Desde que o 918 Spyder saiu de produção em 2015, a Porsche está sem um supercarro carro-chefe. Mas um novo relatório afirma que a Porsche está trabalhando em algo ainda mais extremo do que o híbrido plug-in de 845 cavalos. Automóvel relata que a Porsche quer usar um trem de força híbrido de Fórmula 1 descartado em um sucessor do 918.
Porsche não esteve envolvido na Fórmula 1 por décadas, então de onde ele tirou o trem de força da F1? A montadora considerou recentemente um retorno à F1, e o desenvolvimento do motor avançou o suficiente para que as sobras do programa pudessem ser usadas em um supercarro de estrada, afirma a Autocar. Esporte automobilístico relatou anteriormente que a Porsche tinha 40 pessoas trabalhando em um programa de trem de força de F1, com o objetivo de entrar na série em 2021.
Vídeos recomendados
Porsche optou pelo totalmente elétrico Fórmula E série em vez de F1, e inicialmente planejou um supercarro elétrico usando tecnologia de seu 99X Elétrico Carro de corrida de Fórmula E, de acordo com a Autocar. Mas esse projeto baseava-se no desenvolvimento de baterias de estado sólido, e a Porsche sentiu que a tecnologia não estava a desenvolver-se suficientemente rápido, relata a Autocar.
Baterias de estado sólido estão atualmente sendo investigadas por vários fabricantes de automóveis como uma alternativa de alto desempenho às atuais baterias de íons de lítio.Relacionado
- Análise da primeira unidade híbrida do Ford F-150 2021: a tecnologia pode ser difícil
- Equipes de Fórmula 1 estão usando tecnologia de corrida para combater o coronavírus
- F1 tem planos de competir com o primeiro motor líquido zero de carbono do mundo em 2030
Em vez disso, o substituto do Porsche 918 Spyder poderia usar um motor V6 turboalimentado de 1,6 litros com assistência elétrica – assim como todos os carros de F1 atuais. Isso o tornaria um rival direto do Mercedes-AMG Um, que usa um trem de força retirado diretamente de um dos carros vencedores do campeonato da montadora. A Aston Martin está trabalhando com a equipe de F1 Red Bull Racing no Valkyrie, mas esse carro usa um trem de força híbrido personalizado baseado em um motor V12. A empresa croata Rimac fornece componentes para o sistema híbrido do Valkyrie e a Porsche tem uma participação de 15,5% nessa empresa.
O projeto do supercarro híbrido também poderá trazer a Porsche de volta às 24 Horas de Le Mans, segundo a Autocar. A Porsche venceu a lendária corrida 19 vezes – mais do que qualquer outro fabricante – mas desistiu em 2017. O novo supercarro se encaixaria perfeitamente nas novas regras de Le Mans, que exigem “hipercarros” vagamente baseados em modelos de produção. Aston Martin já confirmou planos para corra com a Valquíria em Le Mans. Campeão em título Toyota planeja desenvolver um carro novo para a corrida.
O supercarro híbrido da Porsche ainda está nos estágios iniciais de desenvolvimento e não verá a luz do dia até 2023, no mínimo, de acordo com a Autocar. Se o relatório for verdadeiro, a Porsche terá muita concorrência. Além dos já mencionados Aston Martin Valkyrie e Mercedes-AMG One, a McLaren está desenvolvendo um Híbrido de 1.035 cv chamado de Speedtail. Várias montadoras estão desenvolvendo supercarros elétricos também com saídas de potência de quatro dígitos.
Recomendações dos Editores
- Lamborghini traz de volta um supercarro lendário como um híbrido de 803 cv
- Czinger, com sede em Los Angeles, está imprimindo em 3D um hipercarro híbrido de 1.232 HP
- O modelo híbrido será o ‘911 de maior desempenho de todos’, diz o CEO da Porsche
- McLaren aplica tecnologia F1 para cuidados de saúde, controle de tráfego aéreo, Wi-Fi e atletismo
- Hyundai quebra dois novos recordes de velocidade terrestre em carros híbridos e com célula de combustível
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
