Consistente com a história de 136 anos de tecnologia líder em pneus da Pirelli, a empresa italiana introduziu pneus Cycl-e – uma nova linha de modelos desenvolvida especificamente para moradores da cidade que usam veículos elétricos bicicletas.
Conteúdo
- Ciclo-e DT e DTs
- Ciclo-e GT
- Ciclo-e XT e XTs
A linha de pneus voltada para o futuro também olha para trás no tempo, porque a Pirellis fabrica os pneus Cycl-e em parte a partir de “migalhas de borracha” de pneus automotivos reciclados, Relatórios BikeRadar. Para otimizar a aderência à estrada e proteger contra furos, os novos pneus utilizam diferentes compostos na banda de rodagem e na carcaça do pneu.
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Os três modelos de pneus Cycl-e, dois com versões esportivas e padrão, variam em peso e padrão de piso para atender às preferências do piloto e a uma variedade de terrenos.
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Ciclo-e DT e DTs
Os dois modelos Cycl-e Downtown, o DT e o DTS, são os pneus convencionais da Pirelli. Os DT destinam-se a ciclistas que procuram pneus fiáveis e eficientes para um ciclismo urbano seguro em todas as condições meteorológicas. Os DTs — versões “Downtown sports” — são mais leves e possuem menos cortes na banda de rodagem no centro.
O site da Pirelli afirma que os pneus Downtown permitirão que você “domine as ruas da cidade”, mas o foco está no deslocamento e no transporte urbano, em vez do desempenho ou na condução esportiva.
Ciclo-e GT
Se você é um ciclista urbano que usa seu passeio todos os dias para trabalhar e muitas vezes por prazer, explorando parques e áreas urbanas pistas, o Cycl-e GT, disponível em um único peso e padrão de piso, é mais focado no desempenho do que qualquer um modelo. O GT tem ainda menos piso do que os DTs, mas pesa o mesmo que o modelo DT normal.
Segundo o BikeRadar, “a Pirelli afirma que o Granturismo se inspira em seus pneus de motocicleta para oferecer desempenho para e-bikes de alto desempenho”.
Ciclo-e XT e XTs
A Pirelli projetou o Cycl-e XT (Crossterrain) e XTs (Crossterrain sport) para ciclistas urbanos que também viajam em estradas rurais mais acidentadas ou saem da estrada. Controle e desempenho são igualmente importantes para os pneus XT, com piso muito mais agressivo do que os modelos DT ou GT. Os pneus XT também possuem botões laterais elevados para melhor controle em superfícies irregulares. Tal como acontece com a versão esportiva do DT, o XTs é um pouco mais leve e tem um pouco menos de piso do que o XT normal.
A Pirelli diz que os modelos Crossterrain são “para a cidade e além”.
Os ciclistas elétricos poderão escolher entre cinco pneus Pirelli Cycl-e diferentes a partir de outubro quando os pneus estiverem programados para estarem prontos para venda, momento em que a empresa também anunciará preços.
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