A Califórnia destaca a questão. O Estado Dourado foi entre os primeiros a legalizar explicitamente carros de teste autônomos, mas não permitirá que o protótipo autônomo do Google chegue às vias públicas, de acordo com Jornal de Wall Street.
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O carro, introduzido no início deste ano, não tem volante nem pedais, e esse é o problema.
As novas regras adotadas pelo Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia exigem que o motorista assuma o “controle físico imediato” de um veículo nas vias públicas. Isso é difícil de fazer se não houver volante.
Isto não é um problema para outros carros da frota do Google, que são veículos de produção modificados que mantêm todos os seus controles manuais.
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No entanto, o protótipo construído especificamente pretendia demonstrar a extensão do efeito da tecnologia no design do carro e mostrar como um condutor humano poderia ser completamente eliminado.
Por enquanto, o Google adicionará um conjunto temporário de controles ao seu protótipo. A gigante da tecnologia espera começar os testes em estradas privadas no próximo mês, seguidos de testes em estradas públicas.
Até então, a Califórnia poderá introduzir novas regras que permitirão que carros de teste atravessem vias públicas sem volantes ou pedais.
A Velodyne, que fornece os lasers que ajudam o carro do Google a enxergar, também espera que a Califórnia revise a exigência atual de US$ 5 milhões em seguro para carros de teste. Acredita que a carga de responsabilidade aumentará o custo do seu equipamento em milhares de dólares.
É fácil culpar regulamentações como essa pela cultura americana de processos judiciais, mas tratar disfunções como atos de Deus também não é a coisa certa a fazer. Os problemas mecânicos quase sempre terão uma causa humana, mesmo que seja complicado encontrá-la.
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