Sony apresentou seu primeiro carro, o Visão-S, como um protótipo futurista na CES 2020. Muitas empresas de tecnologia falam em se ramificar na indústria automotiva, mas a Sony interveio silenciosamente e sem aviso prévio. vencendo até a Apple para o soco. Sem descansar sobre os louros, ela começou a testar o sedã elétrico na Europa.
Construir um carro-conceito é difícil e caro, mas fabricar um que corra, ande, pare e possa ser conduzido legalmente nas estradas europeias aumenta exponencialmente o desafio. A Sony também não escolheu o local mais fácil para começar a testar o Vision-S em vias públicas. Ele deixou o protótipo solto na Áustria, então os pilotos de teste precisam lidar com estradas estreitas nas montanhas, neve na altura dos faróis e temperaturas congelantes que prejudicam muito os sistemas do carro.
VISÃO-S | Testes em estradas públicas na Europa
Você poderia presumir que a Sony testaria o Vision-S no Japão, seu país natal, mas lançou o processo no coração dos Alpes porque está trabalhando com a Magna Steyr, sediada em Graz, na Áustria, uma das maiores fabricantes terceirizadas e engenharia do mundo empresas. Também contou com a ajuda da Bosch e da Valeo, entre outros, para atingir os seus objectivos de construção automóvel.
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Visualmente, não parece que o Vision-S tenha mudado muito desde seu lançamento em Las Vegas, mas muita coisa evoluiu sob a chapa metálica. Os engenheiros aumentaram o número de sensores para 40, de acordo com Izumi Kawnishi, vice-presidente sênior do grupo de negócios AI Robotics da empresa. Eles também melhoraram as capacidades de rede do carro. Nenhuma menção foi feita sobre se o trem de força – que é totalmente elétrico – evoluiu no ano passado.
VISÃO-S | Rumo à contribuição para a evolução da mobilidade
Da mesma forma, a Sony não revelou exatamente o que vem por aí para o Vision-S, mas o enorme esforço que está investindo o ajuste fino do protótipo sugere fortemente que é sério entrar na indústria automotiva mais cedo, em vez de mais tarde. O que resta saber é se ela irá investir sua participação no setor de fornecedores para empresas rivais como Harman, ou se pretende ganhar um lugar na mesa das montadoras ao lado de empresas como Ford, General Motors e Tesla.
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Magna Steyr já conhece o Vision-S por dentro e por fora, ajudando a Sony a torná-lo realidade, para que pudesse cuidar da fabricação se o sedã recebesse a proverbial luz verde para produção. Atualmente produz o Mercedes-Benz Classe G, o Toyota Supra e o BMW Z4. O certo é que o projeto não para por aqui. A Sony apontou que quer melhorar o sistema de infoentretenimento, nomeadamente adicionando novos recursos de entretenimento.
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