O Departamento de Transportes dos Estados Unidos (DOT) tomou medidas importantes para simplificar o quadro jurídico em torno dos veículos autónomos. A administração Trump publicou uma iniciativa política detalhada que descreve as medidas que tomará para dar empresas automotivas e de tecnologia mais liberdade para desenvolver, testar e, em última análise, vender a tecnologia para o público.
Em um Documento de 80 páginas, secretário de transportes Elaine Chao reconheceu os prós e os contras dos veículos autônomos. Por um lado, podem levar a estradas mais seguras e, ao mesmo tempo, tornar a vida mais produtiva, mais relaxante, ou ambas, para milhões de passageiros em toda a América. Por outro lado, chegar a esse ponto exige a incorporação de novos riscos no panorama automóvel. A morte de Elaine Herzberg ilustrou um dos cenários mais extremos.
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O DOT promete adotar políticas flexíveis que priorizem a segurança, mantendo-se ao mesmo tempo neutras em termos tecnológicos. Quer fomentar a concorrência em vez de criar um monopólio, dando a certas empresas uma vantagem neste domínio altamente lucrativo. No entanto, ainda não descreveu as mudanças que fará.
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"NÓS. O DOT modernizará ou eliminará regulamentações obsoletas que impedem desnecessariamente o desenvolvimento de veículos automatizados ou que não atendem a necessidades críticas de segurança. Sempre que possível, o departamento apoiará o desenvolvimento de normas e abordagens técnicas voluntárias e baseadas em consenso que sejam flexíveis e adaptáveis ao longo do tempo”, sublinhou a iniciativa.
O governo começou a trabalhar para o estabelecimento de um padrão nacional para testar carros autônomos. As leis atualmente variam de estado para estado e, às vezes, de cidade para cidade. Por exemplo, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV) desligar O programa de condução autônoma da Uber em dezembro de 2016, quando a empresa se recusou a solicitar uma licença de teste em São Francisco. Uber mudou rapidamente seu programa para Phoenix, Arizona, depois que o gabinete do governador deu um cheque em branco.
A Casa Branca investirá em atualizações de infraestrutura quando necessário, especialmente quando se trata de veículo crucial para qualquer coisa (V2X), mas não financiará diretamente o desenvolvimento de tecnologia autônoma. Esse fardo não insignificante continuará a cair nas mãos das empresas que querem colher os frutos, como Uber, General Motors e Volvo. A declaração de Chao também deixou claro que o objetivo do DOT não é eliminar gradualmente os carros movidos por humanos e substituir todos os veículos na estrada por outros autônomos. Ele quer permitir que os motoristas escolham como se locomover.
"NÓS. O DOT abraça a liberdade da estrada aberta, que inclui a liberdade dos americanos de conduzirem os seus próprios veículos. Prevemos um ambiente em que os veículos automatizados operem ao lado de veículos convencionais conduzidos manualmente e de outros utentes da estrada”, concluiu.
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