Os caminhões estão mais caros do que nunca, mas isso não contribuiu em nada para desacelerar a crescente demanda dos americanos por mais e melhores picapes. Os camiões também estão mais avançados, mais seguros e mais confortáveis do que nunca, graças, em grande parte, à utilização generalizada de novas tecnologias e de melhores materiais de construção.
Depois de passar uma semana com dois grandes nomes da Ford, o Guarda-florestal e o Raptor, além de um tempo significativo com vários outros, estou convencido do lado positivo. Os novos camiões são tão confortáveis como os automóveis de passageiros e, em muitos casos, equiparam-se às principais marcas de luxo na entrega de uma experiência confortável e tecnológica. Além dos desafios de dirigir um veículo grande em lugares que não foram realmente projetados para eles (tosse, tosse, Nova Inglaterra), há muito pouca luz do dia entre a experiência de dirigir uma caminhonete e a dos mais confortáveis carros.
A qualidade e os materiais de construção mudaram drasticamente ao longo dos anos, com metais leves como
alumínio substituindo aço, mas os avanços em segurança e outras tecnologias são a força motriz por trás da capacidade da picape de ser um veículo diário para muitas pessoas. Muitas picapes novas vêm de fábrica com as mais recentes tecnologias de infoentretenimento e segurança, mas mesmo os caminhões mais baratos estão quilômetros à frente de seus antecessores de apenas alguns anos atrás.Relacionado
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Aqui está uma olhada em algumas das maneiras pelas quais a tecnologia está transformando os caminhões em veículos melhores para o dia a dia:
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Segurança
Historicamente, as picapes ficaram atrás dos carros de passageiros nas pontuações dos testes de segurança e, embora essa tendência tenha continuado com No ano modelo de 2019, o número de sistemas avançados de assistência ao motorista padrão e disponíveis cresceu consideravelmente em todo o mundo. quadro. As montadoras começaram a oferecer seus próprios pacotes de equipamentos de segurança como equipamento padrão em vários caminhões novos. A Toyota inclui sua tecnologia Safety Sense em cada novo Tacoma e Tundra, o pacote Co-Pilot 360 da Ford é padrão em muitos Série F e acabamentos Ranger e opcionais em outros, e o Honda Sensing está disponível para a maioria Ridgeline guarnições. Outros, como Nissan, Chevrolet e GMC, oferecem os mesmos tipos de tecnologia de segurança que opções independentes ou em pacotes.
Tudo isso é ótimo, mas é apenas o básico. A maioria das marcas também oferece algum nível de tecnologia de assistência que ajuda a eliminar as suposições dos tipos mais comuns de “coisas de caminhão”. A nova Sierra da GMC os caminhões estão disponíveis com um sistema ProGrade Trailering que usa câmeras e a tela no painel para tornar a experiência de reboque muito menos complicada do que era antes. Outros, como a Ford, oferecem assistência de backup de trailer, o que pode ajudar a evitar que os motoristas experimentem o constrangimento da reviravolta de 99 pontos “Austin Powers”.
Entretenimento
Não há nenhum caminhão novo oferecido com toca-fitas de fábrica e rádios CB atualmente, e embora esses dois recursos sejam super interessantes para mim, aos 9 anos, não há como debater o fato de que as pickups mais recentes oferecem um número impressionante de áudio e infoentretenimento tecnologias.
Graças à exigência da NHTSA de que todos os veículos novos venham com câmeras de backup, temos telas montadas no painel na maioria dos caminhões. Isso abriu a porta até mesmo para picapes de nível básico com suporte para Apple CarPlay e Android Automático, navegação e outros aplicativos que fornecem informações meteorológicas e de trânsito. Caminhões como o Carneiro 1500 leve o infoentretenimento para o próximo nível com telas maiores (12 polegadas na diagonal) e a capacidade de executar dois aplicativos ao mesmo tempo. Isso significa que o caminhão pode exibir informações do mapa enquanto executa um aplicativo de música quase completo na mesma tela. Os passageiros dos bancos traseiros também não perdem a ação. As tomadas elétricas e as portas USB tornaram-se opções comuns, e os sistemas de som atualizados disponíveis na maioria dos caminhões preenchem facilmente toda a cabine com som.
Passeio e manuseio
Todas as picapes andam como uma carroça coberta transportando uma família com disenteria pela trilha do Oregon, certo? Alguns ainda o fazem, mas a maioria passou das molas de lâmina da velha escola de seus antecessores para a suspensão configurações que se parecem muito com as que vemos em SUVs de luxo caros de marcas como Range Andarilho.
Um grande exemplo disso é o Bater Suspensão pneumática com nivelamento automático 1500. É um recurso exclusivo da classe que reduz o caminhão em velocidades de rodovia para reduzir o arrasto e aumentar a eficiência de combustível. Por outro lado, o sistema funciona para nivelar o caminhão quando ele reboca uma carreta pesada. Também é ótimo para rir, já que o Ram pode ser levantado e abaixado com um interruptor dentro da cabine.
Tudo isso parece ótimo para a capacidade do caminhão, mas o que significa na direção diária é um passeio suave e controlado que não se parece em nada com as picapes com as quais a maioria de nós cresceu. Mesmo os caminhões sem o benefício de suspensão a ar, como o F-150, mantêm uma condução confortável em todas as superfícies, exceto nas mais acidentadas. Mais impressionante do que isso, picapes hardcore como o Raptor são capazes de manter a compostura ao navegar pela rodovia, mesmo com amortecedores off-road e um kit de elevação.
Conforto
Aposentados com cheques de pensão para queimar têm comprado Super Cab Ford F-150 com assentos de couro confortáveis para mostrar há décadas no clube de campo, mas agora um público mais amplo também está entrando no caminhão de luxo mercado. Por dentro, as picapes mais recentes da Ram, Ford e até mesmo de estranhos como a Nissan estão disponíveis com muitos dos mesmos confortos e tecnologias inovadoras que os carros de luxo apregoam há anos.
A Ford, por exemplo, oferece seus fantásticos assentos multicontornos nos acabamentos superiores do F-150. Eles estão longe de ser uma opção barata, mas trazem aquecimento, resfriamento, e funções de massagem. Fazer uma massagem nas costas enquanto reboca 10.000 libras não parece tão ruim, não é? Ram tem a mesma ideia com sua mais recente picape 1500, oferecendo bancos dianteiros aquecidos e resfriados e bancos traseiros aquecidos nos níveis de acabamento superiores.
As pessoas têm vivido com as picapes como único veículo desde que o automóvel existe, mas elas nunca foram tão confortáveis ou tão utilizáveis como agora. Esses recursos extras têm um preço, mas para muitas pessoas o custo extra valerá o fato de poderem levar o caminhão para o local de trabalho e depois sair para um encontro noturno sem empurrar muito o parceiro no caminho. Você ainda pode comprar uma picape velha com assento de vinil, rodas de aço e janelas de enrolar, mas o mercado nunca esteve melhor para pessoas que querem ser mimadas enquanto fazem as coisas.
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