O crossover modelo Y da Tesla pode se tornar o modelo mais vendido da Tesla

O caminhão cibernético recebeu tremenda atenção, como será competir contra os veículos mais populares da América e tem um formato diferente de qualquer outro na estrada. Mas acho que o Tesla Model Y, que será lançado no início de 2020, é a próxima estrela da Tesla.

Estou confiante de que destronará o Modelo 3 e se tornará o best-seller da empresa se a Tesla conseguir executar um lançamento tranquilo - e a divulgação dos lucros do quarto trimestre da empresa forneceu muitos motivos para estar otimista.

Todo mundo adora crossovers

Revelado em março de 2019, o Modelo Y é uma versão mais espaçosa do Modelo 3, e uma alternativa menor ao Modelo X, embora sem as portas pouco ortodoxas em forma de asa de gaivota.

O preço do modelo Long Range com tração traseira começa em pouco menos de US$ 47.000, um valor que o torna cerca de US$ 13.000 mais caro do que um Modelo 3 básico. No entanto, é improvável que isso represente um obstáculo, já que o proprietário médio do Modelo 3 gasta cerca de US$ 50.000, de acordo com Bloomberg.

A Tesla prometeu lançar uma variante básica do Modelo Y ao preço de US$ 39 mil, embora tenha desaparecido de seu site e agora esteja planejado para 2021. Independentemente disso, os compradores de automóveis demonstraram que pagarão mais por um crossover do que por um sedã ou perua comparável.

Dê uma olhada na Audi. Em 2019, sua divisão americana vendeu 26.435 A4s, em comparação com 69.978 Audi Q5s. Eles custam US$ 39.200 e US$ 43.300, respectivamente. A Lexus vendeu 51.336 exemplares do ES (US$ 39.900), mas atingiu 111.036 RXs (US$ 44.150).

Esta tendência também não é específica do luxo. O Toyota RAV4 superou as vendas do Camry mais barato em mais de 100.000 unidades no ano passado. Até mesmo o Tesla Model X, que segundo muitos relatos é uma péssima desculpa para um crossover em um segmento cada vez mais concorrido, encontrou mais compradores do que o Model S, um excelente sedã cujo único rival direto é o Porsche Taycan.

O valor dos SUVs se traduz até mesmo no mercado de usados, onde os SUVs usados ​​costumam custar milhares de dólares a mais do que os sedãs do mesmo ano modelo.

Crossovers e SUVs representam 53% das vendas americanas da Volkswagen, número que deverá voltar a crescer em 2020. E a Ford está abandonando todos os seus sedãs e hatchbacks para se concentrar em modelos de alta potência.

Simplificando, os motoristas gritam “crossover bom, sedã ruim”, enquanto se deslocam em veículos cada vez mais massivos. Quem procura um carro elétrico mais espaçoso que um Modelo 3 e mais barato que um Modelo X receberá o Modelo Y como uma carruagem enviada do céu.

A produção não será um problema

Outros factores entram nesta equação, e se o Y lança uma sombra sobre o seu irmão sedan depende, em última análise, da rapidez com que a Tesla consegue produzi-lo em massa de forma fiável. Aumentar a produção do Modelo 3 foi um processo complicado e dolorosamente lento.

Felizmente para Tesla, o Modelo Y está avançando rapidamente. A empresa agora planeja lançar o Modelo Y no mercado no primeiro trimestre de 2020, meses antes do cronograma original. A produção já começou na fábrica da Tesla em Fremont, Califórnia.

Tesla aprendeu com seus erros e agora está produzindo carros em volumes muito maiores do que os críticos esperavam. Conseguiu entregar 300.815 unidades do sedã Modelo 3 a clientes em todo o mundo em 2019. Para contextualizar, fabricou 146.055 exemplares do carro em 2018 e fabricou apenas 1.764 3s em 2017, ano em que iniciou a produção.

Segundo a Tesla, a empresa “deverá ultrapassar confortavelmente as 500 mil unidades” em 2020. Isso pode não ser suficiente para tornar o Tesla Model Y um campeão de vendas em seu primeiro ano, mas será um bom começo. A maioria dessas unidades adicionais irá, sem dúvida, para o Tesla Model 3 e Model Y, que são muito mais acessíveis do que outros veículos de sua linha.

Como a Tesla conseguiu adiar a data de lançamento do Modelo Y? Projeto eficiente. O cruzamento compartilha 75% de suas partes com o Modelo 3. Três quartos dos componentes necessários para construir o carro já estão sendo construídos, incluindo as luzes, as maçanetas das portas, as peças do trem de força e quase tudo dentro (como a tela sensível ao toque).

O Modelo Y da Tesla não ficará sem concorrência

Há um ponto crucial que Tesla precisa ter em mente, pois termina de testar o Modelo Y e se prepara para entregar os primeiros exemplos aos clientes pagantes. A concorrência está bem acordada. O Modelo 3, o Modelo X e o Modelo S competiram em uma classe única quando chegaram ao mercado, mas o Modelo Y não desfrutará dessa tranquilidade.

Terá de se defender de uma ofensiva liderada pelo formidável Ford Mustang Mach-E, a versão de produção de Conceito Q4 E-Tron da Audi, o amigo da Califórnia Oceano Fisker, entre muitos outros. O crescente segmento crescerá exponencialmente durante a década de 2020, portanto, o aumento da concorrência não impedirá que o Modelo Y supere as vendas do Modelo 3; haverá espaço para todos e mais alguns. A desvantagem é que as montadoras que se contentarem em entregar um produto abaixo da média serão rapidamente expulsas deste espaço extremamente competitivo.

É por isso que o Modelo Y é um carro decisivo para a Tesla. A empresa sediada na Califórnia perderá um número significativo de vendas se não conseguir.

No entanto, se isso acontecer – e acho que provavelmente acontecerá – você pode esperar ver rapidamente um Modelo Y em cada esquina enquanto ele pega a tocha do Modelo 3.

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