Análise do Lexus GX460 2011

2011 Lexus GX460

MSRP $28.00

Detalhes da pontuação

Produto recomendado pela DT

“A primeira impressão que tivemos quando o GX 460 chegou para uma semana de testes foi: Quem nos trouxe um Ford Explorer?”

Prós

• Potência V8
• O sistema de tração nas quatro rodas em tempo integral melhora as habilidades off-road
• Conjunto de tecnologia abrangente

Contras

• Bancos traseiros realmente apenas para crianças
• A suíte de tecnologia está começando a ficar obsoleta em alguns pontos
• Aparência robusta precisa de uma atualização

Às vezes, a potência extra de um V8, algumas adições de luxo e um passeio suave são tudo o que é necessário para tirar um SUV da crise. Muitos outros SUVs de tamanho normal com capacidade para seis ou sete levarão sua família (ou time de basquete) aonde você precisa e com um consumo de combustível muito melhor. Mas o Lexus GX460 é facilmente um dos melhores veículos de transporte de pessoas em tamanho real e com potência total, e só tem que competir com o Infiniti QX56. Desejamos apenas que o estilo seja um pouco mais elegante e o preço um pouco menor neste SUV de luxo.

A primeira impressão que tivemos quando o GX 460 chegou para uma semana de testes foi: Quem nos trouxe um Ford Explorer? Nada contra a montadora de Dearborn, especialmente porque você pode comprar um modelo de 2012 por apenas US$ 28.000, mas o Lexus GX 460 não é exatamente surpreendente. Há um pouco de robustez no exterior sem a elegância que amamos na marca Lexus. Ficar “elegante” é definitivamente possível, a julgar pela aparência mais moderna Jipe Grand Cherokee. O QX56 que dirigimos na primavera passada era mais robusto que o GX 460, mas aquele veículo (que testaremos em breve na versão 2012) foi uma das principais opções. O LX 460 tem uma aparência mais de SUV da velha escola – nem tão distinto, nem tão massivo. Ninguém perguntou qual marca de SUV estávamos dirigindo, o que era incomum, já que sempre ouvimos essa pergunta.

Motor e manuseio

Sob o capô, a Lexus equipou o GX 460 com um potente motor V8 de 4,6 litros, 301 cavalos e 32 válvulas que está implorando para abrir a neve. Infelizmente, mesmo em meados de Dezembro, as nossas áreas de testes ainda estão cobertas de erva morta, mas conseguimos encontrar um estrada de terra para testar o 4WD em tempo integral, projetado para evitar derrapagens em muitos tipos diferentes de estradas condições. Não tivemos problemas para dirigir na lama e no cascalho arenoso molhado em uma estrada agrícola deserta. Acelerar o motor algumas vezes apenas faz o veículo avançar enquanto as rodas controladas por computador o mantêm em linha reta.

Assim como o Grand Cherokee, o GX 460 permite definir a altura geral do veículo – baixa, normal ou alta. Estas são condições temporárias, pois o veículo retorna à posição normal após algum tempo. O GX 460 utiliza um sistema de estabilização cinética também encontrado no Toyota Land Cruiser. Infelizmente, nossa principal conclusão é que ele supera muitos outros SUVs, mas não pode competir com nossa escolha de todos os tempos para o passeio mais suave em um SUV, que é o Mercedes-Benz GL-350 2011 BlueTEC.

Nosso carro de teste ainda se comportou bem em praticamente qualquer pavimento – ou na falta dele. Pensando no QX56, ambos os carros mantiveram a condução suave, sem qualquer empurrão desconfortável.

Os assentos na terceira fila são bastante apertados para quem não está no ensino fundamental. O espaço de carga na parte traseira é amplo, mas não excessivo. Alguns podem chamar o GX 460 de crossover por este motivo: você não vai colocar a bagagem de todo mundo na parte de trás como faria com um Chevy Tahoe. Ainda assim, o tamanho do GX 460 está mais próximo do Explorador Ford ou o QX56 do que o Ford Borda ou, digamos, um Cadillac SRX.

Recursos técnicos

O GX 460 é bastante avançado em termos de recursos tecnológicos, embora devamos dizer que a Lexus agora está aproveitando algumas conquistas anteriores e não mudou alguns dos recursos há algum tempo. Por exemplo, existe um sistema de alerta de saída de faixa que emite um sinal sonoro para você quando você sai da faixa e funciona notoriamente bem, embora tenhamos achado os sinos um pouco surpreendentes. O controle de cruzeiro adaptativo do GX 460 também funciona muito bem, facilitando a saída do para-choque traseiro do carro à sua frente. No entanto, queríamos controles um pouco mais óbvios para escolher a distância para o controle de cruzeiro começar a se adaptar.

O GX 460 possui um sistema de alerta pré-colisão que monitores sua atenção usando uma câmera infravermelha. Se você estiver de costas para o para-brisa, olhando para algo na estrada, o carro emitirá um bipe para você prestar atenção. os sensores que fazem a varredura na frente do carro detectam uma obstrução.) Os sensores examinam sua posição normal para a frente com base na largura do rosto, olhos posição e sua boca, e alertam você quando os sensores calculam uma largura de rosto dramaticamente diferente ou não detectam o olho e a boca normais posição.

Isso não é exatamente o mesmo que os recursos de assistência à atenção, digamos, no Mercedes-Benz CLS63, que sabe se sua cabeça está balançando de um lado para o outro e se você dirige há muito tempo. O GX 460 não diz para você fazer uma pausa na direção, mas avisa se você vai bater em uma parede de tijolos.

Como muitos modelos Lexus, o GX 460 também possui alguns recursos técnicos extras interessantes. Você pode apertar um botão para levantar pequenos pulverizadores logo acima dos faróis para limpá-los. Quando você aperta um botão para aquecer o volante, você começa a receber calor imediatamente. Os faróis adaptativos não giram apenas de acordo com a coluna de direção, mas também seguem o caminho da estrada. Nos assentos da segunda fila, as crianças podem ligar aquecedores de assento ajustáveis ​​que começam a enviar calor imediatamente para as extremidades inferiores.

Conclusão

Todo esse luxo tem um preço. Bem, dois preços. Um deles é o preço do carro, de US$ 64.679 conforme testado. Isso é significativamente mais do que a maioria dos SUVs de tamanho normal das montadoras americanas, um aumento em relação à versão 4WD do QX56 (com preço de US$ 61.800), que é indiscutivelmente mais distinto em estilo e oferece mais espaço, e ainda mais caro do que a versão V8 do Mercedes GL450 (ao preço de US$ 62.570), que oferece um melhor passeio. O modelo básico pode ser adquirido por US$ 53.045, se você estiver disposto a abrir mão de alguns detalhes. O outro “preço” está na economia de combustível. O Lexus GX 460 é classificado para cerca de 20 MPG para direção em rodovias, mas registramos cerca de 17 MPG em nossos testes em rodovias. A condução na cidade é avaliada em 15MPG.

Esses são preços altos, mas ainda achamos que o GX 460 oferece alguns recursos excepcionais. O 4WD está um passo acima do que testamos no passado, agarrando-se à lama e mantendo o carro reto como uma flecha. Os recursos tecnológicos refletem o que você encontrará em um sedã de luxo. Apertar um botão para limpar os faróis só faz você pensar que este Lexus oferece algo único. Escolheremos o GL350 para uma condução mais suave e o QX56 pelo espaço e estilo, mas o GX 460 tem potência e desempenho AWD.

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