Você ainda não pode comprar uma caminhonete elétrica, mas o número de esperançosos neste espaço lotado continua a crescer. O mais recente participante é Canoo, a startup com sede em Los Angeles que já tem planos para um Van de entrega e um EV tipo minivan que será oferecido através de um serviço de assinatura. Canoo começará a aceitar encomendas do caminhão ainda este ano, mas não planeja iniciar as entregas antes de 2023.
A principal distinção de engenharia de Canoo é um chassi de “skate” que contém todos os componentes mecânicos, incluindo bateria, motor elétrico (ou motores), direção e suspensão. Isso permite que a Canoo coloque facilmente carrocerias diferentes no mesmo chassi básico, criando novos modelos com custo adicional mínimo.
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Foi assim que surgiu esta caminhonete. Até a carroceria lembra a do Canoo, primeiro EV, embora com uma picape na traseira. Isso faz com que a caminhonete Canoo se pareça um pouco com a versão picape do clássico Volkswagen Microbus. A VW está planejando seu próprio Microbus moderno e totalmente elétrico, mas até agora ele só foi mostrado
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O estilo também contrasta com outras picapes elétricas que vimos recentemente, muitas das quais tentam canalizar o visual das picapes convencionais. O nariz arrebitado também torna o Canoo muito mais curto do que um Rivian R1T, mas os dois estão mais próximos em largura e altura. A Rivian, por sua vez, tem tamanho próximo às picapes médias atuais, como a Ford Ranger.
Rivian e Bollinger Motores exibiram soluções de armazenamento inteligentes que aproveitam seus motores elétricos compactos, mas Canoo pode vencê-los. O caminhão da empresa californiana ostenta mesas frontais e laterais dobráveis, um degrau lateral que desliza para fora da caçamba e uma extensão de cama extraível e divisórias. Você pode até conseguir uma concha de trailer que cabe direto na cama.
Canoo planeja oferecer versões com tração integral com motor único e motor duplo, esta última produzindo 600 cavalos de potência e 550 libras-pés de torque. Isso é mais do que você conseguirá em muitos carros esportivos de seis dígitos, muito menos caminhões convencionais. A empresa também cita um alcance de 320 quilômetros e capacidade de carga útil de 1.800 libras, mas não mencionou a capacidade de reboque.
Embora Canoo agora tenha três veículos – incluindo a van de passageiros, a van de entrega e a caminhonete – ela não entregou nenhum aos clientes. É a mesma história com a maioria das outras startups que desenvolvem caminhões elétricos, embora o Rivian R1T esteja programado para iniciar a produção em junho. A Ford e a General Motors também estão planejando caminhões elétricos. GM GMC Hummer EV será lançado ainda este ano, mas com preço base de US$ 125.000, enquanto o Ford F-150 Elétrico não é esperado até 2022.
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