O Uber ganhou US$ 3,1 bilhões, mas ainda assim acabou com impressionantes US$ 1,01 bilhão no buraco no primeiro trimestre deste ano. A empresa também espera que esse tipo de perdas continue pelo resto do ano. Os principais culpados por trás da fuga de caixa são a expansão do Uber come (o que exige não apenas motoristas pagantes, mas também restaurantes) em mais cidades e redes de restaurantes, bem como aumento da concorrência no compartilhamento de viagens da Lyft e de empresas menores.
O ponto positivo para os tecnólogos no relatório de lucros foi o fato de que a divisão autônoma (ATG) não vê quaisquer cortes ou reduções, uma vez que a empresa continua a apostar o seu futuro na condução autónoma carros. A empresa relançou recentemente a sua frota de testes autónoma após um acidente fatal e continua a fazer progressos no sentido de um serviço de recolha sem condutor.
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Este é o primeiro relatório de lucros da Uber desde que abriu o capital no início deste ano. O preço das ações caiu 12% desde a oferta pública inicial (IPO), mas as negociações fora do horário comercial de hoje foram positivo, pois aquela enorme perda de US$ 1,01 bilhão foi exatamente o que a empresa havia previsto quando inicialmente foi público. A receita da Uber de US$ 3,1 bilhões foi melhor do que os US$ 3,04 bilhões esperados, e o potencial do negócio Uber Eats tranquilizou os investidores e levou à recuperação das ações após o anúncio dos lucros. Outro bom sinal foi o facto de a Uber ter aumentado o número de consumidores activos mensais em 33% em relação aos 93 milhões do último trimestre.
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As reservas da Uber durante o trimestre totalizaram US$ 14,65 bilhões – o que significa que a empresa arrecadou US$ 14,65 bilhões antes de ter pagar a maior parte disso em pagamentos de motoristas, impostos e taxas (mas não gorjetas), para acabar com US$ 3,1 bilhões em receitas. Claramente, ter motoristas para pagar é uma grande perda de caixa para a empresa, e muitos investidores (e a própria Uber) estão fixando suas esperanças na divisão autônoma de algum dia reduzir custos para a empresa, eliminando as despesas daqueles seres humanos motoristas.
Embora ainda não exista um caminho claro para a rentabilidade imediata, Wall Street ficou muito aliviada com estas números e a precisão das previsões financeiras feitas quando a empresa abriu o capital no início deste ano. Ainda não se sabe quanto tempo esse alívio durará para uma empresa que perde US$ 1 bilhão a cada trimestre.
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