A startup chinesa XEV trabalha em um carro elétrico impresso em 3D desde 2016 e, aparentemente, as coisas não estão indo bem. Enquanto XEV discutido anteriormente unindo-se a uma segunda empresa chinesa para vender o carro pelo equivalente a US$ 10.000, agora a empresa está tentando financiar a produção por meio do Kickstarter.
De acordo com o projeto Página do Kickstarter, o XEV tem como meta o início da produção em agosto de 2020. Para atingir essa meta, está buscando financiamento de US$ 552.834 até 6 de fevereiro de 2020. De acordo com a política do Kickstarter, o dinheiro só irá para o XEV se essa meta for atingida. Pequenas promessas são recompensadas com imãs de geladeira, camisetas e maquetes, mas contribuições maiores permitem que os patrocinadores reservem carros reais (pelo menos na Europa).
Anteriormente chamado de LSEV e agora com a marca YoYo, o carro impresso em 3D é feito com apenas 57 componentes – um grande avanço em relação às milhares de peças que compõem um carro convencional. O YoYo parece uma imitação do
Smart Fortwo, mas na verdade é um pouco menor que o carro alemão. Um motor elétrico de 10 cavalos dá ao carro uma velocidade máxima de 43 mph, de acordo com o XEV. Uma bateria de 9,2 quilowatts-hora fornece energia suficiente para 150 quilômetros de condução, embora essa estimativa de autonomia seja provavelmente baseada no ciclo de testes chinês mais brando.Relacionado
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A XEV não discutiu planos de vender o YoYo nos Estados Unidos, e o carro provavelmente não seria legal nas estradas aqui se o fizesse. O tamanho pequeno e a baixa velocidade máxima do YoYo significam que ele seria, na melhor das hipóteses, classificado como um veículo elétrico de bairro (NEV). Esta é uma classificação para veículos pequenos projetados para uso em redes rodoviárias fechadas, em locais como campi universitários ou comunidades de aposentados. Eles não podem ser conduzidos em vias públicas, a menos que os estados aprovem isenções específicas, semelhantes àquelas que permitem a condução de ATVs em vias públicas.
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Mesmo no já duvidoso No mundo do crowdfunding, lançar um carro através do Kickstarter parece um tiro no escuro. Mesmo que o YoYo se revele realmente mais simples de produzir do que um carro convencional, o XEV enfrenta muitos outros obstáculos. Lançar um carro novo normalmente custa milhões de dólares, e empresas como DeLorean e Faraday Futuro mostraram como as coisas podem dar errado quando você falha. O XEV também terá que atender aos regulamentos de segurança nos mercados onde planeja vender o YoYo. O design pouco ortodoxo impresso em 3D do carro provavelmente atrairá um exame mais minucioso.
Isso não significa que a impressão 3D nunca funcionará na indústria automobilística. A Local Motors já imprimiu em 3D alguns exemplos de seu carro elétrico Strati, e grandes montadoras experimentaram o uso de impressão 3D para determinadas peças de automóveis. Volkswagen planeja usar impressoras 3D para fabricar itens pequenos, como botões de câmbio, antes de eventualmente passar para componentes maiores. A Ford usou algumas peças impressas em 3D no sistema de freios de seu Mustang Shelby GT500, e a Aston Martin DBS GT Zagato tem algumas peças de acabamento interno impressas em 3D.
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