A empresa realizou recentemente testes usando suportes de jornais, disseram pessoas com conhecimento do assunto. jornal de Wall Street essa semana.
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A publicação disse que embora as assinaturas impressas tenham caído nos últimos anos, “os caminhões de jornais ainda percorrem todos os bairros de uma grande cidade, colocando-os perto da Amazônia clientes."
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O julgamento teria envolvido a Tribune Publishing, que publica o Chicago Tribune e o LA Times. No entanto, acredita-se que as entregas tenham ocorrido apenas em Chicago.
O serviço de teste foi aparentemente interrompido algumas semanas depois que o Tribune citou questões fiscais relacionadas ao correio como uma barreira à sua continuação. Ainda assim, parece que isto não dissuadiu a Amazon, que está agora a considerar abordar outras empresas jornalísticas com vista a lançar testes semelhantes.
Opções de entrega
A Amazon está constantemente avaliando suas opções quando se trata de colocar os itens encomendados nas mãos de seus clientes.
Algumas de suas ideias foram reveladas em um anúncio de emprego publicado no ano passado, quando a empresa procurava motoristas de entrega para seu próprio serviço de última milha.
“A Amazon está crescendo a uma velocidade mais rápida do que a UPS e a FedEx, que são responsáveis pelo envio da maioria dos nossos pacotes”, dizia o anúncio. “Nesse ritmo, a Amazon não pode continuar a depender apenas das soluções fornecidas pelos fornecedores de logística tradicionais. Fazer isso limitará o nosso crescimento, aumentará os custos e impedirá a inovação nas capacidades de entrega.”
Na verdade, a empresa está determinada a nunca mais ser apanhada como aconteceu há dois anos, quando as suas entregas de Natal foram adiados enquanto as grandes companhias marítimas lutavam para lidar com a quantidade inesperadamente enorme de pacotes em seus sistemas. Com o surgimento de reclamações, a Amazon se sentiu compelida a oferecer aos clientes afetados vales-presente de US$ 20 a título de desculpa, ao mesmo tempo que dizia que estava “revisando o desempenho das transportadoras”.
Desejoso de expandir a disponibilidade do seu serviço Prime Now, que oferece entrega em uma hora para dezenas de milhares de itens, a Amazon lançou recentemente um sistema semelhante ao Uber chamado Flex isso dá às pessoas comuns a oportunidade de entregar pacotes usando seus próprios carros, com motoristas pagando até US$ 25 por hora.
Outras medidas da Amazon voltadas para melhorar a eficiência de sua operação de entrega incluem o uso o metrô da cidade de Nova York e mensageiros baseados em bicicletas. Acredita-se também que esteja avaliando a viabilidade de um sistema de clicar e coletar envolvendo seus centros de distribuição, enquanto os Amazon Lockers nas lojas 7-Eleven já oferecem aos clientes a oportunidade de retirar os pacotes no horário que lhes for mais conveniente.
Enquanto isso, os engenheiros da Amazon continuam trabalhando no ambicioso projeto da empresa. Drone de entrega Prime Air, embora obstáculos regulatórios signifiquem que provavelmente levará algum tempo até que vejamos drones deixando itens nos pátios dos clientes.
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