Revisão de Aventon Soltera.2: uma delícia para o viajante urbano

Aventón Soltera.2

MSRP $1,400.00

Detalhes da pontuação

Escolha dos editores da DT

“O tempo é tudo, e o Aventon Soltera.2 oferece uma dose de potência quando você mais precisa.”

Prós

• Sensores de torque fornecem energia sob demanda
• Luzes de freio brilhantes, piscas
• Escolha de cores linda e de alta visibilidade
• Leve o suficiente para transportar
• Valor agressivo

Contras

• Freios hidráulicos seriam bons
• Pára-lamas e racks opcionais

Se você está pronto para se juntar ao crescente número de moradores urbanos que usam bicicletas elétricas para se deslocar, fazer compras, visitar amigos e, ocasionalmente, sair da cidade, não deixe de conferir o Aventón Soltera.2. A Aventon fabrica e-bikes todo-o-terreno com pneus grossos, cruzadores, transportadores de carga, bicicletas dobráveis ​​e muito mais, mas a popularidade da e-bike urbana Soltera original levou a este segundo modelo atualizado no Series. Possui desempenho de pedal assistido para decolagens rápidas, maior autonomia de deslocamento por carga de bateria e piscas traseiros integrados.

O Soltera.2 está disponível em dois estilos de armação, com duas opções de cores por estilo: Midnight Black ou Citrine Yellow para a armação padrão e Storm Blue ou Ghost White para o modelo passo a passo. Cada um vem em tamanhos de estrutura regulares e grandes, que acomodam ciclistas de até 4 pés e 11 polegadas e altos de 6 pés e 4 polegadas, dependendo do estilo.

Escolhi um quadro padrão de tamanho normal em Amarelo Citrino, em parte porque parece legal, mas também porque acredito que qualquer transporte de duas rodas construído para uso urbano precisa de visibilidade máxima. Afinal, os táxis na cidade de Nova York não são amarelos por acaso.

Quando você precisa fazer uma fuga rápida

Os pilotos do Soltera.2 podem obter um impulso elétrico por meio de pedaladas assistidas ou com um acelerador no guidão esquerdo. Quatro níveis de assistência ao pedal controlam a quantidade relativa de potência empregada e a velocidade máxima, em conjunto com um câmbio de 7 velocidades e sistema de marchas.

Aventon avaliou o Soltera original com 41 milhas de alcance com assistência de pedal, que sobe para 46 milhas no Soltera.2, ou 20 milhas usando apenas o acelerador. Cada estimativa é para um ciclista de 160 libras em terreno plano, mas tenha em mente que o vento, as colinas, a qualidade da estrada e a velocidade afetarão drasticamente esse número em qualquer bicicleta elétrica. Se você espera percorrer de 10 a 15 milhas por carga com uso generoso do acelerador no Soltera.2, provavelmente ficará bem.

A assistência ao pedal significa que o motor recebe sinais da sua pedalada. A maioria das bicicletas elétricas baratas usa um sensor de cadência no sistema de pedais que aplica potência com base na velocidade em que o pedal é pedalado. o ciclista pedala a bicicleta, mas pode levar algum tempo para atingir a velocidade de pedalada desejada para acessar a potência total disponível.

O Soltera.2 utiliza sensores de torque, que respondem ao força um ciclista se aplica aos pedais, não à velocidade do pedal. Isso permite que você comece mais rápido, já que a velocidade sempre será baixa após uma parada, mas suas pernas podem exercer força instantaneamente. Os sensores de torque também modulam melhor a potência quando você se move. Eles cortarão a potência quando você reduzir o esforço, mesmo que os pedais continuem girando rapidamente devido à velocidade atingida.

Essas vantagens tornam os sensores de torque especialmente úteis para bicicletas elétricas urbanas. Imagine que você está no trânsito esperando em um semáforo e deseja atravessar rapidamente o cruzamento para chegar à ciclovia. Com um sensor de torque, você pode pisar nos pedais para passar à frente da maioria dos veículos no trânsito intenso da cidade, onde um sistema de cadência ficaria para trás.

OK, acelera, mas é rápido?

Na condução urbana, a velocidade máxima é geralmente menos importante do que ter potência suficiente para acompanhar o tráfego relativamente lento. A Soltera.2 é enviada configurada como uma e-bike Classe 2 com velocidade máxima de 32 km/h. Se você quiser ir um pouco mais rápido, o aplicativo Aventon permite que você ajuste o limite para até 40 km/h. Testei o Soltera.2 por um tempo nesta configuração para ver como ele se comportava, mas andei a maior parte do tempo com o limite de velocidade de 20, porque essa é provavelmente a maneira ideal de obter o melhor equilíbrio de desempenho entre velocidade, aceleração e deslocamento faixa.

Os freios a disco de 180 mm de tamanho generoso pararam rapidamente e tornaram o Soltera.2 fácil de controlar, mas fiquei um pouco desapontado por eles serem mecânicos em vez de hidráulicos. Estes últimos exigem menos esforço na alavanca do freio e param de forma mais suave. No entanto, os freios da bicicleta de teste foram mais adequados para a condução urbana.

Você pode acessar a maioria das configurações do sistema do Soltera.2 por meio do display LED retroiluminado, que é controlado por um botão no lado esquerdo do guidão.

A bateria do Soltera.2 está bem escondida sob a parte frontal do quadro em V padrão. Não é uma bateria enorme, que sustenta a aparência elegante da bicicleta e também mantém o peso baixo. A maioria das e-bikes pesa 60 libras ou mais, o que pode torná-las pesadas e difíceis de transportar em escadas e escadas rolantes ou em elevadores. Pela minha balança Fitbit Aria, o tamanho normal, moldura padrão Soltera.2 pesa 46,8 libras. Esse peso é perceptível, mas deve ser relativamente fácil de transportar para a maioria dos ciclistas, especialmente apoiando a barra transversal do quadro padrão em seu ombro.

Uma viagem suave e silenciosa com toques valiosos

Achei fácil pilotar o Soltera.2 sem energia elétrica, o que é sempre bom manter em mente reserve para aquelas ocasiões inevitáveis ​​em que você não consegue chegar em casa com bateria poder. O peso relativamente leve do Soltera.2 e os pneus Kenda 700 x 38c (cerca de 1,5 polegadas de largura) ajudam a reduzir a resistência ao rolamento. Nem tente pedalar uma bicicleta todo-o-terreno de 80 libras com pneus largos de 4 polegadas.

Esta é uma bicicleta difícil de perder à noite. Além de sua linda moldura em Amarelo Citrino, faixas refletivas nas paredes laterais do pneu ajudam os motoristas a ver o Soltera.2 com pouca luz, especialmente de lado. As luzes no chassi traseiro não funcionam apenas como lanternas traseiras quando você dirige e luzes de freio quando você para, mas agora piscam em laranja como sinais de mudança de direção quando você pressiona um botão correspondente nos controles. Toque novamente para apagar as luzes ou elas pararão sozinhas após 10 piscadas. Infelizmente, não existem luzes correspondentes antecipadamente, então os motoristas que se aproximam não verão sua intenção de virar.

A Soltera.2 não vem com pára-lamas ou racks padrão, que são comodidades valiosas em uma bicicleta de transporte regional, mas a Aventon os oferece como opções. Eles também são acessíveis – um rack traseiro custa US$ 45. Como essas opções acrescentam peso, mantê-las opcionais para os pilotos que as desejam foi uma jogada inteligente da Aventon.

Os envoltórios de cabos ajudam a organizar os nove cabos que se conectam aos controles e dispositivos no guidão, mas eles não se estendem tão alto quanto podem. Os cabos não parecem muito bagunçados, mas se você mover a bicicleta em espaços apertados, fique atento aos cabos para evitar prendê-los em obstáculos.

Nossa opinião

Se você está procurando uma e-bike de aparência elegante, confortável e fácil de pilotar para se locomover pela cidade, que não grite que funciona com bateria, você definitivamente precisa considerar o novo Aventon Soltera.2. Aventon agregou valor significativo à plataforma Soltera com a assistência do pedal do sensor de torque do modelo atualizado. Sem pára-lamas padrão ou racks de carga, você pode não selecioná-los para e- deslocamento de bicicleta, mas para passeios curtos e rápidos pela cidade, ele deve estar na sua lista, especialmente considerando o baixo preço de US$ 1.400 do Soltera.2.

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