Avaliação do Toyota Corolla Hatchback 2019

Ao longo de 52 anos à venda, o Toyota Corolla assumido de muitas formas. Mas na maioria das vezes, o Corolla tem sido um carro humilde e econômico, notável principalmente por sua durabilidade semelhante à de uma barata. À medida que se desenrola o 12^º modelo de geração, a Toyota está tentando tornar este carro compacto algo mais.

O Toyota Corolla hatchback 2019 pretende injetar um pouco mais de estilo e diversão na fórmula básica do carro compacto. O hatchback está disponível em apenas dois níveis de acabamento: SE e XSE. A

sedã Corolla redesenhado chegando para o ano modelo 2020 oferecerá mais opções de acabamento.

A partir de US$ 20.910 (incluindo uma taxa de destino obrigatória de US$ 920) com transmissão manual de seis velocidades (um CVT automático está disponível por US$ 1.100 extra), o SE obtém uma gama generosa de recursos padrão, incluindo uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas, compatibilidade com Apple CarPlay e cruzeiro adaptativo ao controle. Os modelos XSE, como nosso carro de teste, adicionam mais conforto, incluindo estofamento de couro, bancos dianteiros aquecidos (com ajuste elétrico para o motorista) e um conjunto de medidores digitais. Nosso carro de teste também possui faróis LED adaptativos, o que elevou o preço de etiqueta para US$ 24.325.

Extravagância refrescante

O design parecia ter sido pensado posteriormente na geração anterior do Toyota Corolla, mas esse não é o caso desta versão. A Toyota recentemente aumentou seu estilo exterior para 11, a fim de combater a reputação de suavidade. As versões mais recentes do Camry, Avalon, e Prius testemunhar até onde a Toyota está disposta a ir para tornar seus carros mais interessantes.

A Toyota pode ter ido longe demais com alguns desses designs, mas o Corolla porta traseira atinge um equilíbrio muito bom entre chocar as pessoas e agradá-las. A grade aberta é um gosto adquirido, mas a aparência cinzelada dos faróis e lanternas traseiras é atraente, e os designers evitaram adicionar muitos detalhes. O Corolla definitivamente se destaca em um estacionamento lotado e enfrenta bem rivais como o Honda Civic e o Mazda3.

O interior tem um design simples dominado por um painel amplo e plano sobre o qual ficam o painel de instrumentos e a tela sensível ao toque de 8,0 polegadas. A aparência geral é bonita e limpa, mas a ergonomia é confusa.

Apreciamos a linha de cintura baixa, que abaixa a parte inferior das janelas laterais e aumenta a visibilidade externa. Porém, o motorista fica muito longe do para-brisa. Este é um problema que notamos em muitos recentes carros compactos; provavelmente é devido à inclinação do pára-brisa, que exige mover os bancos dianteiros para trás para preservar o espaço livre. A tela sensível ao toque e seus controles analógicos de backup eram fáceis de alcançar, mas os controles dos aquecedores dos bancos estavam desajeitadamente colocados em um canto à frente do câmbio. A Toyota oferece carregamento de telefone sem fio, mas apenas como opcional nos modelos XSE equipados com CVT.

O Corolla hatchback está quase no fim de seu conjunto competitivo quando se trata de espaço interior. Encontramos muito espaço na frente e os bancos eram bastante confortáveis, mas o espaço para as pernas no banco traseiro é apertado, mesmo para um carro compacto. O Corolla também oferece menos espaço de carga do que a maioria dos rivais, com 18 pés cúbicos com os bancos traseiros no lugar (a Toyota não publicou um valor de espaço de carga com os bancos traseiros rebatidos). O Mazda 3, o Subaru Impreza e o Volkswagen Golf oferecem pelo menos 20 pés cúbicos, enquanto o Honda Civic hatchback oferece 25,7 pés cúbicos nos acabamentos LX, EX e EX-L Navi.

Tecnologia precisa de polimento

O Corolla hatchback 2019 recebe o mais recente da Toyota Entune 3.0 sistema de infoentretenimento, que incorpora Apple Car Play. Toyota não adicionou Android automático a qualquer um de seus veículos até o momento, já que as negociações com o Google estão em andamento.

A tela sensível ao toque é responsiva, fácil de navegar e é apoiada por botões analógicos que abrem atalhos para menus específicos, bem como botões importantes para controlar a temperatura da cabine e o volume do áudio. Os modelos XSE, como nosso carro de teste, recebem um conjunto de medidores digitais com gráficos de fácil leitura. No entanto, preferiríamos uma configuração que colocasse o velocímetro (ou pelo menos, em nosso carro de teste de câmbio manual, o tacômetro) na frente e no centro, em vez de uma leitura de economia de combustível.

O Corolla hatchback também foi um dos primeiros veículos a receber o Senso de Segurança Toyota 2.0 conjunto de ajudas ao motorista como equipamento padrão. O Toyota Safety Sense 2.0 inclui controle de cruzeiro adaptativo, faróis altos automáticos, Lane Trace Assist (que centraliza automaticamente o carro em sua faixa nas rodovias) e Road Sign Assist, que usa uma câmera para ler pare, ceda, não entre e limite de velocidade sinais. É suposto avisar o condutor caso estes sinais sejam ignorados. Mas se você já está ultrapassando o limite de velocidade ou dirigindo na contramão em uma rua de mão única, um pequeno aviso no painel provavelmente não fará muita diferença. O monitoramento de ponto cego é um extra opcional no Corolla hatchback.

Os modelos de transmissão manual obtêm um recurso de correspondência de rotação iMT para ajudar a suavizar as mudanças. É um bom recurso para iniciantes, mas também torna as respostas do motor um pouco imprevisíveis. Também pode ser desligado completamente, o que aconselhamos fazer depois de dominar o pedal da embreagem.

Escotilha morna

Falando em pedais de embreagem, a Toyota afirma que o Corolla hatchback 2019 é o tipo de carro para entusiastas da direção. Em seus materiais de imprensa, a Toyota chama o Corolla de “hatchback do motorista”. Mas embora o Corolla seja um carro muito bom de dirigir, é importante manter as expectativas sob controle.

É ótimo ver a Toyota continuando a oferecer uma transmissão manual em uma época em que mudar de marcha é tão raro quanto escrever em letra cursiva. Mas muitos concorrentes também oferecem manuais em seus hatchbacks compactos; este é apenas um dos últimos segmentos de mercado onde uma opção de transmissão manual ainda é o padrão.

O manual do Corolla também não é o melhor da categoria. Não tivemos reclamações com o pedal da embreagem, mas foi difícil trabalhar com o câmbio. A alavanca longa e a ação imprecisa nos fizeram pensar em procurar cegamente um interruptor de luz em um quarto escuro, e não em uma direção de alto desempenho. A transmissão parecia o que é: uma caixa de câmbio de carro econômico construída com um preço. A Toyota oferece um CVT automático como uma opção.

Nas rodovias e estradas secundárias do Vale do Hudson, em Nova York, o Corolla rapidamente conquistou nosso respeito. A qualidade do passeio e o refinamento geral eram impressionantes para um carro econômico, e a suspensão tinha apetite por curvas. No entanto, a direção acabou sendo um buzzkill. Como a maioria dos sistemas de direção modernos, dava muito pouca indicação do que as rodas dianteiras estavam realmente fazendo. Entre isso e o fato de o volante parecer gigantesco nas mãos do motorista, às vezes nos sentíamos como se estivéssemos pilotando um ônibus.

O único motor disponível no Corolla hatchback 2019 é um 2.0 litros de quatro cilindros, que envia 168 cavalos de potência e 151 libras-pés de torque para as rodas dianteiras. Isso é mais potência do que você consegue em um Subaru Impreza ou Volkswagen Golf, embora o VW tenha mais torque (184 lb-ft) e o Subaru tenha tração nas quatro rodas.

O Corolla também tem uma pequena vantagem sobre o motor 2.0 litros de quatro cilindros oferecido nas versões inferiores do Mazda 3. Esse motor desenvolve 155 cv e 150 lb-ft de torque, mas a Mazda também oferece um motor de quatro cilindros de 2,5 litros com 184 cv e 185 lb-ft. O Honda Civic hatchback recebe um motor de quatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros com 174 cv e 162 lb-ft na forma padrão e recebe um aumente para 180 cv (o torque permanece o mesmo) no modelo Sport, que também é o único nível de acabamento Civic hatchback com manual transmissão.

Pode não ter potência e torque líderes na categoria, mas o motor do Corolla provou ser mais do que adequado para impulsionar um pequeno hatchback. Ele não chia e acelera agressivamente, como nossos motores de quatro cilindros favoritos, mas fornece potência confiável quando você precisa.

Os hatchbacks Corolla equipados com transmissão manual, como nosso carro de teste, são avaliado pela EPA a 31 mpg combinados (28 mpg na cidade, 37 mpg na rodovia). Tivemos uma média de 28,9 mpg, de acordo com o computador de bordo do carro. Os modelos equipados com CVT são avaliados em 36 mpg combinados (32 mpg na cidade, 42 mpg na rodovia) na versão SE e 33 mpg combinados (30 mpg na cidade, 38 mpg na rodovia) na versão XSE. Esses números são muito competitivos: o CVT Corolla SE bate até o (em breve será descontinuado) Chevrolet cruze diesel na economia de combustível combinada e urbana.

Rivais

Embora os hatchbacks sejam menos comuns que os sedãs de quatro portas, o Toyota Corolla hatch 2019 ainda não tem falta de rivais. Reduzimos isso a alguns concorrentes importantes.

Honda Civic (preço base: US$ 21.450): O Civic e o Corolla são rivais há décadas, mas as versões mais recentes de ambos os carros fizeram com que valesse a pena preocupar-se novamente com essa rivalidade. O Civic oferece mais espaço interior do que o Corolla, e o conjunto de ajudas ao motorista Honda Sensing é comparável ao Toyota Safety Sense 2.0 do Corolla. Também achamos que o Civic é mais agradável de dirigir do que o Corolla e oferece mais poder.

Mazda 3 (preço base: $ 19.345): O Mazda 3 está prestes a passar por uma grande reformulação, mas o modelo da geração anterior continua sendo um dos melhores carros compactos do mercado. É fantástico dirigir e, embora o interior seja um pouco simples, o exterior é lindo. O Toyota parece muito bom, mas o Mazda é ainda melhor.

Subaru Impreza (preço base: US$ 19.095): O hatchback compacto da Subaru vem de fábrica com tração nas quatro rodas, tornando-o a escolha óbvia em regiões com muita neve. O Subaru também oferece mais espaço no banco traseiro e volume de carga do que o Toyota. No entanto, a Subaru oferece apenas uma transmissão manual de cinco velocidades, em comparação com a caixa de seis velocidades da Toyota. O Impreza também tem um estilo mais conservador do que o Corolla (ou a maioria dos outros rivais), mas alguns compradores podem ver isso como uma vantagem.

Volkswagen Golf (preço base: US$ 21.845): a qualidade do interior do Volkswagen é incomparável, e o Golf parece um carro mais caro atrás do volante. Mas o VW oferece menos potência que o Toyota e não consegue igualar a economia de combustível. A Volkswagen também tem uma má reputação de confiabilidade.

Paz de espírito

A Toyota oferece garantia de três anos para carros novos e 36.000 milhas e garantia de cinco anos para trem de força de 60.000 milhas. O Corolla hatchback 2019 é um veículo redesenhado, o que torna difícil prever a confiabilidade. Mas a Toyota tem uma boa reputação geral de confiabilidade, e a geração anterior do Corolla recebeu classificações de confiabilidade geralmente altas.

Além do conjunto de auxílios ao motorista Toyota Safety Sense 2.0 mencionado acima, o Corolla hatchback vem de fábrica com o Star Safety System da montadora, que inclui recursos padrão da indústria, como estabilidade e controle de tração e antibloqueio freios.

O Toyota Corolla hatchback 2019 foi nomeado Melhor escolha de segurança pelo Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS), obtendo a pontuação máxima “Bom” em todos os testes, exceto na avaliação dos faróis. As classificações da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) não estão disponíveis no momento.

Como a DT configuraria este carro

Com apenas dois níveis de acabamento, a Toyota está facilitando as coisas para nós. Ficaríamos com o XSE, que achamos que oferece uma boa quantidade de equipamentos pelo seu preço. O câmbio manual ainda é a melhor opção para quem realmente gosta de dirigir, mas quem é menos comprometido (ou apenas quer o melhor consumo de combustível) não vai perder muito ao escolher o CVT.

Uma caixa de opções que definitivamente verificaríamos é a da pintura azul chama do nosso carro de teste. Tal como acontece com o Chutes Nissan e sua opção Color Studio, esse tom azul brilhante mostra a grande diferença que a cor externa pode fazer. Ele transforma o Corolla de um carro comum em algo bacana e divertido.

Nossa opinião

Por muito tempo, a Toyota parecia estar descansando sobre os louros, construindo carros confiáveis, mas pouco inspirados.

Esse não é mais o caso.

O Corolla hatchback 2019 oferece uma boa combinação de estilo, dinâmica de direção e conforto interior. Outros carros fazem certas coisas melhor: o Honda Civic e o Mazda 3 são mais desportivos, o Subaru Impreza é melhor com mau tempo, e o Volkswagen Golf parece um carro mais sofisticado. Mas o Corolla ainda faz tudo bem.

Você deveria conseguir um

Sim. Embora não seja líder em nenhuma dessas áreas, o Corolla é um carro versátil e sólido. Isso, combinado com a ainda estelar reputação de confiabilidade da Toyota, torna o Corolla hatchback um candidato digno.

Recomendações dos Editores

• Análise da primeira unidade híbrida do Toyota Tundra 2022: cachorro novo, truques antigos
• Toyota anuncia local para sua primeira fábrica de baterias nos EUA
• Camry vs. Corola
• Os melhores carros compactos para 2021
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: As diferenças e as semelhanças