Uber e Lyft estão considerando adotar um modelo de franquia na Califórnia como uma alternativa a classificar seus motoristas contratados como funcionários em tempo integral.
O jornal New York Times relata que ambas as empresas de transporte partilhado estão a “discutir seriamente” o licenciamento das suas marcas a operadores de frotas de veículos num modelo de franquia. O novo modelo de negócios resulta da tentativa das empresas de se esquivar de uma lei da economia gig que exige que as empresas baseadas em aplicativos classifiquem os contratados da mesma forma que os funcionários regulares.
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Ao adoptarem um modelo semelhante a uma franquia de propriedade independente, a Uber e a Lyft não teriam controlo total sobre os seus motoristas. Lyft já teria discutido a ideia com seu conselho de administração, de acordo com o Times.
Julie Wood, porta-voz da Lyft, disse à Digital Trends que eles apoiam um modelo de negócios que mantém os contratados como trabalhadores independentes.
“Examinamos modelos alternativos, e aquele que funcionaria melhor para os motoristas é o que apoiamos na votação – eles permanecem independentes e podem trabalhar quando quiserem, ao mesmo tempo que recebem benefícios adicionais de saúde e garantia de rendimentos”, Wood disse.
A Digital Trends também entrou em contato com a Uber para comentar o relatório. Atualizaremos esta história quando tivermos resposta.
O relatório chega uma semana depois de ambas as empresas terem dito que encerrariam temporariamente seus aplicativos na Califórnia se fossem forçados a classificar os motoristas como trabalhadores independentes.
A liminar da semana passada exige que Uber e Lyft parem de classificar seus motoristas na Califórnia como contratados de acordo com a lei Assembly Bill 5, que entrou em vigor no início deste ano. De acordo com a nova lei, os empreiteiros são elegíveis para proteções básicas, como requisitos de salário mínimo, benefícios de saúde e Segurança Social.
As duas empresas devem recorrer da liminar esta semana ou enfrentarão as consequências, que incluem até US$ 2.500 por cada violação e penalidades civis que podem chegar a centenas de milhões de dólares.
“Se o tribunal não reconsiderar, então na Califórnia será difícil acreditar que seremos capazes de mudar nosso modelo para emprego em tempo integral rapidamente”, disse o CEO do Uber, Dara Khosrowshahi, durante uma entrevista na MSNBC no último semana.
O CEO da Lyft, Logan Green, repetiu as declarações de Khosrowshahi na semana passada, dizendo: “Se nossos esforços aqui não forem bem-sucedidos, isso nos forçaria a suspender as operações na Califórnia. Felizmente, os eleitores da Califórnia podem fazer ouvir a sua voz votando sim na Proposta 22 em novembro.”
A proposta 22 na Califórnia revogaria efetivamente o Projeto de Lei 5 da Assembleia. Ambas as empresas de transporte compartilhado investiram milhões de dólares no apoio à Proposta 22.
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