A mais recente metrópole a acolher esta tecnologia nas suas ruas é Paris, um lugar cuja luta contínua A poluição atmosférica levou-a a olhar cada vez mais de perto para soluções de transporte público eléctrico. E autônomos, ainda por cima.
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É reconhecidamente um início provisório, com apenas dois autocarros “EZ10” a circular ao longo de uma faixa designada que liga as estações de Lyon e Austerlitz, no centro de Paris – uma distância de pouco mais de 1 km. No entanto, o período experimental de três meses, que começou na segunda-feira e oferece viagens gratuitas sete dias por semana, será expandido para outras localidades da capital francesa ainda este ano.
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“Os veículos autônomos representam uma revolução para todas as cidades do planeta [que] mudará nossa vida urbana ambiente e espaço público de forma espetacular nos próximos 20 anos”, Jean-Louis Missika, diretor da cidade vice-prefeito, disse à AFP.
Milha Fácil
Construído pela empresa francesa EasyMile, o pequeno veículo EZ10 pode acomodar até 12 pessoas e usa câmeras, lasers e GPS para se locomover. Com uma velocidade máxima de apenas 20 km/h (12 mph), o ônibus é mais adequado para viagens curtas entre instalações em locais específicos, como aeroportos, shopping centers e parques de diversões. Na verdade, a própria EasyMile descreve o EZ10 como ideal para cobrir “distâncias curtas e rotas predefinidas em ambientes multiuso”.
A tecnologia de ônibus sem motorista está ganhando reconhecimento em cidades de todo o mundo. A tecnologia da EasyMile, por exemplo, também chamou a atenção de autoridades em Helsinque, Finlândia, e outro teste usando o EZ10 está programado para começar em breve em Darwin, Austrália.
Outra empresa francesa, a Navya, introduziu recentemente o seu diminuto autocarro autónomo para pelas ruas de Las Vegas, enquanto Cingapura e a China têm experimentado designs muito maior.
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