Verificações completas de antecedentes, expulsando predadores acusados dos aplicativos, denunciar agressões à políciae trabalhando mais estreitamente com as autoridades. Essas podem ser maneiras razoáveis para aplicativos de compartilhamento de viagens como Uber e Lyft lidarem com o tsunami de reclamações que as empresas enfrentam de passageiros que dizem que seus motoristas praticaram abusos sexuais. agredido eles. Ou, mais facilmente, você pode simplesmente gravar sua viagem no seu telefone.
Na verdade, o Uber anunciou na quarta-feira que lançaria um novo recurso no aplicativo: A capacidade de fazer gravações de áudio de passeios e enviar o áudio para a empresa em caso de má conduta grave.
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Além do mais, os advogados que representam a infinidade de sobreviventes que sofreram uma agressão numa viagem partilhada concordam que este é “um passo na direção certa”, mesmo que não seja uma solução total.
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A Uber confirmou ao Digital Trends que testou o programa no Brasil e no México e projetou o recurso para cumprir as leis locais em todas as cidades piloto, mas recusou-se a especificar como seria quando fosse implementado em todo o mundo.
O passageiro ou motorista pode optar por fazer a gravação pelo aplicativo (não é um processo automatizado), mas A Uber se recusou a dizer se também aceitaria gravações ou vídeos feitos por meio de outros aplicativos como prova. A ideia seria promover a responsabilização e proteger a privacidade, ao mesmo tempo que permitiria que a equipa de segurança da Uber tomasse medidas decisivas. Tanto os aplicativos Uber quanto Lyft já possuem uma espécie de recurso “botão de pânico” em seus aplicativos para que os passageiros possam entrar em contato com as autoridades com mais rapidez.
“Este é definitivamente um passo na direção certa”, disse Laurel Simes, sócia do escritório de advocacia Levin Simes Abrams, que lista “Casos Uber/Lyft” como uma das principais especialidades em seu site.
“Isso significa que a Uber está encarando essas questões com seriedade, o que é a coisa certa a fazer”, disse ela ao Digital Trends. “Eu concordo com a mudança.”
Simes disse em sua experiência que os problemas em uma carona compartilhada começam com a conversa. “Se alguém souber que será gravado, isso mudará todo o cenário.” Por um lado, seria dar ao motociclista algo para mostrar às autoridades, e isso tornaria seu trabalho mais fácil como advogada de vítimas.
Stephen Estey, sócio do escritório de advocacia Estey e Bomberger, disse à Digital Trends que os motoristas sabendo que estão sendo registrados podem ter um possível efeito dissuasor. Ele e seu sócio foram inundados com casos de agressão sexual relacionados a serviços de carona – tantos que registraram o site ubersexualassaultlawyer.com. Tanto Estey quanto Simes disseram que suas empresas estavam lidando com mais de 100 casos de reclamações de agressão contra Uber e Lyft. “Os telefones estão tocando sem parar”, disse Estey.
No ano passado, mais de 100 motoristas do Uber foram acusados de agressão ou abuso sexual, de acordo com a CNN.
Estey estava menos otimista do que Simes sobre como o número geral de assaltos seria afetado.
“O problema é que a maioria dessas agressões é contra mulheres que bebem”, disse ele. “Então eles estão pegando um Uber pelos motivos certos – eles não querem beber e dirigir – mas teriam que ter seu inteligência sobre eles para fazer uma gravação. Além disso, acrescentou, depois de uma agressão, muitas vezes o motorista rouba os pertences da pessoa. telefone. Estey chamou a nova política do Uber de “abordagem reativa”.
“É um band-aid”, disse ele. “Eles criaram uma plataforma para predadores. Com verificações mínimas de antecedentes e sem supervisão, se você é um predador, você vai onde a pesca é boa.”
A opinião de Simes era que, de qualquer maneira, todos deveriam simplesmente fazer gravações de suas viagens o tempo todo. Deve ser automático quando alguém entra em um passeio compartilhado agora. “Claro, você precisa estar acordado o suficiente para fazer isso”, disse ela. “Apenas esteja sempre gravando.”
“Todo mundo sabe que isso é um problema”, disse Simes. “Está sendo trabalhado agora. Não pode durar para sempre e não durará.”
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