Não é exagero chamar o controle de cruzeiro de um dos primeiros auxílios à direção. Nem sempre foi eletrônico e certamente não tornou autônomo o Cadillac Seville 1982 do seu avô, mas foi uma invenção revolucionária. (Embora aqui esteja uma curiosidade: o Buick do seu avô tinha o primeiro sistema de infoentretenimento lá em 1986.)
Conteúdo
- O que procurar em um sistema de controle de cruzeiro adaptativo
- O que as montadoras chamam de controle de cruzeiro adaptativo?
- Existem sistemas de controle de cruzeiro adaptativos de reposição?
- Quem faz melhor o controle de cruzeiro adaptativo?
O controle de cruzeiro adaptativo leva isso para o próximo nível. Ele mantém uma velocidade definida para o seu veículo, como um sistema de controle de cruzeiro convencional, mas também ajusta a velocidade com base no fluxo do tráfego. Sistemas melhores podem fazer você parar completamente no trânsito intenso e continuar quando o congestionamento diminuir. Essa tecnologia pode tornar o controle de cruzeiro mais útil, eliminando parte (mas não toda) da carga de trabalho do motorista. Aqui está o que é e como funciona.
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O que procurar em um sistema de controle de cruzeiro adaptativo
O conceito é simples: fazer com que o carro acelere e desacelere automaticamente dependendo da velocidade com que os carros ao seu redor se movem. O diabo está nos detalhes, no entanto.
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Para isso, um carro deve estar equipado com sensores que lhe permitam detectar veículos próximos e possíveis obstáculos. A maioria dos sistemas de controle de cruzeiro adaptativo usa radar, com radar de alta resolução no horizonte, embora uma câmera e um lidar (que funcionam com o mesmo princípio do radar, mas com ondas de luz) também possam ser usados. Muitas vezes você pode localizar essas câmeras integradas na grade ou montadas atrás do para-brisa. Esses sensores se comunicam com um computador que controla o acelerador e, às vezes, os freios e o sistema de direção.
Na sua forma mais básica, a tecnologia de controlo de cruzeiro adaptativo apenas controla a aceleração e a desaceleração, normalmente seguindo o carro da frente e mantendo uma distância de seguimento definida. Algumas montadoras começaram a agregar esse recurso a um sistema que pode parar totalmente o carro, se necessário, o que vem útil em um engarrafamento e/ou que forneça uma quantidade limitada de assistência de direção para manter o carro centralizado em seu faixa.
O controle de cruzeiro adaptativo está no centro da pilha de auxílios eletrônicos à direção que algumas montadoras acreditam que poderiam formar a base condução totalmente autônoma. No entanto, não estamos nem perto de carros autônomos e é importante não confundir o controle de cruzeiro adaptativo e outras tecnologias relacionadas com autonomia total. Esses sistemas são projetados para ajudar o motorista, e não para dirigir o carro sozinho enquanto o motorista cochila ou conta os carros azuis indo na direção oposta.
O que as montadoras chamam de controle de cruzeiro adaptativo?
O controle de cruzeiro adaptativo às vezes é conhecido como controle de cruzeiro por radar dinâmico ou controle de cruzeiro inteligente, e a maioria dos fabricantes de automóveis dá nomes de marcas ao sistema para torná-lo mais comercializável. Independentemente disso, a ideia básica é que um carro acelera e desacelera automaticamente dependendo da rapidez com que os carros ao seu redor se movem.
BMW: Cruise Control Ativo, Cruise Control Ativo com Stop and Go
Cadilac:Super Cruzeiro
Honda e Acura: Controle de cruzeiro adaptativo, controle de cruzeiro adaptativo com acompanhamento em baixa velocidade
Hyundai: Controle de cruzeiro inteligente
Kia: Controle de cruzeiro inteligente avançado
Mercedes-Benz: Assistente Ativo de Distância Distronic
Nissan e Infiniti: Controle de cruzeiro inteligente, uma parte do sistema da Nissan ProPilot 2.0 sistema
Subaru: Adaptive Cruise Control, Adaptive Cruise Control com Lane Centering, parte do pacote EyeSight da marca
Tesla:Piloto automático
Toyota e Lexus: Cruise Control Dinâmico, Cruise Control Dinâmico com Stop and Go
Existem sistemas de controle de cruzeiro adaptativos de reposição?
Esta é uma tecnologia que não pode ser facilmente adaptada a um carro existente. A complexidade dos sistemas de controle de cruzeiro adaptativo os coloca fora do alcance do mercado de reposição. Considerando que estes sistemas podem significar a diferença entre um carro dirigindo e um carro colidindo com a traseira de outro veículo, as preocupações com a responsabilidade provavelmente manterão o controle de cruzeiro adaptativo firmemente dentro do domínio dos fabricantes de equipamentos originais para o por enquanto.
Quem faz melhor o controle de cruzeiro adaptativo?
Cadilac
Assim como os sistemas disponíveis em outras montadoras, Super Cruzeiro do Cadillac permite que o carro acelere, vire e freie sem intervenção do motorista nas rodovias. Mas a Cadillac é a única montadora que afirma especificamente que os motoristas podem tirar as mãos do volante. Isso porque a Cadillac fez um trabalho minucioso na montagem do Super Cruise. O sistema não depende apenas de uma série de câmeras, radares e lidar, mas o Cadillac também mapeou 200.000 milhas da rodovia. O Super Cruise também possui uma câmera voltada para o motorista e só funcionará se um certo nível de alerta do motorista for mantido.
É uma pena que o Super Cruise não esteja amplamente disponível, pelo menos ainda não. A Cadillac lançou o sistema em seu sedã CT6, mas demorou a expandir para outros modelos. Com o CT6 prestes a ser descontinuado, a Cadillac finalmente anunciou que o Super Cruise estará disponível no CT4 e CT5 sedãs quando estiverem à venda nos próximos meses. Esses sedãs usam um nova arquitetura elétrica que pode suportar o Super Cruise.
Subaru
Subaru Visão O sistema utiliza câmeras em vez de radar, reduzindo seu custo e facilitando um pouco a instalação do hardware. EyeSight inclui controle de cruzeiro adaptativo com assistência para manutenção de faixa, um “gerenciamento de aceleração pré-colisão” recurso que reduz o acelerador antes de uma colisão prevista e emergência autônoma de baixa velocidade frenagem. Em alguns modelos, a Subaru também adicionou uma câmera voltada para o motorista para garantir que o motorista permaneça alerta enquanto esses recursos estão em uso.
Mercedes-Benz
A Mercedes oferece um dos mais abrangentes conjuntos de controle de cruzeiro adaptativo e assistência ao motorista de qualquer montadora. É o mais recente Sistema Distronic Plus pode acompanhar o trânsito, mas também frear o carro até parar completamente em situações de pára e arranca. O sistema retomará automaticamente a condução se o carro permanecer parado por menos de três segundos; paradas mais longas exigem um toque no pedal do acelerador ou no botão “retomar” do controle de cruzeiro. Um recurso de assistência de direção ajuda a manter o carro centralizado na faixa e certas versões do sistema podem iniciar mudanças de faixa.
Tesla
Tesla Sistema de piloto automático atraiu sua cota de controvérsia, e o nome é um pouco enganador, considerando que um motorista humano deve ser mantido informado, mas ainda é um dos sistemas mais avançados desse tipo. Além de seguir o tráfego e manter automaticamente o carro em sua faixa, o Autopilot pode executar mudanças de faixa com o toque de um sinal de mudança de direção e negociar algumas rampas de saída da rodovia. A capacidade da Tesla de extrair dados de carros usando o sistema e lançar atualizações de software sem fio significa que o Autopilot tem um potencial significativo de melhoria ao longo do tempo.
Volvo
Não é nenhuma surpresa que uma montadora obcecada por segurança tenha sido uma das primeiras a adotar o controle de cruzeiro adaptativo. A Volvo também foi uma das primeiras montadoras a combinar a tecnologia com frenagem autônoma de emergência, permitindo que um carro siga automaticamente um veículo da frente e freie se encontrar um obstáculo. As últimas novidades da Volvo Pilot Assist II O sistema não precisa rastrear um veículo à frente, pode manter o carro centralizado em sua pista e operar em velocidades de até 80 mph.
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