Más notícias, fãs de Bentley. O Mulsanne Convertible não entrará em produção. Eu sei. Também estou chorando na minha caxemira.
Em março, informamos que A chefia da Bentley ainda estava decidindo se a marca precisava de um conversível Mulsanne. Com um V8 biturbo de 6,75 litros sob o capô do sedã Mulsanne, o conversível teria produzido 505 potência e 725 libras-pés de torque, o que seria mais do que suficiente para mover o conversível de longa distância entre eixos com grande convicção.
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Infelizmente, o CEO da Bentley, Wolfgang Schreiber, confirmou Carro e motorista que a montadora britânica sob medida não estaria de fato produzindo o conversível convincente. “Não faremos esse carro”, disse Schreiber.
No final das contas, a Bentley não sentiu que havia demanda suficiente para tal empreendimento. “A procura por um conversível Mulsanne é apenas regional”, acrescentou Schreiber. “Portanto, se isso acontecesse, teria muito sucesso nos EUA e talvez em algumas regiões da Europa, mas penso que não será procura suficiente para um bom caso de negócios.”
O que isso realmente significa é que a Bentley está muito mais interessada em olhar para frente com seu próximo SUV do que olhar para trás, para um carro que segue sua linhagem de corpo longo.
Se você queria um enorme drop-top inglês – você sabe, um maior que o Continental conversível – sua única opção agora é o Rolls-Royce Phantom Drophead. E se você nos perguntar, de qualquer maneira, essa é uma fera muito mais bonita.
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