Os motoristas do Uber na Califórnia poderão definir suas próprias tarifas como parte de um novo programa piloto, que a empresa de transporte compartilhado está testando em resposta às novas mudanças do estado. lei da economia gig que categoriza empreiteiros individuais de uma empresa como empregados.
O Relatórios do Wall Street Journal que a empresa começará a testar o recurso a partir de terça-feira, 21 de janeiro. Os motoristas com passageiros indo ou voltando dos aeroportos de Santa Bárbara, Palm Springs ou Sacramento podem cobrar de seus passageiros até cinco vezes a tarifa normal da viagem.
No entanto, isso não significa que todos os preços das viagens irão necessariamente subir. O Journal relata que a atualização criaria essencialmente um sistema de licitação, permitindo aos motoristas aumentar as tarifas apenas em incrementos de 10% de cada vez e até um máximo de cinco vezes o preço normal. O Uber combinará automaticamente um passageiro com o motorista com o preço mais baixo, e os motoristas que tiverem tarifas mais altas serão emparelhados com viagens assim que a demanda por viagens aumentar.
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“Desde que [Assembly Bill 5] entrou em vigor, fizemos uma série de alterações no produto para preservar o trabalho flexível para dezenas de milhares de motoristas da Califórnia. Agora estamos fazendo um teste inicial de mudanças adicionais que dariam aos motoristas mais controle sobre as taxas que cobram dos passageiros”, disse um porta-voz da Uber ao Digital Trends.
As novas atualizações são supostamente a forma da Uber de promover a sua posição de que os seus motoristas são independentes da empresa como prestadores de serviços, em vez de funcionários regulares, como estabelece a nova lei. O Assembly Bill 5 entrou em vigor na Califórnia em 1º de janeiro, exigindo que as empresas tratassem seus contratados da mesma forma que tratam os funcionários regulares. Os empreiteiros agora são elegíveis para proteções básicas, como requisitos de salário mínimo, benefícios de saúde e Segurança Social,
A Uber já havia manifestado que é contra o projeto de lei, e seus drivers também.
“Várias decisões anteriores concluíram que o trabalho dos motoristas está fora do curso normal dos negócios da Uber, que serve como uma tecnologia plataforma para vários tipos diferentes de mercados digitais”, disse o diretor jurídico da Uber, Tony West, durante uma teleconferência em Setembro.
“Haveria mudanças reais na forma como os motoristas interagem com a plataforma e, com base no que os motoristas nos dizem, não são mudanças que eles gostariam”, acrescentou West.
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