Não há nada de chocantemente incomum ou particularmente digno de nota em ver um imponente Série 7 estacionado na sede da BMW em Munique, Alemanha. No entanto, o modelo prateado pré-facelift que parou na minha frente tinha pelo menos uma dúzia de câmeras apontadas para ele quando chegou. Ninguém famoso estava presente; ninguém estava nele. Era um protótipo autônomo que se movia por conta própria e foi convocado para nosso local de coleta pré-designado por meio de um smartphone.
“Pule para trás, mas use o cinto de segurança. Andar em um carro autônomo não significa que você não precisa de cinto de segurança”, disse-me Christian Maier, um dos engenheiros de desenvolvimento da BMW, enquanto abria a porta do passageiro dianteiro. Ele subiu e apertou o cinto também. Outro jornalista pulou ao meu lado no banco de trás, mas, de forma um tanto alarmante, o banco do motorista permaneceu vazio – a menos que Casper, o Fantasma Amigável, estivesse pregando uma peça em mim. Ele poderia alcançar os pedais? Como ele poderia pagar uma Série 7? Eu tinha tantas perguntas.
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