Se você está acompanhando as tendências das cidades inteligentes, não será nenhuma surpresa saber que o serviço sem fio 5G de próxima geração tornará as cidades inteligentes mais inteligentes.
“Eu não acho 5G precisa de muito impulso”, disse Nakul Duggal, vice-presidente sênior de gerenciamento de produtos da Qualcomm, à Digital Trends. Para Duggal, as vantagens são óbvias e a Qualcomm vê este como o ano da 5G; mais de duas dúzias de smartphones compatíveis com 5G deverão chegar ao mercado até o final do ano usando o chipset da Qualcomm.
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Há uma variedade de benefícios do 5G, o principal deles é a velocidade. A Qualcomm demonstrou velocidades máximas de download de cerca de 4,5 gigabits por segundo e velocidades médias de transmissão de dados de cerca de 1,4 gigabits por segundo. Isso é rápido o suficiente para baixar um filme de duas horas em cerca de 17 segundos, contra cerca de 6 minutos para uma conexão 4G atual. Em outras palavras, novos
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Mas não se trata apenas de downloads quase instantâneos de 4K filmes ou deslizar mais rápido para a direita. O 5G oferece benefícios que podem ser críticos para iniciativas de cidades inteligentes. Isso se deve em grande parte a comunicações celulares de veículo para tudo (C-V2X), um recurso adicional de
É a mesma função destinada às comunicações dedicadas de curto alcance (DSRC), sendo o padrão atualmente testado em vários projetos de cidades e estradas inteligentes nos Estados Unidos, como o programa piloto da Honda em Ohio, onde as câmeras permitem que os carros diferenciem os cães dos Dodges. Embora ambas as tecnologias funcionem na largura de banda próxima do Wi-Fi, os proponentes do 5G argumentam que o C-V2X oferece vantagens que o DSRC não consegue igualar.
Com melhor correção de erros e codecs, o C-V2X pode enviar mensagens duas vezes mais longe e duas vezes mais rápido que o antigo protocolo DSRC.
A principal vantagem, explicou Jim Misener, diretor sênior de padrões técnicos da Qualcomm, é a confiabilidade. Com melhor correção de erros e codecs, o C-V2X pode enviar mensagens duas vezes mais longe e duas vezes mais rápido que o antigo protocolo DSRC. Essa é uma diferença crítica quando se trata de comunicações entre veículos, que são medidas em milissegundos, algo que a empresa se esforçou muito para demonstrar em um grande estacionamento em Las Vegas durante CES 2019.
Perto do hotel no Rio, a Qualcomm traçou um cruzamento de quatro vias para provar seu caso. Usando uma picape Ford F-150 e uma esbelta motocicleta Ducati, os engenheiros os equiparam com o C-V2X transceptores para mostrar o que aconteceria se ambos os veículos tentassem entrar no cruzamento ao mesmo tempo. À medida que a caminhonete se afastava do sinal de pare, o piloto da Ducati atravessou o cruzamento sem parar. Felizmente, um aviso de que a motocicleta estava chegando brilhou em vermelho no head-up display do caminhão e uma mensagem audível O alerta soou, fazendo com que o motorista pisasse no freio e evitasse um acidente horrível.
No futuro, a esperança é que tais comunicações V2X freiem automaticamente os veículos. E quando os carros autónomos chegarem à estrada, essas mensagens serão fundamentais para coordenar os seus movimentos nas ruas e autoestradas.
Mais carros equipados com C-V2X tornam-no uma opção mais atraente para cidades que buscam investimentos de longo prazo.
No entanto, as comunicações C-V2X também podem envolver outros elementos de uma infraestrutura municipal, como câmeras de trânsito, explicou Duggal da Qualcomm.
“Você pode usá-lo para descobrir a determinação da intenção, como o que um pedestre provavelmente fará ao usar uma câmera em um cruzamento e enviar a imagem diretamente para um carro que se aproxima”, disse Duggal.
Mais carros equipados com C-V2X também o tornam uma opção mais atraente para cidades que buscam investimentos de longo prazo. E muitos analistas esperam que em breve todos os veículos venham equipados com conexões sem fio integradas. A Ford, por exemplo, recentemente deu um impulso à tecnologia ao prometendo colocar C-V2X em todos os seus veículos até 2022. Fornecedores de peças como Bosch e Continental também disseram que antes disso terão rádios que suportam DSRC e C-V2X.
Mais que tráfego
O impulso para o C-V2X é não apenas ajudar a salvar vidas, mas também melhorar vidas em cidades inteligentes. Só o congestionamento do tráfego é responsável por 8 bilhões de horas perdidas para os motoristas dos EUA todos os anos. Os engarrafamentos também queimam combustível – até 4 bilhões de galões por ano – causando poluição e poluição, de acordo com a Verizon.
“Trata-se também de segurança, análise de vídeo, detecção de tiros, capacidades cibernéticas e melhoria da eficiência operacional”, disse Lani Ingram, vice-presidente de comunidades inteligentes da Verizon, à Digital Trends. A Ingram trabalha com municípios individuais para ajudá-los a planejar e instalar tais sistemas.
Nós de áudio, por exemplo, instalados em postes de luz podem detectar tiros, magnetômetros embutidos no pavimento podem monitorar tráfego e sensores de movimento e proximidade em semáforos podem aumentar ou diminuir a iluminação LED dependendo da densidade do tráfego em noite. O último recurso pode proporcionar economia de energia de até 80% em relação à iluminação pública tradicional, de acordo com a Verizon. É outra razão pela qual Ingram cita os potenciais benefícios ambientais de sistemas e serviços 5G mais inteligentes.
(Ingram disse que a privacidade também é mantida ao não vincular qualquer atividade específica a um indivíduo específico. Ela observou que a Verizon audita rotineiramente a infraestrutura para manter as melhores práticas de privacidade.)
Mas a utilização do 5G para aumentar o QI dos programas de cidades inteligentes pode criar outros desafios.
Haverá uma confusão de tráfego de dados de comunicações que as cidades terão de enfrentar em breve. Pode ficar complicado rapidamente.
Haverá uma confusão de tráfego de dados de comunicações que as cidades terão de enfrentar em breve, desde sensores de movimento nas calçadas até câmeras de vídeo. à enxurrada de mensagens indicando a velocidade, localização e estado atual de inúmeros veículos, desde ônibus até bicicletas e carros compartilhados Serviços. As coisas podem ficar complicadas rapidamente, explicou Misener da Qualcomm.
“Com as motocicletas, por exemplo, não é apenas uma questão de ângulo da roda para descobrir para onde ela está indo, há também o fator que você pode inclinar-se para virar a moto”, disse Misener, indicando que ainda mais informações podem ter que ser transmitidas no V2X espectro.
Embora demore pelo menos um ano até que as redes de comutação back haul sejam totalmente atualizadas para lidar com 5G, há cidades em todo o país que já a estão implantando. A Verizon tem
Além disso, o facto de o 5G estar disponível primeiro nas áreas metropolitanas e não nas rurais, torna-o a escolha óbvia para futuras infraestruturas. comunicações, seja para auxiliar a aplicação da lei, melhorar o fluxo de tráfego ou fornecer comunicações sem fio mais confiáveis para o primeiro respondentes.
Como disse Misener: “Se um [departamento de transportes] colocá-lo em um cruzamento, ele terá utilidade imediata”.
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