Elon Musk tem talento para fazer com que todos falem sobre Tesla. Pouco depois da Porsche anunciar seu novo Carro elétrico Taycan tinha rodado em Nürburgring em 7 minutos e 42 segundos, estabelecendo um novo recorde de produção de carros elétricos, Musk tuitou que um Tesla Model S estava sendo enviado para a pista de corrida alemã para marcar um tempo melhor. Tesla deu a entender que já quebrou o recorde e manteve a promessa de retornar à pista em outubro de 2019 para oficializá-lo.
Postagem – onde mais? - em sua página oficial do Twitter, a empresa californiana explicou que os dados de suas corridas fixam o tempo de toque do Tesla Model S Plaid em 7 minutos e 20 segundos. Essa é uma melhoria significativa em relação ao Taycan; não demorou muito para que a empresa envergonhasse a Porsche em seu território nacional. Ele acrescentou que poderá conseguir dar uma volta na pista em 7 minutos e 5 segundos depois de fazer melhorias no trem de força triplo do sedã. Os protótipos estão de volta ao Inferno Verde em outubro para definir um horário oficial após receberem uma rodada de atualizações na sede da Tesla na Califórnia.
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Os dados dos nossos testes de pista indicam que o Model S Plaid pode atingir 7:20 em Nürburgring.
Com algumas melhorias, 7h05 pode ser possível quando o Modelo S retornar no próximo mês.
-Tesla (@Tesla) 19 de setembro de 2019
Embora os detalhes oficiais permaneçam poucos e distantes entre si, tiros de espionagem realizados no circuito, os protótipos ganharam cortinas de ar no estilo BMW atrás das rodas traseiras. Essas aberturas podem desempenhar uma variedade de funções diferentes, desde o resfriamento dos freios até a redução da turbulência nos poços das rodas, de acordo com o Motor 1. Lá atrás, o Tesla Modelo S ganhou um enorme difusor traseiro que parece pertencer a um carro de corrida, não a um sedã ecológico movido a bateria. Estamos olhando para o Tesla mais extremo até hoje.
A Tesla já passou por muitos altos e baixos enquanto tenta estabelecer um novo recorde. Gravação em vídeo de um Model S vermelho quebrado na parte esquerda da pista surgiu online. Não há informações sobre qual era o problema; pode ser um problema no trem de força ou pode simplesmente ter ficado sem energia. Dirigir a todo vapor esgota a bateria de um carro elétrico em tempo recorde. O Taycan que passa por ele com indiferença logo após a chegada do caminhão de reboque acrescenta insulto à injúria.
Enquanto isso, a Porsche apontou discretamente que o Taycan Turbo de 670 cavalos estabeleceu o recorde atual, e não o modelo Turbo S de 750 cavalos. Motorista especula que a empresa alemã pode estar esperando para ver do que seu rival americano é capaz antes de enviar seu modelo mais potente para a pista. Alternativamente, o Turbo S pode definir exatamente a mesma hora que o Turbo; os valores acima mencionados correspondem a uma função de overboost temporário, e ambos oferecem 615 cavalos em condições normais.
Eis por que isso é importante: Nürburgring é a pista de corrida mais desafiadora do mundo. A configuração Nordschleife (“loop norte” em alemão) usada para a maioria das corridas e testes percorre as montanhas Eifel ao longo de 22 quilômetros de extensão, com mais de 100 curvas. O tamanho da pista, as altas velocidades que ela permite e a dificuldade de algumas curvas tornaram Nürburgring lendário. As montadoras usam a pista para testar carros novos, e um recorde de volta é ouro em relações públicas.
O Modelo S que tenta estabelecer um novo recorde não é um sedã comum; não é nem mesmo uma variante que você pode compre da empresa, embora isso mude em breve. Os protótipos enviados para a Alemanha apresentavam um spoiler traseiro modificado, grandes sinalizadores de pára-choquee interiores despojados. Um deles está na foto acima, ao lado da estação Supercharger que a empresa instalou na pista. Ambos também foram vistos usando pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. São pneus de desempenho muito agressivos (embora legais para uso nas ruas) que atualmente não são encontrados na lista de opções do sedã. Pneus pegajosos são obrigatórios porque os dois carros são movidos por um trem de força atualizado chamado xadrez.
TESLA MODEL S VAI PARA O RECORDE DO PORSCHE TAYCAN NÜRBURGRING!!
Superficialmente, se peças são adicionadas para tornar o Modelo S rápido em uma pista de corrida parece totalmente irrelevante, mas os complementos fazem toda a diferença. Estabelecer um recorde num Model S modificado seria um feito impressionante, mas não provaria nada. A Porsche usou um Taycan totalmente padrão para estabelecer seu próprio recorde, e a Tesla precisa fazer o mesmo com o Modelo S para uma comparação comparativa. Embora a Tesla não seja o primeiro fabricante a tentar esticar a definição de “carro de produção”, isso colocaria um asterisco em qualquer recorde de volta.
Estabelecer um recorde no ‘Ring requer uma enorme experiência. Embora o ex-campeão de Fórmula 1 Nico Rosberg voluntariou-se no Twitter para dirigir o Modelo S, Autoblog relatou que a Tesla recrutou motoristas mais familiarizados com a pista. Saberemos mais sobre o carro, o motorista e o tempo que ambos são capazes nas próximas semanas.
Atualizado em 15 de outubro de 2019: Adicionadas as informações mais recentes sobre a tentativa de recorde.
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