Análise do Infiniti M56x 2012

Se você pudesse usar apenas uma palavra para descrever o Infiniti M, poderia ser esta: refinado.

No modelo de 2012, que testamos durante uma semana, não houve melhorias no motor V8 de 420 cavalos, nenhum equipamento de luxo adicionado e nenhuma nova mudança no interior. Ainda assim, dirigindo este sedã de luxo pela primeira vez (já que não testamos a versão de 2011) e comparando-o com o Infiniti M37x (que analisamos no ano passado), há uma sensação de refinamento na forma como o carro dirige. Não tão enérgico quanto o BMW série 5, ou tão carregado de tecnologia quanto o Mercedes-Benz CLS 63, o M56x tem mais em comum com o

Audi A7 na medida em que parte do artesanato superior começa a se revelar com o tempo.

Para começar, o M56x não é um carro extremamente rápido. Em nossos testes, mesmo no modo esportivo, a aceleração de 0 a 60 ficou em torno de 5 segundos, muito longe da marca estabelecida pelo Mercedes-Benz CLS 63 AMG dirigimos há apenas algumas semanas. Em termos de manuseio, o M56x não combina com a suspensão adaptativa do Audi A8.

A aparência externa do M56x sugere ser maior que o M37x, este último com formato de bolha mais pronunciado e distância entre eixos maior, mas na verdade são do mesmo tamanho. A principal lição que tiramos do carro é que ele proporciona uma condução excepcionalmente suave. Deslizar sobre buracos é uma coisa, mas a tração integral parecia segura na estrada. (Tivemos apenas um pequeno desvio quando tentamos fazer com que as rodas traseiras perdessem tração.)

O interior lembra o M37x, mas sem a sensação de casulo, principalmente porque o veículo é maior. Existem controles de cabine semelhantes para alterar o modo de direção (você pode usar o modo normal, esportes, modo, neve e eco) e ajustar os controles de clima e entretenimento.

Algumas vezes pegamos o seletor de modo de direção pensando que era o controlador do sistema de entretenimento, já que é a base de um Mercedes ou BMW. O sistema surround Bose era claro e alto, mas não tão puro quanto o CLS 63 ou tão alto quanto o Cadillac CTS.

Espaço e manuseio

O que este sedã de luxo oferece é espaço, um passeio incrivelmente suave e potência quando você precisar. Há muito espaço atrás para os passageiros, mesmo quando os bancos dianteiros estão totalmente recuados. Ao contrário de muitos sedãs de luxo europeus, há espaço para três passageiros sentarem-se confortavelmente no banco de trás. O espaço de carga (14,9 pés cúbicos) é mais que adequado – colocamos várias sacolas esportivas e temos espaço de sobra. O headroom é um pouco melhor que o C63, que é voltado para partidas rápidas e manuseio preciso.

O passeio é suave e refinado sem ser esportivo. Você não sente vontade de correr com a pessoa ao seu lado, mas todos no carro tirarão uma soneca melhor em um longo trajeto. A transmissão de 7 velocidades faz um ótimo trabalho canalizando a potência do V8 de 5,6 litros, e você pode não perceber isso imediatamente ao passar ou acelerar. O M56x parece mais do que capaz em velocidades mais altas, quando você chega perto de 80. O veículo parece liberar uma explosão oculta de energia além desse ponto.

Recursos técnicos?

A Infiniti reduziu os recursos fantásticos do M56x em favor da potência do motor e do espaço extra para os passageiros. No modelo que testamos, que é vendido por cerca de US$ 65.000 (o preço base é US$ 57.000), não havia opção de controle de cruzeiro adaptativo (redução da velocidade para o carro à sua frente), prevenção de saída de faixa (empurrando você suavemente de volta para a faixa) ou até mesmo ponto cego indicadores. O M56x fornece uma câmera de ré, navegação GPS, volante aquecido e uma cortina de privacidade dobrável para o vidro traseiro.

O M56x possui mais alguns recursos ocultos que também parecem menos perceptíveis à primeira vista. O carro tem um recurso padrão para assistência ao arranque em subidas, para aquelas situações em que você está parado em um semáforo e há um carro logo atrás de você. O veículo irá mantê-lo no lugar quando você tirar o pé do freio. Outra vantagem: os bancos ajustáveis ​​em 10 posições oferecem algumas posições para uma melhor visão ao dirigir.

É claro que, como qualquer marca de luxo, o M56x também usa faróis de xenônio superbrilhantes para facilitar a direção noturna, sistema de controle de estabilidade e freios ABS.

A Infiniti oferece um pacote de tecnologia para o M56x que possui alguns recursos tecnológicos extras, como aviso esportivo cego e controle de cruzeiro adaptativo. Claro que vai custar: $ 3.000 pelo pacote.

Em termos de quilometragem, a potência do V8 vence a economia de combustível. Em nossos testes, registramos cerca de 22 mpg, o que está um pouco abaixo da rodovia nominal de 23 mpg classificação, e isso era principalmente em rodovias indo e voltando para o trabalho e apenas alguns quilômetros da cidade dirigindo. O M56x pode cair bem abaixo de 20 mpg se você tende a dirigir em situações de start-stop. A condução suave torna-se mais aparente em velocidades de rodovia, assim como a mudança suave da transmissão de 7 marchas. Este é um carro de viajante, não tanto destinado à agitação urbana.

Conclusão

No final das contas, o Infiniti M56x está na mesma categoria de outros carros de luxo que testamos recentemente, incluindo o Audi A7, o BMW 5 e até o Mercedes CLS 63. O passeio é sem dúvida mais suave. Em altas velocidades, a potência sob o capô é certamente superior à do BMW 5, e até dá ao A7 algo em que pensar. Não há competição em comparação com o C63 – o M56x vacila nesse segmento superior.

Para quem dirige muitas horas e precisa de potência e espaço do V8, o M56x é o melhor sedã que dirigimos durante todo o ano. Dito isto, não pode atingir outros carros de luxo em termos de aceleração e recursos tecnológicos.

Recomendações dos Editores

• 2023 BMW iX M60 é elétrico, espaçoso e surpreendentemente rápido
• BMW M se afasta ainda mais de sua herança com os crossovers X3 M e X4 M