Quando você pensa em um SUV grande para sete passageiros, seu primeiro pensamento provavelmente não é sobre aceleração rápida ou uma experiência de direção rápida. Para quem procura um transportador de pessoas, geralmente você se preocupa mais com o espaço de carga na parte traseira, boa economia de combustível e recursos de segurança. Afinal, um SUV é feito para pegar as crianças na escola, e não para circular em estradas rurais em alta velocidade.
Curiosamente, o Sorento conquista seu próprio nicho. A Kia chama o Sorento de “Crossover SUV” e esse apelido faz sentido. O modelo de 2011 está totalmente diferente da concorrência, porém, com um motor V6 (na versão SX AWD que testamos) que oferece uma aceleração surpreendente.
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O Sorento parece um carro menor. Por fora, tem aquele visual típico de crossover com curvas leves, bordas elevadas no capô e um visual curvado que sugere um interior pequeno. No entanto, ao contrário de muitos outros crossovers (como o Chevy Equinox 2011 ou o Mercury MKX 2011, que possuem motores menores e não tão animado), o Sorento é mais robusto do que você pensa – é mais parecido com o Chevy Traverse 2011 ou mesmo o 2011
Infiniti QX56 em que todos os sete passageiros têm espaço para se esticar.Espaçoso, mas seguro
Vamos abordar primeiro a experiência de dirigir. Por causa do motor V6 produzindo 276 cavalos de potência a 6.300 RPM e com torque de 248 ft-lb a 5.000 RPM, o Sorento SX AWD quase dirige como um sedã. Em diversas situações – ultrapassar um carro em uma rodovia de duas pistas, acelerar para o trânsito em uma grande rodovia interestadual, e até mesmo decolar de um sinal de stop – o Sorento não tinha aquele crossover ou SUV pesado e oscilante sentir. Em vez disso, parecia totalmente esportivo e combinava muito bem com o Optima que dirigimos há algumas semanas. Isso também é surpreendente porque a versão V6 também obtém boa economia de combustível: 24 MPG nada parecido com um SUV na rodovia e cerca de 20 MPG na cidade – com a versão AWD.
Aceleração rápida é uma coisa, mas o Sorento também é um carro divertido para fazer curvas e se orientar em um estacionamento. É uma estranha mistura de manuseio esportivo de mini-SUV, como um Honda CRV, com capô dianteiro semelhante, muito espaço interior como o Traverse e uma grande área de carga como o QX56. Rebatendo os bancos traseiros para a frente, havia espaço suficiente para cinco pessoas em um acampamento com todos os sacos de dormir, travesseiros, dois refrigeradores, equipamento para armas de paintball e mochilas para cada pessoa.
Segurança e entretenimento
Em termos de recursos técnicos, o Sorento está um pouco atrás da concorrência, especialmente do QX56 de ponta. Alguns dos recursos técnicos são bastante padronizados: Bluetooth para o seu telefone, com controles no volante e um conector de 30 pinos para o iPhone ou iPod Touch.
Existem alguns destaques interessantes. Uma é que, ao contrário de alguns crossovers que testamos, o streaming de mídia do Iphone realmente funcionou de forma consistente. (Alguns veículos têm problemas quando você ativa o Bluetooth e usa um cabo USB para áudio.) Existem alguns extras sutis – um interruptor para ativar AC apenas no compartimento traseiro e um botão para evitar capotamento quando você sobe uma ladeira íngreme e precisa parar.
Para recursos de segurança, o Sorento possui airbags de cortina laterais para passageiros da primeira e segunda filas, além de airbags para motorista e passageiro dianteiro. Os cintos de segurança dianteiros também utilizam pré-tensionamento antes de uma colisão. Há também o típico controle de estabilidade e monitoramento da pressão dos pneus.
Os recursos de entretenimento não são tão impressionantes. Assim como o Optima, o Sorento usa um sistema estéreo Infinity com dez alto-falantes, mas tende a ter um som muito distorcido para o indie rock finamente orquestrado que tendemos a preferir. Se você ouvir Bon Jovi e Pearl Jam, há bastante potência de áudio. Não há telas de TV como no QX56 e em vários outros crossovers e SUVs de última geração. O Sorento vem com rádio Sirius XM. A grande tela sensível ao toque responde melhor ao toque dos dedos do que alguns cruzamentos. Quando você seleciona uma opção, parece mais um botão físico no tempo de resposta.
Uma pechincha com qualquer outro nome
O Sorento é uma escolha geral entre os cerca de 30 veículos que testamos no ano passado. O passeio é suave e razoavelmente silencioso, e o motor Sorento V6 é rápido e responsivo. Não podemos nem discutir muito com o preço: a versão SX com AWD custa US$ 34.095, e a versão básica custa cerca de US$ 21.000. Uma versão semelhante do Traverse custa cerca de US$ 38.000, e o Honda Pilot custa cerca de US$ 37.000 com um pacote de acabamento semelhante. O Kia Sorento é divertido de dirigir, rápido na largada, tem espaço excepcional para as pessoas e seus equipamentos e tem um preço abaixo da concorrência. Alguns dos recursos tecnológicos são padrão nesta classe de veículo, sem frescuras extras como o QX56. No entanto, para a condução diária e para aqueles momentos em que pretende embarcar em excursões em estradas secundárias, o Sorento é o passeio ideal.
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