Revisão do Toyota Corolla Hybrid 2020: híbrido acessível para as massas

Se você estava esperando que a versão híbrida do sedã mais popular e mais barato da Toyota chegasse às concessionárias dos EUA, este é o seu ano. O sedã Toyota Corolla Hybrid 2020 está aqui e custa cerca de US$ 23.000 para começar.

Corola não é um garoto novo no quarteirão. Estreou no final da década de 1960, com mais de 46 milhões de unidades vendidas em todo o mundo. No entanto, muitos outros Toyotas receberam o tratamento híbrido antes do Corolla, incluindo o

RAV4, Highlander, e até mesmo o Camry, irmão maior do Corolla.

O Corolla Hybrid é acessível, mas não é o híbrido mais barato. O Honda Insight 2020 e o Hyundai Ioniq 2020 são algumas centenas de dólares mais baratos.

Testei o Corolla Hybrid no clima chuvoso de janeiro no noroeste do Pacífico. É o momento ideal para testar os recursos de assistência ao motorista do carro (sem colocar a mim mesmo ou ao carro em qualquer perigo deliberado).

Projeto

A Toyota reformulou sua linha nos últimos anos e este ano foi a vez do Corolla. A Toyota decidiu que o carro também poderia ser projetado para acomodar um trem de força híbrido, bem como o habitual motor somente a gasolina. Isto demonstra o sucesso da tecnologia híbrida da Toyota que, lenta mas seguramente, se infiltrou do Prius para outros veículos Toyota.

Embora alguns carros possam continuar sem a visita da equipe de design, o Corolla é popular e a equipe de design da Toyota o revisita com frequência. Sua última reformulação total foi em 2014, com atualização em 2017. Nesse meio tempo, a Toyota lançou edições especiais. Os níveis de acabamento e recursos são revisados ​​significativamente a cada ano para acompanhar as novas tendências.

O Corolla Hybrid 2020 tem uma versão simplificada da nova frente do Toyota Camry, com uma grade grande e um capô inclinado que desce. Pode não ser o design mais emocionante, mas não é motivo de zombaria, dado o preço.

Você encontraria mais espaço de carga no porta-malas do Honda Insight ou no hatchback Hyundai Ioniq. Se você está apenas tentando decidir entre os sedãs Corolla híbridos e não híbridos, ficará feliz em saber que o sistema híbrido não interfere no espaço do porta-malas. Mas o caminhão ainda está entre os menores do seu segmento.

Os assentos são típicos de um carro compacto. Os bancos dianteiros são adequados para a maioria das pessoas e os bancos traseiros são adequados para adultos. As baterias ficam sob o banco traseiro, por isso não comprometem mais o espaço dos passageiros traseiros do que o normal para um carro deste tamanho.

Tecnologia

O Corolla Hybrid possui uma tela sensível ao toque de 8 polegadas montada no alto do console central para máxima visibilidade. Este é um design comum nos interiores da Toyota e, embora funcional, sempre me pareceu estranho. Parece que deveria dobrar quando você não o está usando, mas isso não acontece. O design estranho da tela faz com que o interior pareça mais antiquado do que realmente é.

O driver possui um grande display digital de 7 polegadas que você pode personalizar para mostrar as informações que desejar. Você pode configurá-lo para mostrar coisas como hodômetros parciais ou a temperatura externa. Eu o configurei para mostrar a economia de combustível atual e de viagem, pois gosto de ver como minha direção afeta minha quilometragem média em tempo real. Afinal, este é um híbrido.

Infelizmente para a Toyota, seu Entune o sistema de infoentretenimento fica atrás dos concorrentes do Corolla. É compatível com Apple CarPlay, mas não com Android Auto. Há uma porta USB, comum em qualquer veículo em 2020, mas está localizada em um local estranho no lado direito do console central.

O sistema básico do Hyundai Ioniq é mais fácil de usar e inclui compatibilidade com Android e Apple, e há uma atualização disponível com tela maior e carregamento sem fio. O sistema básico de infoentretenimento do Honda Insight é esparso e semelhante ao que você encontrará no Corolla. Mas, assim como o Ioniq, a Honda oferece um sistema atualizado com tela maior e ponto de acesso Wi-Fi.

Para quem trabalha com toda a sua assinatura Prime, o sistema Entune do Corolla é compatível com Amazon Alexa. Essa ainda é uma característica incomum em qualquer carro, muito menos em um vendido por menos de US$ 25 mil.

Milhagem de gás

Se você está considerando o Corolla Hybrid, provavelmente está interessado na economia de combustível. Você não ficará desapontado. O híbrido é avaliado pela EPA em 52 mpg combinados, com médias urbanas e rodoviárias na casa dos cinquenta. O Corolla somente a gasolina é avaliado para cerca de 33 mpg combinados, dependendo do modelo de que você está falando.

Isso é ótimo em comparação com a maioria dos carros, mas bastante típico de um sedã híbrido moderno. O Honda Insight publica números quase idênticos, com 52 mpg combinados. O Hyundai Ioniq supera os dois com 58 mpg combinados.

Existe um modo EV que permite que o carro use a energia da bateria apenas em velocidades muito baixas e distâncias muito curtas. No início, achei isso decepcionante, porque qualquer aceleração o tiraria do modo EV para ganhar velocidade. Então encontrei um caso de uso: rastejar no trânsito. Eu poderia usar o modo EV enquanto espero que um semáforo mude ou um acidente seja resolvido.

Dirigi o Corolla por pouco mais de 160 quilômetros durante uma semana. Isso acontecia principalmente em ruas de superfície e rodovias locais, então não o configurei para navegar a 65 mph em nenhum momento. Também não tomei cuidado com minha aceleração, que achei bastante vigorosa na cidade. Fiz algumas viagens curtas ao supermercado a cerca de um quilômetro de distância em dias chuvosos, o que é terrível para o consumo de combustível de qualquer pessoa.

No final do meu test drive, o display central me disse que minha economia de combustível no mundo real estava em meados dos anos 40. Esse número é baixo, mas minhas milhas foram totalmente paradas e arrancadas. Se você conseguir definir o controle de cruzeiro adaptativo para trechos mais longos do que eu, sua milhagem poderá estar mais próxima dos números da EPA.

Segurança

O Corolla possui o conjunto de recursos de assistência ao motorista Safety Sense da Toyota, com uma lista completa de tecnologias de segurança. Usei todos os recursos, exceto dois; máximos automáticos e detecção de pedestres e ciclistas. Eu estava na cidade, então não eram necessários faróis altos e ninguém pisou ou andou na frente do meu carro.

Meu teste mais difícil aconteceu em uma noite chuvosa ao longo de uma estrada com marcações duvidosas e padrões de tráfego erráticos. O assistente de manutenção de faixa conseguiu encontrar a faixa central pontilhada, que tinha refletores, mas teve dificuldade em encontrar o marcador de faixa certo, que havia desmoronado em alguns lugares. A assistência de direção do Corolla sugeriu gentilmente que eu abraçasse o marcador da faixa central mais do que gostaria.

Eu também configurei o controle de cruzeiro dinâmico nesta viagem e funcionou bem. Este sistema leva você até a parada e, quando detecta que o carro à sua frente se moveu, ele o incentiva a pressionar um botão ou o acelerador e dar a partida novamente. Ele segue o tráfego como deveria. Ele foi capaz de se ajustar rapidamente quando outro carro entrou na minha pista e leu o sinal de limite de velocidade corretamente.

A National Highway Safety Traffic Association deu ao Corolla Hybrid uma classificação geral de cinco em cinco estrelas, com pontuações perfeitas nos testes de colisão frontal e lateral e quatro de cinco estrelas no capotamento teste. O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária nomeou o Corolla como a Melhor Escolha de Segurança, pois obteve a classificação máxima de Bom em todos os testes.

O Honda Insight foi nomeado Top Safety Pick+ por suas excelentes classificações em testes de colisão e iluminação dos faróis. O Hyundai Ioniq ainda não foi testado pela NHTSA, mas recebeu as melhores pontuações em todos os testes do IIHS.

O Corolla Hybrid tem garantia abrangente de 3 anos/36.000 milhas e garantia de trem de força de 5 anos/60.000 milhas. Ele também tem garantia de 8 anos/100.000 milhas para componentes relacionados a híbridos.

Preço e disponibilidade

O MRSP básico do Toyota Corolla custa US$ 22.950. Nosso preço testado foi de $ 24.303. O dinheiro extra foi apenas para um pacote de proteção corporal e tapetes. Como testei o carro no clima ruim de janeiro, essas foram adições inteligentes da parte da Toyota.

Como a DT configuraria este carro

O Corolla Hybrid vem em apenas um acabamento, o LE, e está disponível apenas como sedã. Não há opções ou pacotes para este carro. Se você visitar Toyota.com e optar por construir um Corolla de acordo com suas especificações, poderá escolher as cores internas e externas e adicionar acessórios como tapetes e barras transversais no teto. É isso.

Você pode escolher a cor, pelo menos, e embora o carro de teste fosse em Celestite, um tom azul acinzentado, o Blue Print é definitivamente o caminho a percorrer.

Embrulhar

O Corolla é há muito tempo um carro acessível para as massas. Agora é um híbrido acessível para as massas.

Não há muito luxo no Corolla Hybrid. Alguns dos acabamentos superiores do Corolla movido a gasolina são mais bonitos do que este, e não há opções, como estofamento de couro ou bancos aquecidos, para aprimorar o híbrido. Este Corolla é um híbrido para pessoas com orçamento limitado, cuja primeira prioridade é um carro seguro e confiável, e cuja segunda prioridade é a economia de combustível.

Dito isto, a tecnologia de assistência à direção do Corolla é sólida pelo preço. Não foi perfeito, mas funcionou bem mesmo em condições adversas. Eu só queria que o sistema Entune da Toyota fosse melhor e oferecesse suporte para Android Auto.

Você deve comprar o Toyota Corolla Hybrid 2020?

Sim. Se você está procurando um sedã confiável e barato de um fabricante com um histórico híbrido de décadas, o Corolla Híbrido 2020 é para você. Só não espere uma experiência incrível de infoentretenimento.

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