O destino da startup de carros verdes Fisker Automotive foi decidido, por enquanto.
Depois de declarar falência no ano passado, os restos mortais da empresa foram leiloados. Com uma oferta de US$ 149,2 milhões, a gigante chinesa de autopeças Wanxiang foi a vencedora. Reuters relatórios.
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A venda será apresentada ao Tribunal de Falências dos EUA em Wilmington, Delaware, na terça-feira, para aprovação do juiz Kevin Gross.
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Anteriormente, Fisker parecia estar seguramente nas mãos da Hybrid Technology Holdings, um grupo de investidores liderado pelo magnata de Hong Kong Richard Li. No entanto, Wanxiang entrou em um lance de última hora e – apesar dos protestos do grupo de Li e de Fisker – o juiz Gross decidiu reabrir a licitação.
Os credores da Fisker apoiaram a oferta inicial da Wanxiang, mas a própria empresa resistiu. A Wanxiang é proprietária da A123 Systems, fornecedora de baterias da Fisker, e a montadora argumentou que o conglomerado de peças havia cortado o fornecimento de baterias, acelerando a falência.
Fisker não constrói um carro há mais de 18 meses, então reiniciar a produção tem sido um tema muito discutido.
A Hybrid Technology Holdings não demonstrou qualquer inclinação para continuar construindo carros, mas depois que Wanxiang discutiu reiniciando a produção do sedã Karma e continuando o desenvolvimento de outros modelos, a Hybrid reagiu com seu próprio planos.
Ambas as empresas discutiram a utilização da antiga fábrica da General Motors perto de Wilmington, Delaware, que Fisker havia adquirido, mas não usou. Os cerca de 2.500 Karmas construídos até agora foram montados na Valmet Automotive, na Finlândia.
Fisker planejou aumentar a produção e lançar um segundo modelo – o Atlantico - mas problemas financeiros alcançou-o antes que qualquer um desses planos pudesse ser colocado em ação.
Agora que a Wanxiang está no controlo dos activos da Fisker, será capaz de colocar o seu dinheiro onde está e colocar mais destes carros verdes de luxo na estrada. Este pode ser o início de um novo capítulo na saga Fisker.
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