A Goodyear Tire & Rubber Company trabalha há muito tempo num sistema de pneus auto-infláveis e anunciou recentemente que está a avançar para uma nova fase de testes desta tecnologia. Apelidado de “Tecnologia de Manutenção Aérea”, o projeto, apoiado pelo Departamento de Energia dos EUA, inicia um período de testes de 18 meses com frotas de caminhões baseadas nos EUA e no Canadá.
De acordo com a Goodyear, a tecnologia AMT utiliza tecnologia de bomba peristáltica para manter automaticamente a pressão dos pneus em níveis desejados das frotas, para que os motoristas possam definir a pressão dos pneus desejada e percorrer as rodovias do país sem um segundo pensamento. Com a manutenção automática dos pneus no nível ideal, a economia de combustível melhora, assim como a vida útil dos pneus, de modo que as frotas economizam uma grande quantidade de trocos com o AMT.
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A investigação sobre o que esta tecnologia poderia significar para a implementação de veículos comerciais produziu alguns dados surpreendentes: apenas 44 por cento de todos os pneus de caminhão estão dentro de 5 libras por polegada quadrada de sua pressão alvo, e sete por cento estão com pressão insuficiente em 20 psi ou mais. A última coisa de que precisamos é de caminhões circulando pela rodovia com pneus prontos para falhar.
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Então, o que isso significa para nós que, presumivelmente, não administramos um comboio? Para começar, podemos ver as mesmas poupanças no que diz respeito à economia de combustível e à degradação dos pneus. Além disso, menos desgaste dos pneus resultaria em menos acidentes por ano, pelo que há mais do que simples benefícios relacionados com a carteira a colher.
O escritório de Tecnologia de Veículos do DOE já contribuiu com US$ 1,5 milhão para a pesquisa da Goodyear e tem mantido o controle até setembro deste ano para acompanhar o progresso da AMT.
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