Quando algo é anunciado como tendo dupla finalidade, geralmente vem com concessões, mas essa regra não se aplica à maior bicicleta esportiva dupla da BMW, a R2017 BMW R 1200 GS. A BMW vem aprimorando a R 1200 GS desde seu lançamento em 2004 e esse modelo e seu companheiro de marca um pouco mais focado no off-road, a R 1200 GS Adventure (GSA), têm sido os modelos da empresa bávara. modelos mais vendidos a cada ano desde e incluindo 2012.
Algumas pessoas compram bicicletas esportivas duplas pensando que podem se aventurar fora da estrada de vez em quando, mas geralmente ficam na calçada. Você poderia simplesmente ficar nas ruas com a R 1200 GS, mas perderia seu desempenho off-road.
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Grande, confortável, pesada e potente, a R 1200 GS pode levá-lo a qualquer lugar que você quiser, mas você precisará de boas habilidades off-road. E isso não é brincadeira. Aprender apenas as habilidades básicas de pilotagem off-road necessárias para permanecer em pé em uma bicicleta alta que pesa 538 libras totalmente abastecida e é movida por um motor de 125 cavalos de potência é uma má ideia. No entanto, se você tiver as habilidades off-road e a confiança que as acompanha, os fãs e os números de vendas da R 1200 GS mostram que você não ficará desapontado ao pegar a trilha.
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O motor boxer de dois cilindros de 1.170 cc da R 1200 GS oferece 92 libras-pés de torque a 6.500 rpm e 125 cv a 7.500 rpm. A transmissão de seis velocidades e a transmissão do eixo da bicicleta provaram sua confiabilidade ao longo dos anos. A BMW usa uma combinação de refrigeração líquida e a ar, injeção eletrônica de combustível e controle de aceleração por fio. A velocidade máxima é de 125 mph.
A novidade neste ano é um ajuste eletrônico de suspensão (ESA) controlado por botão que permite ao piloto escolher as características de condução. Os modos de condução padrão são Chuva e Estrada. Se você optar pelo Ride Mode Pro opcional, poderá adicionar os modos Enduro e Dinâmico para um controle mais granular. O controle automático de estabilidade é padrão, assim como o Hill Start Control e o Dynamic Traction Control. Este último modo é impressionante porque ajusta automaticamente a tração da bicicleta com base no ângulo de inclinação e outras dinâmicas de suspensão.
O ABS (sistema de freio automático) é padrão e controla a pressão de frenagem para que nem o pneu dianteiro de 19 polegadas nem a roda traseira de 17 polegadas se soltem. Você pode desligar o ABS se desejar um pouco mais de aventura fora da estrada – mas isso não é recomendado se você não tiver experiência na terra.
A R 1200 GS vem de fábrica com controle de cruzeiro, punhos aquecidos, uma pequena carenagem e pára-brisa e suportes para alforjes, mas sem sacos. A altura do assento é ajustável de 33,5 polegadas a 34,3 polegadas. Isso é bastante alto, com muita bicicleta para movimentar as pernas, para que você possa colocar os dois pés no chão. Com opções de fábrica e ajustes de suspensão, você pode obter uma altura do assento tão baixa quanto 31,5 polegadas e tão alta quanto 35,1 polegadas.
A BMW R 1200 GS 2017 custa a partir de US$ 16.695. A R 1200 GS Adventure adiciona um tanque de gasolina maior (7,9 galões em comparação com um tanque de 5,3 galões da GS), um ângulo de inclinação frontal maior, maior curso da suspensão dianteira e aros e pneus protuberantes que favorecem mais o off-road do que os pneus do GS, que são mais adequados para o rua. O preço inicial do GS Adventure é de US$ 18.695.
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