Passar pela segurança nos aeroportos do nosso país é sempre um dos pontos baixos das viagens, mas agora, pode não é apenas a inconveniência do processo que frustra os viajantes - pode ser a ilegalidade como bem. Um novo relatório do Centro de Privacidade e Tecnologia de Georgetown Law questiona o novo Departamento de Segurança Interna biométrico sair do programa piloto.
Atualmente em nove aeroportos nos EUA, o programa aproveita a tecnologia de reconhecimento facial para identificar passageiros que partem em viagens internacionais. O objetivo do programa, afirma o DHS, é evitar que os passageiros tentem usar documentos de viagem de terceiros, como passaportes e vistos. Mas, de acordo com a Lei de Georgetown, pode não ser totalmente legal.
A principal questão em questão, observa o relatório, é que o Congresso não aprovou o DHS para escanear os rostos dos cidadãos americanos. Embora Georgetown observe que o Congresso “ordenou repetidamente a coleta de dados biométricos de cidadãos estrangeiros na fronteira”, o O órgão legislativo “nunca autorizou claramente a coleta de dados biométricos de cidadãos americanos na fronteira usando tecnologia de reconhecimento facial”. Como Para tal, o DHS não tem, na verdade, a permissão explícita do Congresso para recolher os dados pessoais dos viajantes (mas, obviamente, está a fazê-lo de qualquer forma).
Além disso, enquanto um biométrico sistema de triagem foi apresentado no Congresso, nem o poder legislativo nem o DHS “nunca justificaram a necessidade do programa”, observou Georgetown Law. Embora o DHS tenha afirmado que as varreduras nos aeroportos podem verificar as identidades dos viajantes, o próprio Departamento tem questionou “o valor adicional que a saída aérea biométrica proporcionaria”, bem como o “valor geral e custo de uma capacidade de saída aérea biométrica”.
Na verdade, não parece que a digitalização biométrica seja tão eficaz. Os dados do DHS sugerem que um em cada 25 viajantes é rejeitado por engano – ou seja, 4% das pessoas que utilizam credenciais válidas são consideradas impostores. Isso, sugere a Lei de Georgetown, poderia resultar no atraso ou na recusa de embarque de mais de 1.600 passageiros todos os dias no Aeroporto John F. Aeroporto Kennedy.
Finalmente, a Lei de Georgetown levanta questões de privacidade, chamando o programa de “uma séria escalada de digitalização biométrica de Americanos” sem quaisquer “regras codificadas que o restrinjam”. Estas preocupações não passaram despercebidas, uma vez que os legisladores desde enviou uma carta ao DHS para solicitar mais informações sobre o programa. Mas, por enquanto, talvez seja necessário fazer um exame de rosto no aeroporto.
Fascinada pelos efeitos da tecnologia na interação humana, Lulu acredita que se seus pais puderem usar seu novo aplicativo…
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Ok, então não estamos falando de robôs autônomos que andam, falam e lançam, por melhor que fosse um anúncio da MLB com toque de ficção científica. No entanto, Rapsodo e Trajekt combinaram seus poderes consideráveis para lançar uma série de tecnologias diferentes no problema da construção de uma máquina. que é capaz de simular com precisão o estilo de arremesso de qualquer jogador contra o qual você deseja praticar rebatidas - e eles podem simplesmente ter conseguido, também.
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As melhores centrais elétricas portáteis
Atualmente, energia portátil acessível e eficiente é uma necessidade, mantendo nossos dispositivos eletrônicos operacionais em trânsito. Mas existem literalmente dezenas de opções para escolher, tornando muito difícil decidir qual solução de carregamento móvel é melhor para você. Classificamos inúmeras opções de energia portátil e criamos seis das melhores opções de energia portátil estações para manter seus smartphones, tablets, laptops e outros dispositivos funcionando enquanto você vive do grade.
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CES 2023: Avikus da HD Hyundai é uma I.A. para barco autônomo e navegação marítima
Este conteúdo foi produzido em parceria com a HD Hyundai.
A tecnologia de navegação de veículos autônomos certamente não é novidade e está em desenvolvimento há quase uma década. Mas uma das formas mais comuns que vemos e ouvimos falar é o tipo usado para controlar a direção em veículos rodoviários. Esse não é o único lugar onde a tecnologia pode fazer uma enorme diferença. Os sistemas de condução autônoma também podem oferecer benefícios incríveis para barcos e veículos marítimos, o que é precisamente por isso que a HD Hyundai revelou sua tecnologia Avikus AI – para veículos marítimos e aquáticos.
Mais recentemente, a HD Hyundai participou no Fort Lauderdale International Boat Show, para demonstrar o seu sistema de navegação autónomo NeuBoat nível 2 para barcos de recreio. O nome mistura as palavras “neurônio” e “barco” e é bastante adequado, já que o A.I. tecnologia de navegação é um componente central da solução, ele lidará com o auto-reconhecimento, decisões em tempo real e controles quando estiver no água. Claro, há muitas coisas acontecendo nos bastidores com a navegação autônoma do HD Hyundai solução, que abordaremos a seguir - HD Hyundai também apresentará mais sobre a tecnologia na CES 2023.
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