1 de 23
Quando a Mercedes-Benz apresentou o novo Classe G 2019, deu crédito à AMG por grande parte do trabalho de engenharia que finalmente trouxe o caminhão para o século XXI. É sobre esses ossos robustos e prontos para o desempenho que o sintonizador interno da marca alemã construiu o G63 2019, que fará sua estreia no próximo mês no Salão do Automóvel de Genebra.
O G63 recebe sua própria versão do motor V8 biturbo de 4,0 litros que alimenta outros membros da linha AMG, incluindo o C63, o E63 e o GT. Nesta aplicação, ele produz 577 cavalos de potência a 6.000 rpm e 627 libras-pés de torque entre 2.500 e 3.500 rpm. Sua potência flui para as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de nove velocidades e uma versão esportiva do sistema de tração integral 4Matic da Mercedes.
Vídeos recomendados
Esses números impressionam no papel. Na vida real, eles se traduzem em um tempo de 0 a 60 mph de 4,4 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 137 mph. Compradores que precisam ir mais rápido – presumivelmente corredores de arrancada endinheirados ou aqueles que viajam diariamente
Autobahn da Alemanha – pode atingir 149 mph solicitando o pacote opcional do motorista. No entanto, 137 mph parece muito rápido para nós.O novo G63 é poderoso e rápido, mas você não precisa que lhe digamos isso. Isso é antecessor já marcado ambas as caixas. Uma das principais diferenças entre os dois SUVs é que a versão 2019 é muito mais envolvente para dirigir em estradas sinuosas. Na sua configuração padrão, o sistema de tração integral envia 60% do torque do motor para as rodas traseiras e o restante para as dianteiras. AMG adicionou um sistema de suspensão ajustável em ambos os eixos e direção sensível à velocidade para dar ao G mais força nas curvas e um passeio mais polido nas condições de direção diárias.
No entanto, ele ainda pode se manter off-road. Como o Classe G normal, o G63 é montado em uma estrutura de escada, oferece três travas de diferencial e permite que o motorista mude para marcha baixa quando as coisas ficam muito, muito difíceis. Três modos off-road integrados denominados areia, trilha e rocha, respectivamente, fornecem a base para uma direção sem estresse quando o pavimento termina.
Os arcos das rodas alargados sugerem a potência escondida entre os para-lamas. O tratamento AMG também traz rodas de liga leve mais largas, saídas de ar maiores perfuradas no para-choque dianteiro, grade Panamericana que está se espalhando rapidamente pelo portfólio, estribos e saídas de exaustão montadas na lateral, uma marca registrada de o G de última geração. Entre para encontrar um volante de três raios com patilhas de mudança galvanizadas e, quando solicitado, acabamento em fibra de carbono no console central.
Veremos o Mercedes-AMG G63 2019 em metal pela primeira vez no próximo mês, no Salão do Automóvel de Genebra. As vendas começarão antes do final do ano. A Mercedes divulgará informações de preços nas semanas que antecedem a data de venda, que a marca programou para ainda este ano.
Recomendações dos Editores
- Análise do primeiro passeio do Mercedes-AMG EQE SUV: um SUV elétrico melhor
- O musculoso G-Wagen da Mercedes-Benz receberá uma reforma elétrica
- O Mercedes-Benz GLB 2020 é um Classe G júnior com espaço para seis de seus amigos
- Mais tecnologia e mais espaço fazem do Mercedes-Benz GLS o Classe S do mundo SUV
- O cupê Mercedes-Benz GLC 2020 recebe uma atualização tecnológica e mantém um estilo peculiar
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
