Basear-se na especulação é arriscado. A maneira mais fácil de reduzir o risco é construir o que todo mundo está vendendo e competir em recursos, preços e serviços. Construtor italiano de super iates Baglieto não cobriu nenhuma aposta quando construiu a casa chamada Baglietto 46m rápido na especulação. O que alguns podem ver como uma aposta valeu a pena quando um comprador europeu comprou o iate em fevereiro e não pediu nenhuma alteração no layout. O proprietário renomeou o iate Sorte minha, que é uma história em si.
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Lucky Me é um iate de deslocamento rápido de 46,3 metros (pouco menos de 152 pés). Ela tem velocidade máxima de 26 nós e velocidade de cruzeiro de 20 nós com dois motores diesel MTU de 4.615 cavalos de potência. O alcance máximo de cruzeiro é de 1.000 milhas náuticas com uma carga total de combustível de 20.605 galões. Isso equivale a quase 21 galões por milha náutica.
As embarcações de deslocamento rápido têm cascos que dividem a água à medida que avançam, enquanto os cascos de deslocamento regular empurram a água. O
27 Wallyace, por exemplo, é um iate de deslocamento. Outro fator na velocidade relativamente alta do Lucky Me é que o casco tem calado inferior a 7 pés, o que significa que há menos barco para arrastar pela água - o calado raso também lhe dá acesso a águas rasas onde outros iates grandes não podem ir.Cada tipo de casco tem suas vantagens – depende do que você deseja. Os cascos rápidos são, você adivinhou, mais rápidos do que os cascos de deslocamento total. Um iate de deslocamento total proporciona um passeio mais estável e oferece mais espaço para viver e brincar porque o casco não chega a um ponto na proa. Lucky Me possui sistemas estabilizadores que funcionam durante a navegação e fundeado.
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Mas o design do casco não é o motivo pelo qual o Lucky Me foi uma construção arriscada. Primeiro, pergunte qual deve ser a cor de um iate típico e a maioria das pessoas provavelmente dirá “branco”. Baglietto escolheu um tom cinza chumbo para o casco. O casco é altamente aerodinâmico e bastante estreito para um iate tão grande. As janelas atípicas do casco em forma de trapézio alternam-se com as retangulares para enfatizar a forma estreita do iate.
A maioria dos super iates é construída em altura, com vários conveses e superestruturas elaboradas. A superestrutura do Lucky Me, no entanto, foi projetada para melhorar o desempenho com seu formato compacto. Portanto, não só o casco do barco tem menos resistência à água do que os designs de casco de deslocamento, mas os conveses superiores não têm tanta resistência ao ar como os super iates típicos. O Lucky Me tem casco e superestrutura de alumínio.
Lucky Me possui quatro decks com capacidade para 12 convidados e 10 tripulantes. O terraço superior é para relaxar e apanhar sol. É também aí que fica guardada a proposta do navio. O andar superior possui casa do leme e cabine do capitão, despensa, áreas de descanso para passageiros e refeições ao ar livre.
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O deck principal do Lucky Me tem uma suíte do proprietário viga a viga à frente, com um enorme banheiro principal, áreas de dormir e de estar e um escritório privado do proprietário. A cozinha do navio fica no mesmo nível, juntamente com as áreas internas de jantar e lounge.
O convés inferior abriga os alojamentos da tripulação à frente com quatro cabines duplas, uma individual para o maquinista do navio e uma sala de jantar. Quatro cabines para hóspedes incluem dois quartos duplos e dois quartos com duas camas de solteiro e pullmans para uma terceira pessoa. Todas as cabines de hóspedes têm banheiro privativo. O mesmo nível também abriga os motores, geradores e outros componentes mecânicos do iate.
Embora o preço de venda do Lucky Me seja retido, o novo proprietário é três vezes cliente da Baglietto. Seu super iate anterior, um Baglietto de 136 pés também chamado Lucky Me, é atualmente à venda por $ 10.823.670.
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