Não é possível ter mais carros eléctricos sem mais estações de carregamento, por isso a Mercedes-Benz está a construir uma rede de carregamento global que abrange o Norte América, China, Europa e outros grandes mercados para apoiar o seu objectivo de se tornar totalmente eléctrico até ao final da década, onde as condições do mercado permitir.
Anunciada na CES 2023, a rede deverá estar instalada até o final da década, em linha com a meta de eletrificação da Mercedes. É uma jogada ousada da montadora, que até agora dependia principalmente de redes de carregamento de terceiros.
À medida que a Mercedes-Benz expandiu constantemente sua linha EQ de carros elétricos, a programação tornou-se um pouco como os estágios finais de um jogo de Tetris. Está quase completo, mas ainda faltam algumas lacunas. E o SUV Mercedes-Benz EQE 2023 é a peça que se encaixa perfeitamente em um deles.
A Mercedes lançou recentemente dois outros SUVs elétricos em extremos opostos do espectro de preços. O SUV EQS está posicionado como o carro-chefe da linha, enquanto o EQB é o modelo básico. O SUV EQE está entre os dois em tamanho e, presumivelmente, preço. Este último ainda não foi confirmado e provavelmente não será até a data de venda planejada do SUV EQE em março de 2023.
Projeto
Como o nome diz, o EQE SUV é uma versão de veículo utilitário do sedã EQE, que provavelmente chegará aos showrooms por alguns meses. A Mercedes fez a mesma coisa com o EQS, que está disponível nas carrocerias SUV e sedã.
Com seu perfil alto e ereto, o SUV EQE definitivamente parece um SUV adequado em comparação com o sedã EQE rebaixado. Estacione-o ao lado de um SUV EQS e você terá que pegar uma fita métrica para detectar as diferenças.
O SUV EQE é 0,6 polegadas mais estreito e 1,2 polegadas mais baixo que o SUV EQS, mas a diferença mais significativa está no comprimento. O SUV EQE é 10,3 polegadas mais curto que o SUV EQS, com uma distância entre eixos 2,1 polegadas mais curta. E enquanto o SUV EQS tem assentos de três filas, o SUV EQE tem duas filas. Com base na nossa experiência com a terceira fila do SUV EQS, isso não é uma grande perda.
O tema do design interior é herdado de outros modelos Mercedes EQ, com um amplo painel inclinado projetado para acomodar muitas telas e iluminação ambiente multicolorida que deve parecer bastante dramática em noite. No entanto, o estofamento em couro sintético é padrão, em vez de couro verdadeiro, que a Mercedes agora está lançando como uma opção vegana.
A Mercedes-Benz continua a expandir a sua linha de EV, desta vez com um modelo destinado a famílias (ricas).
Como o nome indica, o 2023 Mercedes-Benz EQS SUV é um SUV derivado do sedã EQS. Com o sedã EQS posicionado como o análogo elétrico do Mercedes Classe S, o SUV EQS é a versão elétrica do Classe GLS. E tal como esse veículo, o SUV EQS está disponível com até sete lugares em três filas.
Isso faz do SUV EQS um veículo importante não apenas para a Mercedes, mas para a causa da adoção de veículos elétricos em geral. Embora o Tesla Model X e o Rivian R1S também ofereçam três fileiras para transporte familiar, há muito mais espaço no mercado para outra entrada. Dada a popularidade de SUVs de luxo a gasolina equivalentes, como o GLS, Land Rover Range Rover e Cadillac Escalade, o SUV EQS chega não muito cedo.
O SUV EQS está programado para chegar às concessionárias dos EUA neste outono em três versões. O EQS 450+ básico com tração traseira custa a partir de US$ 105.550 com destino, enquanto o EQS 450 4Matic e o EQS 580 4Matic com tração integral custam a partir de US$ 108.550 e US$ 127.100, respectivamente. Embora seja construído no Alabama, o SUV EQS não se qualificará para o crédito fiscal federal revisado de EV porque excede o limite de preço de US$ 80.000 para SUVs.
Design e interiores
Uma característica definidora da linha EQ da Mercedes é a carroceria aerodinâmica que visa maximizar o alcance. O SUV típico não é aerodinamicamente ideal, mas a Mercedes conseguiu atingir um coeficiente de arrasto impressionantemente baixo para um SUV – 0,26, está próximo do Toyota Prius. Mas a função claramente teve precedência sobre a forma. A Mercedes merece crédito por não seguir a direção polarizadora que a BMW fez com seu SUV iX de duas fileiras, mas o SUV EQS parece uma bola de sorvete derretida.
Mais decepcionante é a terceira fila, que deveria ser a característica definidora do SUV EQS, mas parece mais uma reflexão tardia inútil. Os adultos terão dificuldade em se inserir nos assentos da terceira fila e muito menos em tolerar andar neles. Como na maioria dos veículos de três filas, os bancos traseiros também eliminam praticamente o espaço de carga. E se você quiser dobrá-los para criar mais espaço de carga, terá que fazer isso manualmente, pois a Mercedes não incluiu um sistema de dobramento elétrico – um pouco decepcionante para um carro de seis dígitos. O SUV EQS também carece de um frunk; como o sedã EQS, o capô é lacrado.
O SUV EQS parece uma bola de sorvete derretida.
