Lucid Air: todos os detalhes do carro elétrico de 517 milhas

Dos muitos potenciais Tesla rivais inventados por startups e montadoras estabelecidas, o Lucid Air pode ser o primeiro a atingir o alvo.

Assim como o Tesla Model S, o Lucid Air é um sedã elétrico de luxo que enfatiza desempenho e tecnologia, ao mesmo tempo que oferece autonomia suficiente para longas viagens. Além do mais, as pessoas por trás disso sabem algumas coisas sobre como fabricar carros.

CEO lúcido Peter Rawlinson foi engenheiro-chefe do Modelo S, enquanto o chefe de design Derek Jenkins é um veterano da Mazda, Volkswagen e Audi. A própria empresa começou como Atieva, fabricando componentes de motores elétricos para veículos comerciais, e atualmente fornece baterias para Corridas de Fórmula E.

Não que o Air não tenha passado por alguma turbulência. A Lucid revelou o carro no final de 2016 e anunciou planos para uma fábrica em Casa Grande, Arizona, mas logo ficou sem dinheiro para continuar o desenvolvimento. Um investimento de mil milhões de dólares do fundo soberano da Arábia Saudita salvou o projeto e, segundo a empresa, permitiu que os engenheiros fizessem melhorias no carro.

A Lucid agora planeja iniciar as entregas aos clientes na primavera de 2021 e está de olho em um SUV como seu segundo modelo. Enquanto isso, aqui está tudo o que você precisa saber sobre o carro elétrico Lucid Air.

Projeto

Um trem de força elétrico ocupa menos espaço do que um motor de combustão interna convencional, transmissão e eixos de transmissão, o que permitiu Lúcido em tornar o Air “menor por fora e maior por dentro”, disse Rawlinson à Digital Trends durante uma prévia online do Ar. O carro é mais curto e estreito que um Tesla Model S ou Porsche Taycan, mas com espaço interior comparável, disse Rawlinson.

Pegando emprestado um truque da Chrysler dos anos 1990 “táxi para frente”Nos sedãs, o Air tem um capô bastante curto, abrindo mais espaço para o habitáculo, disse Jenkins à Digital Trends. No entanto, o Air ainda tem o maior “frunk” de qualquer carro de produção atual, disse Rawlinson.

Apropriadamente para um carro chamado Air, o sedã da Lucid também é muito aerodinâmico. Tem um coeficiente de arrasto de 0,21, em comparação com 0,23 do Tesla Model S. Esse baixo coeficiente de arrasto significa que o carro pode cortar o ar com menos esforço, aumentando a eficiência e aumentando o alcance. A aerodinâmica foi a razão por trás da maioria das principais características de design do Air, incluindo a dianteira suave.

Em vez de uma grade grande, uma pequena abertura na parte inferior do para-choque dianteiro canaliza o ar para um “gerador de vórtice” e depois para os radiadores.

“Uma grade tradicional é, de certa forma, antiquada”, disse Jenkins. “Simplesmente não precisamos de tanto ar.”

As ranhuras no capô e nos cantos dianteiros canalizam o ar ao redor do carro de forma eficiente. O Lucid também escondeu os sensores do seu sistema de assistência ao motorista atrás da carroceria, dando ao Air uma aparência muito mais limpa do que muitos outros carros de luxo.

Tecnologia

Falando em sistemas de assistência ao motorista, a Lucid está enfrentando o Tesla Autopilot. No lançamento, o DreamDrive da Lucid suportará 19 funções, incluindo reconhecimento de sinais de trânsito, um monitor de motorista distraído/sonolento, controle de cruzeiro adaptativo com centralização automática de faixa e automação estacionamento. A Lucid planeja adicionar outras oito funções por meio de atualizações de software sem fio.

Uma grande diferença entre DreamDrive e Autopilot é que o sistema Lucid incorpora lidar. O CEO da Tesla, Elon Musk, chamou o lidar, que é semelhante ao radar, mas usa luz em vez de ondas de radar, desnecessário, mas a maioria das empresas que desenvolvem carros autônomos o utiliza. O Air tem um total de 32 sensores, abrangendo lidar, radar e câmeras.

O sistema de infoentretenimento é construído em torno de uma tela curva de 34 polegadas que substitui o conjunto de medidores tradicional e a tela sensível ao toque central. Está dividido em três seções: o lado esquerdo possui alguns controles, o centro possui o velocímetro e outras leituras, e o direito mostra mapas e funções de áudio. Além disso, um tablet inclinado no console central possui controles para DreamDrive e clima.

Especificações

A versão mais potente do Air é a Dream Edition, que possui 1.080 cavalos de potência, pode percorrer 400 metros em 9,9 segundos e fará de zero a 60 mph em 2,5 segundos, de acordo com a Lucid. Isso é bastante impressionante para um sedã de luxo, mas o Tesla Model S Performance pode ir de zero a 60 mph em 2,3 segundos, de acordo com seu fabricante. A Lucid também oferecerá versões Touring e Grand Touring do Air, com 800 cv e 620 cv, respectivamente. Um modelo básico menos potente e uma versão de alto desempenho de 1.300 cv também estão em desenvolvimento.

Lucid cita um alcance máximo de 517 milhas para o modelo Grand Touring, que supera o alcance máximo de 402 milhas do Tesla Model S (no formato Long Range Plus). No entanto, o valor da autonomia do Lucid não foi confirmado pela Agência de Proteção Ambiental (EPA), embora venha de um teste independente conduzido usando a metodologia da EPA. Lucid ainda espera que o Air alcance pelo menos 400 milhas por carga em condições do mundo real, e Rawlinson não espera que o valor do alcance de 517 milhas diminua.

“Acho que podemos fazer melhor do que isso quando chegarmos ao início da produção”, disse ele.

Todo carro elétrico precisa cobrar eventualmente, no entanto. O carregador integrado do Air, apelidado de “Wunderbox”, pode carregar rapidamente em corrente contínua de até 350 quilowatts, adicionando 300 milhas de alcance em 20 minutos, ou 20 milhas de alcance em 1 minuto, de acordo com a Lucid. Ao contrário da Tesla, a Lucid não está construindo sua própria rede de estações de carregamento. Em vez disso, contará com a rede Electrify America, a rede de carregamento criada como parte do acordo “Dieselgate” da Volkswagen.

O Air também é o primeiro carro vendido nos Estados Unidos com capacidade de carregamento bidirecional integrada. Isso significa que o carro pode descarregar energia de seu bateria, permitindo que sirva como fonte de energia de emergência durante apagões ou substitua um gerador em locais de férias fora da rede. Também abre caminho para as chamadas aplicações “veículo-para-rede” ou “V2G”, permitindo que os carros elétricos funcionem como uma extensão da rede.

Preços

O Lucid Air será lançado na primavera de 2021 com o volume limitado Dream Edition, que custa a partir de US$ 169.000. Isso será seguido em meados de 2021 pelo modelo Grand Touring (US$ 139.000) e, em seguida, pelo Touring (US$ 95.000) no final de 2021. Um modelo básico a partir de US$ 80.000 será lançado em 2022. A Lucid está atualmente aceitando reservas, que exigem um depósito reembolsável de US$ 7.500 para a Dream Edition e um depósito de US$ 1.000 para outros modelos.

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