Roadster está disponível em duas versões – a padrão Modelo de turismo e a Turismo em HS. A principal diferença entre os dois é que o Roadster normal apresenta uma transmissão Bosch Performance CX que fornece velocidades de pedalada assistida de até 20 milhas por hora, enquanto o modelo Touring HS usa o motor Bosch Performance Speed, que é capaz de atingir velocidades sustentadas de 28 mph. 
As duas versões compartilham o mesmo câmbio Shimano de 10 velocidades, bateria de 500 watts-hora, suspensão e sistemas de freio a disco hidráulico. Ambos também estão equipados com pneus Schwalbe de 28 polegadas que transitam do asfalto para o cascalho sem perder o ritmo, bem como uma luz LED integrada para andar em condições de pouca luz. O Roadster também está equipado com um display Bosch Intuvia padrão para monitorar velocidade, distância e duração da bateria, embora haja a opção de atualizar para uma tela com mais recursos, se necessário.
Projetado especificamente para viajantes urbanos, Riese e Muller oferecem um porta-bagagens opcional e um cesto frontal para transportar carga. A moto está disponível em três cores – preto, branco e verde elétrico – com o modelo Touring padrão sendo vendido por US$ 3.879 e a edição Touring HD por US$ 4.079. O bagageiro e a cesta custam US$ 87 e US$ 109, respectivamente.
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